[Sammelthread] Automobile

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gerade deshalb wird ja nix abgelassen udn nur ausgelesen, weil der wert durch hitze sich verändert

und im rennsport machts sinn, weil da 0,1 bar u.U. rennentscheidend sein können

luftdrucküberwchung so sinnvoll wie ne blasenfüllstandsüberwachung
 
Ok

@gemini
Eignet sich aber super um nen Aufpreis zu verlangen, insofern hats schon seine Berechtigung..
 
Zuletzt bearbeitet:
Ab welchem Druckverlust schlägt das mit den ABS Sensoren eigentlich an, weiß das wer?
 
Er meint, VW verdient dran, da hat er recht, aber das kann man auch über die Unterhaltungselektronik sagen, was da aus ganz objektiver Sicht produziert wird, benötigen wir alle wohl nicht zum leben, aber Spaß macht es nun mal.
 
Drimacus schrieb:
Es sollte doch wohl im Interesse des Fahrers und durchaus auch nachvollziehbar, dass man ab und zu den Druck in den Reifen misst...
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Leider nein... Die meisten Leute in meinem Bekanntenkreis gurken lieber mit 1,5 bis 1,8bar rum als mal an die Tanke zu fahren und den Druck zu kontrollieren.
Ich hab sogar schon 1,2bar an der VA erlebt. Lustigerweise kam dann mit korrektem Luftdruck die Beschwerde das der Wagen ja nun viel zu hart sei. Bei ner 70er Flankenhöhe. :d
 
Hier im Thread brauchen die meisten wohl kein RDKS, aber ihr stellt auch nicht den Durchschnitt dar. Geschätzten 80% ist es total egal in welchem Zustand ihr Auto ist, solange es nur fährt, keine "komische" Lampe angeht oder diese "nutzlose" Hauptuntersuchung auch bestanden ist. Für solche Leute gibt es Warnleuchten/Warneinrichtungen für jeden Furz: Ölstand, Bremsbelag, Wischwasser usw. Für den einigermaßen autoaffinen Nutzer unnötig, für die Mehrheit aber leider notwendig..
 
Ok, ich muss zugeben: Ich kontrolliere den Reifendruck immer zum Reifenwechsel, ergo die Reifen, die ein halbes Jahr rumgelegen haben draufziehen und dann damit zur Tanke. Dann werden da so 0,3-0,4bar draufgepumpt und gut ist.

Nur beim 944 hab ich das natürlich nicht, der hat nur Sommerreifen. Gekauft, bisschen gefahren, abgestellt. Letztens mal etwas schräg gestanden mit einer Seite und da wölbte sich die Flanke vom Reifen raus.
Tja, 1,4 bar rund rum. Erstmal auf 2,5 wieder aufgefüllt...
Passiert mir auch nicht wieder...
 
@Polarcat

Der 08/15-Nutzer fährt damit dann aber eher in die Werkstatt als das Problem selbst zu eruieren und ggf zu lösen.
Also bestimmt ein guter Umsatzgenerator.
 
Nabend zusammen.

Ich bin "leider" in keinem Automobilforum angemeldet, denke aber hier tummelt sich auch einiges an Erfahrung.

Am Wochenende habe ich mir den Ford Focus 1.6 TDCI Baujahr 2011 meiner Mutter ausgeliehen und musste diesen am Samstag Nachmittag aufgrund von starken Vibrationen des Motors, Leistungsverlust und das Kommen der MIL abstellen. Im Januar, nach knapp 45.000 Km wurde das Einspritzventil von Zylinder 2 wegen Undichtigkeiten und den Vibrationen ausgetauscht, sowie die Bohrung "bearbeitet". Heute habe ich das Fahrzeug in die Werkstatt schleppen lassen und wie kann es anders sein, der Fehlerspeicher hat diesmal ein Problem von Zylinder 3 angezeigt.
Da ich Masterstudent der Fahrzeugtechnik bin und auch in der Industrie arbeite, habe ich einen Einblick in die Technik und auch "Situation" der OEM´s und Zulieferer. Ich habe dem Mitarbeiter bei Ford heute klar gemacht, dass es mir schwer fällt die Situation zu akzeptieren, falls es wirklich erneut das bei Ford bekannte Problem mit den Injektoren ist. Dabei geht es um Undichtigkeiten, die aus meiner Sicht auf einen Fehler bei der Konstruktion bzw. Abstimmung zwischen OEM und Zulieferindustrie zurückzuführen ist. Mir ist klar, dass kein Fahrzeug perfekt ist und Schwächen dazu gehören aber nach noch nichteinmal 50.000 Km einen so systematischen Defekt bei bisher zwei von vier Zylindern zu bekommen halte ich nicht für angemessen. Zumal es sich bei dem Fahrzeug um eines der letzten aus der Generation handelt und der Fehler laut Werkstatt beim ersten Mal auch bekannt ist.

Nun meine Frage, denn da habe ich leider keine Erfahrung. Wie weit können die OEM´s gehen, bis Sie von selbst nachbessern müssen. Was kann ich als Kunde verlangen, wenn der Fehler bekannt und auf eine grundsätzlich falsche Bauweise zurückzuführen ist und nicht etwa auf normalen Verschleiß oder die allgemeine Lebensdauer von Bauteilen?
 
Hardwarekäufer schrieb:
@Polarcat

Der 08/15-Nutzer fährt damit dann aber eher in die Werkstatt als das Problem selbst zu eruieren und ggf zu lösen.
Also bestimmt ein guter Umsatzgenerator.
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Du bist manchma schwer von Begriff, oder?

Die Leute sollen mitbekommen, dass ihr Auto nur noch 1,4Bar drauf hat. Warum?
Damit die auf der Autobahn bei 200 nicht auf der Flanke fahren. Da die Leute das nicht sehen, muss man ihnen eben sagen, dass ihr Reifen Minderdruck hat.
Das wird dann eben über ne Lampe gemacht. Ob die dann selber Luft drauf machen(was sie idR auch tun werden, man muss es ihnen nur sagen) oder in der Werkstatt ist zweitrangig. Hintergrund ist einfach, dass die Leute "gezwungen" werden, mit korrekter Luft zu fahren.
Du wärst, deinen Posts hier zufolge, genau der Kundenkreis, für den die Technik bestimmt ist. Von daher freue dich, dass sie, direkt oder indirekt, dir mal das Leben retten kann.

Wenn die Lampe allerdings 3x in der Woche angeht, ja dann wird der Kunde auch in die Werkstatt fahren. Das macht dann aber auch Sinn, weil er dann was defekt ist.
Das einzige was da (gewollt) Umsatz generiert, ist die evtl. unsaubere Ausführung der Technik. (je mehr Technik, desto mehr geht kaputt, aber das will der Kunde ja auch, auch dass er zum Glück gezwungen wird)
 
Zuletzt bearbeitet:
@underclocker
Hat Mutti dich wieder nicht ran gelassen oder woher der Frust? Erst gegen mich, und dann übernimmst du meine Aussage sinngemäß und gibst sie nur anders wieder.. Manchmal..
 
SO, ich bin erst mal wieder auf Winterreifen/Allwetterreifen unterwegs. Mal gucken wie lange es nun dauert und wie die reagieren.
 
Polarcat schrieb:
Hier im Thread brauchen die meisten wohl kein RDKS, aber ihr stellt auch nicht den Durchschnitt dar. Geschätzten 80% ist es total egal in welchem Zustand ihr Auto ist, solange es nur fährt, keine "komische" Lampe angeht oder diese "nutzlose" Hauptuntersuchung auch bestanden ist. Für solche Leute gibt es Warnleuchten/Warneinrichtungen für jeden Furz: Ölstand, Bremsbelag, Wischwasser usw. Für den einigermaßen autoaffinen Nutzer unnötig, für die Mehrheit aber leider notwendig..
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Da reicht aber auch die Erfassung über ABS. Die sagt dir dann auch: Platten vorn rechts. Ob ich da noch 1,2 oder 0,9 bar drin habe, ist dann doch auch völlig egal.

Lord Quas schrieb:
Nun meine Frage, denn da habe ich leider keine Erfahrung. Wie weit können die OEM´s gehen, bis Sie von selbst nachbessern müssen. Was kann ich als Kunde verlangen, wenn der Fehler bekannt und auf eine grundsätzlich falsche Bauweise zurückzuführen ist und nicht etwa auf normalen Verschleiß oder die allgemeine Lebensdauer von Bauteilen?
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Ich will dir ja nicht die Hoffnung nehmen, aber als Einzelner wirst du da wohl das Nachsehen haben. Serienfehler gibt es doch bei so ziemlich jedem Fahrzeug, die Behebung nach der Garantie ist trotzdem jedes mal eine Kulanzleistung (um den Ruf zu retten). Schau dir die TSI-Steuerketten bei VW an, da erfolgt die Reparatur auch nur unter speziellen Voraussetzungen (alle Inspektionen bei VW gemacht, bestimmte max. Laufleistung etc) unter finanzieller Beteiligung von VW, obwohl jedem klar sein sollte, dass da einfach Schund verbaut wurde.
Da hilft es vielleicht wirklich noch am meisten, sich an Autobild und co zu wenden.
 
Zuletzt bearbeitet:
Meine etwas direkte Email hat wohl geholfen, habe schon Antwort.
Zwei neue Reifen sind unterwegs zu mir, für jegliche Werkstattkosten kommen Sie natürlich auf und entschuldigen sich vielmals.
Das Problem wird noch mit dem Monteur besprochen, damit sowas nicht wieder vorkommt (wers glaubt :d ).

Ich bin gespannt, immerhin schnell reagiert.
 
An was lag es denn jetzt genau? Sorry, hab mir den ganzen Dreck der letzten drölfzehn Seiten nicht geben wollen.
 
Wenn ich alles korrekt verfolgt habe, an den Ventilen und an einer Beschädigung innen am Reifen? Hätte so wohl nicht ausgeliefert werden dürfen.
 
Vermutlich ein Zusammenspiel von einem defekten Ventil auf dem vorderen rechten Rad und ein defekter Reifen auf dem vorderen linken Rad.
 
Der nächste Thread der von dir genervt ist? :fresse:
 
Ne ursprünglich hatte ich hier nur ein paar Fragen weil ich mit derzeit ein Auto anschaffe und in der Thematik nicht so fit bin. Aber wenn man hier Öl nicht am Geschmack erkennt, ist man wohl unterqualifiziert.
 
Unter unter 200 PS ;)
Mit meinen 194 PS werde ich gerade so geduldet :fresse:
 
Es geht eher um die Art ;)
Hol dir nen KIA, 7 Jahre Garantie und danach verscheuern. Kein Stress und alles auf Garantie.
 
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