[Sammelthread] Automobile

[Jaimewolf3060]

@Teppich
Beim MT gibt's ja einen eigen Fred zum S5 Kompressor Umbau.
Aber der hat da locker 30T € gelassen. Die Basis ist der 4.2FSI. Ist aber der VFL noch mit der Tiptronic!
Schon krasse Sache mit dem Umbau.


MfG Jaimewolf3060

 

[Roach13]

30k...lol

das wäre es mir ned wert gewesen

 

[kawa-racer]

Ganz ehrlich ... ich geh nach keiner Spezifikation die der Hersteller gibt. Ich suche mir Leute die da erfahrung haben und orientiere mich danach. Wenns nach Audi ginge, müsste ich ja nur LL fahren ... da pfeif ich drauf.

Aber auch hier ... übertreiben muss man es nicht. Du fährst keine Bergrennen geschweige sonstige Rennen. Mit einem guten Öl bist du gut bedient.

 

[Teppich16]

Ja, der mit dem Komo-Tec Kompressor. Sollte ursprünglich mal 15.000€ kosten, aber da ging wohl alle schief, was so schief gehen kann.

@ole88:
Nun mach dir nicht so einen Stress wegen des Öls. Ein Freund von mir hat in seinem RS6 (4.2 Liter, V8, zwei Turbolader, 480 PS) bis km 150.000 sogar 5W-30 drin gehabt und das lief einwandfrei.
Ganz wichtig ist erst einmal, dass du spätestens alle 15.000 km/1 Jahr wechselst.
Wenn du dann noch eines der empfehlenswerten Öle nimmst, musst du dir da wenig Sorgen machen.
So weit ich in den Foren gelesen habe, wird das NewLife dem PeakLife vorgezogen, weil der Anteil an PAO im NewLife höher ist. Das PeakLife hat wohl eine neue Formulierung bekommen.
Das NewLife hat immer noch nachweislich einen der höchsten Anteile PAO und außerdem ca. 5% Ester.
Darum auch eher das als das Liqui Moly.
Ansonsten wurden ja auch Alternativen genannt. Und es wurde ja bereits gesagt, dass du keinen ganz speziellen Motor hast wie einen BMW S54

 

[doodly]

Jup VR6 3.2 ... das mit dem Kompressor hat sich aber wegen dem DSG erledigt. Es hält zwar bis zu 500 PS vom Kompressor durch jedoch geht dies deutlich auf die Haltbarkeit.

Ob ein Getriebe die Kraft aushält wird nicht an den PS gemessen, sondern am Drehmoment des Motors. Der Motor kann 1000PS erzeugen wenn er jedoch nur 200Nm erzeugt und das Getriebe für 300Nm zugelassen ist passiert da nichts.

 

[mastergamer]

Theoretisch schon, aber ich glaube irgendwann spielen die drehzahlen und die daraus entstehenden fliehkräfte auch eine rolle

 

[drunkenmaster]

Turbo kann jeder, hat schon sein Grund warum Mazda auf Sauger geht (bis auf ausnahme beim mps ja ok...) Und ein Sauger mit Power macht auch ziemlich Laune.

Warum geht Mazda denn bitte dann beim Sportmodell auf Turbo, wenn sie so auf Sauger "gehen"? Macht für mich nicht so wirklich Sinn.

Du hättest dir wahrscheinlich am besten direkt einen MPS kaufen sollen, hättest jetzt mehr von und würdest keine tausende von Euros in die Bude stecken um danach trotzdem noch ne lahme Bude zu haben.

 

[elchupacabre]

+1

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[Format a]

Mal ne Frage an alle TÜV-Experten hier:


Ich habe die momentan die maximale Felgen-Reifen-Kombination die der Hersteller lt. KFZ-Schein erlaubt.
Da die Reifen ziemlich abgefahren sind möchte ich neue kaufen, jedoch nicht 45mm Flankenhöhe wie bisher, sondern 55mm.

Dadurch würde sich der Durchmesser ändern und die Geschwindigkeit würde in jedem Gang um 4,2% ansteigen.


Gibts da irgendwelche Probleme beim TÜV? Muss man sowas eintragen lassen oder fällt das unter irgend eine Toleranzgrenze?

 

[kawa-racer]

Jupp ... seh grad PS ^^ ... meinte NM ... 500 Nm sind schon wirklich das Maximum. Bin mal in Erlangen einen A3 3.2 mit Kompi und DSG gefahren. ca. 370 PS und ein Limit für das DSG mit 450 Nm. Hat funktioniert jedoch waren die Schaltvorgänge deutlich härter (beim normalen Fahren) als bei meinem TT

 

[drunkenmaster]

Einfach ein vernünftiges Getriebe fahren, dann braucht man sich da nicht so ne Platte machen

 

[Polarcat]

Mal ne Frage an alle TÜV-Experten hier:


Ich habe die momentan die maximale Felgen-Reifen-Kombination die der Hersteller lt. KFZ-Schein erlaubt.
Da die Reifen ziemlich abgefahren sind möchte ich neue kaufen, jedoch nicht 45mm Flankenhöhe wie bisher, sondern 55mm.

Dadurch würde sich der Durchmesser ändern und die Geschwindigkeit würde in jedem Gang um 4,2% ansteigen.


Gibts da irgendwelche Probleme beim TÜV? Muss man sowas eintragen lassen oder fällt das unter irgend eine Toleranzgrenze?

Im Schein stehen heutzutage ja nicht mehr alle Kombinationen drin. Kommt also darauf an, was in der BE mitgenehmigt wurde.

 

[buchi]

So der Tag ist gekommen, nach fast 5 Jahren muss mein Mini dann mal weg.

Falls jemand interesse hat
MINI John Cooper Works Mini Gebrauchtwagen, Benzin, € 17.999,- in Sondershausen

Nun wird es dann doch mal Zeit für etwas Neues, man wird ja dann doch auch älter

 

[Format a]

@ Polarcat

im Felgen-Gutachten sind die 55mm Reifen genehmigt, heisst das ich muss gar nicht zum TÜV?

.....man wird ja dann doch auch älter

zu wenig Leistung?

 

[Spliffsta]

Hängt von den Auflagen ab

 

[Tzk]

im Felgen-Gutachten sind die 55mm Reifen genehmigt, heisst das ich muss gar nicht zum TÜV?

nicht 55mm. 55%. Und deshalb hängt die Angabe 1. vom Felgendurchmesser und 2. von der Reifenbreite ab.
Sag mal konkret an welches Fahrzeug und welche Reifengröße.

Generell darfst du nicht einfach größere Reifen montieren (Umfang!) da dann der Tacho zu wenig anzeigt.
Und zu wenig darf der Tacho NIEMALS anzeigen. Für zu kleine Räder gibts Toleranzen, da du dann im Zweifelsfall einfach zu langsam fährst

Warum geht Mazda denn bitte dann beim Sportmodell auf Turbo, wenn sie so auf Sauger "gehen"? Macht für mich nicht so wirklich Sinn.

Weil irgendwann der Platz im Motorraum bei quereingebauten Motoren fehlt... Nicht ohne Grund hat VW damals den VR6 entwickelt.
Mir ist nur Alfa bekannt mit einem echten V6, quer eingebaut im Alfa 147 GTA.

Im Schein stehen heutzutage ja nicht mehr alle Kombinationen drin. Kommt also darauf an, was in der BE mitgenehmigt wurde.

Oder was (z.B. bei Zubehörfelgen) im Gutachten / der ABE steht.

 

[MagsCrabs]

Was solls den werden? Die Latte hängt ja doch recht hoch.

 

[ole88]

Warum geht Mazda denn bitte dann beim Sportmodell auf Turbo, wenn sie so auf Sauger "gehen"? Macht für mich nicht so wirklich Sinn.

Du hättest dir wahrscheinlich am besten direkt einen MPS kaufen sollen, hättest jetzt mehr von und würdest keine tausende von Euros in die Bude stecken um danach trotzdem noch ne lahme Bude zu haben.

Lahme Bude du bist gut, nicht jeder braucht 500 ps um schnell zu sein. Meiner ist ja schon ein Sportmodell...

 

[buchi]

@ Polarcat





zu wenig Leistung?

Also mit meinen bald 32 Jahren brauche ich dann doch mal ein etwas größeres und komfortableres Auto.
Mit der Leistung bin ich eigentlich soweit zufrieden.
Aber es ist gar nicht so einfach etwas zu finden, was mir zusagt.
Bei BMW zb. bin ich total raus, die gefallen mir gar nicht mehr.

Ich schaue mir am Donnerstag eine C450 AMG Limousine an. Mal sehen ob das was ist.

 

[mxler14]

Servus, ich brauche für meine C-Klasse (C180, 129ps, W203 Bj.2001) neue Bremsen. Taugen die ATE Powerdiscs mit Ceramic-belägen ? Fahrweise ist eher sportlich, der Wagen wird aber im alltag Bewegt daher keine Rennstreckenansprüche oder ähnliches,
wenn ich spaß haben will nehm ich's Moped

Soll einfach zuverlässig zupacken. Die Bremsanlage ist an sich, wie man das bei nem c180 auch erwartet, eh nicht der Hammer. Möchte nur keinen Müll kaufen, vielleicht hat ja jemand einen Tipp für mich

Die Materialkosten Vorne und Hinten Komplett wären 244,- aus der Bucht. Danke schonmal!

 

[Tzk]

Die Powerdics ist nur ne normale ATE mit ein paar Einfräsungen. Spar dir die und kauf ATE Serie.
Dazu dann TRW Beläge oder ATE Standard. Die Ceramic sind so lala

 

[JohnMainhard]

Aufladen ist das einzig sinnige Saugertuning.


Gruß JM

 

[Tzk]

Aufladen ist das einzig sinnige Saugertuning.

Wenns denn dann keiner dieser supertollen "modernen" Verdichter (Vortech, Komo-Tec,...) ist...
Das ist ja quasi nur n riemengetriebener Turbo ohne Abgasseite. Und noch viel wichtiger: ohne nennenswert Ladedruck untenrum, der schiebt erst bei höherer Drehzahl an.

Dann lieber Rootsgebläse, Lysholm/Schraubenverdichter oder gar ein G-Lader. Die haben zumindest ne gute Charakteristik.

 

[vfdesignz]

Also mit meinen bald 32 Jahren brauche ich dann doch mal ein etwas größeres und komfortableres Auto.
Mit der Leistung bin ich eigentlich soweit zufrieden.
Aber es ist gar nicht so einfach etwas zu finden, was mir zusagt.
Bei BMW zb. bin ich total raus, die gefallen mir gar nicht mehr.

Ich schaue mir am Donnerstag eine C450 AMG Limousine an. Mal sehen ob das was ist.

Der C450 soll laut einem Kollegen, sehr, sehr geil sein! Soll auch sportlicher sein und einiges besser machen als z.B. der F3x 340i.

 

[Polarcat]

@ Polarcat

im Felgen-Gutachten sind die 55mm Reifen genehmigt, heisst das ich muss gar nicht zum TÜV?

Nein, d.h. nur, dass zumindest die Felgen-Reifen-Kombination möglich ist. Was schon mal sehr wichtig ist. Die Frage ist jetzt nur, ob dein Fzg auch dafür freigegeben ist.
Wenn du mir mal die Nummer der ABE der Felgen und die Genehmigungsnummer deines Fahrzeuges (Feld K in der ZB1) per PN schickst, schau ich mal in der Datenbank, ob ich was finde.

 

[JohnMainhard]

Wenns denn dann keiner dieser supertollen "modernen" Verdichter (Vortech, Komo-Tec,...) ist...
Das ist ja quasi nur n riemengetriebener Turbo ohne Abgasseite. Und noch viel wichtiger: ohne nennenswert Ladedruck untenrum, der schiebt erst bei höherer Drehzahl an.

Dann lieber Rootsgebläse, Lysholm/Schraubenverdichter oder gar ein G-Lader. Die haben zumindest ne gute Charakteristik.

Und die machen keinen Ladedruck, ne?


Gruß JM

 

[buchi]

Der C450 soll laut einem Kollegen, sehr, sehr geil sein! Soll auch sportlicher sein und einiges besser machen als z.B. der F3x 340i.

Ich denke auch dass das mein Auto wird.
Am Donnerstag fahre ich dann mal einen und wenn der mir zusagt wird er gekauft. Der hat auch alles drinnen was man so braucht.
Alternativ denk ich noch an einen M2, aber der ist mir glaube ich zu klein.

 

[Tzk]

Und die machen keinen Ladedruck, ne?

Roots um 1bar, G ebenfalls. Lysholm bis 1,5 meine ich. Der Radialverdichter kommt aber auch nciht viel weiter...
Wenn du richtig Ladedruck willst, dann halt immer Turbo.

Der nachteil vom Radialverdichter ist halt immer, das er Drehzahl braucht für Ladedruck...
Und wenns riemengetrieben ist, dann gibts Drehzahl halt erst mit steigender Motordrehzahl...

 

[Dave223]

Lahme Bude du bist gut, nicht jeder braucht 500 ps um schnell zu sein. Meiner ist ja schon ein Sportmodell...

Sportmodell? Na da würden mich mal die Daten interessieren, die "Sport" sind. Ich hoffe doch stark nicht wegen der SportsLine Ausstattung

Ansonsten sehe ich es aber ähnlich. Es wäre leichter, vermutlich günstiger und wohl auch "sportlicher" gewesen einen Spender-MPS zu holen und umzubauen.

Gesendet von meinem A0001 mit der Hardwareluxx App

 

[JohnMainhard]

xD das sind alles Möglichkeiten aufzuladen und nix anderes schrieb ich... Aufladen


Gruß JM