[Sammelthread] Automobile

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Jaja.
Die ganzen "früher war alles besser" Nörgler.
Es gibt Leute die auf sowas nicht verzichten wollen. Akzeptiert so was kommentarlos.
 
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Wo hat denn Bitte jemand genörgelt? Wenn du Shadow's Post meinst, ist das für mich weit weg von nörgeln, er mag halt alte Autos und?
 
Ich nutze ein Tablet und bin äußerst zufrieden, immer alles aktuell, Fahrzeug wechselbar ohne Probleme, verstaubar ohne Rückstände, kostenlos. Live Traffic brauch ich überhaupt nicht.

Ist auch eine Option. Für mich wäre das aber nichts, weil immer ein "loses" Teil im Auto "herum fliegt" und die Integration in das System wohl nicht gegeben ist.
Ein Kumpel von mir hat sich in seinen Vectra B mal einen "Car-PC" eingebaut. In die Mittelkonsole ein Display. Navigation, Musik (natürlich auch gleich die Lautsprecher + Zubehör sowie Dämmung eingebaut), WLAN, WWAN, alten Laptop in die Ersatzradmulde, selber ein Relais zusammen gebraten, damit das Netzteil vom Notebook die Batterie nicht entlädt.
Ein tolles Projekt, aber da ist auch richtig viel Zeit rein geflossen.

e:
Den Beitrag sehe ich auch nicht als nörgeln an. Auch alte Autos haben ihren eigenen Flair. Machen teilweise sogar richtig Spaß :)
 
Das war eher "Freude, dass mir sowas nicht passiert ist/passieren kann".

Ich weiß solche Funktionen durchaus zu schätzen, aber für die drei mal im Jahr, wo ich soetwas benötige, kann ich auch recht gut auf ein "Navi in der Scheibe" zurück greifen.

Und der rest an "Funktionen" ist auch recht induviduell anders lösbar.

Ich denke da halt nicht immer in den sturen Bahnen der Autohersteller.
Achja, und ja, ich mag Autofahren lieber etwas puristischer als dass ich einen fahrbaren HighEnd-PC nutze.
Das lenkt mich nur ab.
Ich fahr auch lieber ohne bestimmte Assistenzsysteme. Aber deswegen sag ich natürlich nicht, dass es automatisch für jeden so sein muss, wie ich es mag ;)

Aber dass man sich halt mal zu Wort meldet und n bissel hämisch lacht, wird ja wohl nicht gleich zu einem "Nörgeln" hochstillisiert werden müssen.

Edit:
Bin die Tage den Passat Alltrack meines Kollegen gefahren, ca. 600km lang. Natürlich fährt sich ein moderner Wagen da viel angenehmer über die Autobahn, als ein total überalterter und abgewrackter Wagen. Aber von den vielen Dingen die in einem solchen Auto an elektronikspielerein drin sind nutze ich bei so ner Fahrt was?
- Radio --> gabs schon vor 50 Jahren im Auto ;)
- Klimaanlage --> hat mein immerhin 28 Jahre alter Mercedes auch schon
- Regensensor für die Scheibenwischer --> nett, hat sicherlich kaum ein Auto vor mitte der 90er; aber damit kann man meist trotzdem gut leben

Mehr fällt mir schon nicht mehr ein.
Ne Freisprechanlage fürs Handy ist sicherlich manchmal nett, aber ich gebe zu, wenn ich meinen fast Oldtime rfahre, möchte ich gar nicht wirklich telefonieren, obwohl der eine BT-Freisprechanlage von mir bekommen hatte.
Sicherheitsfeatures wie ESP oder ASR hat de rnatürlich nicht, aber wirklich brauchne tut man die bei so nem Aut auch nicht wirklich. Und Airbag gab es zumindest damals schon zu kaufen.

Das sind natürlich alles sehr individuelle Sichtweisen des "Autofahrens", zeigt aber, dass man eben auch mit weniger fahren kann.

Ich für mich persönlich hab schon "Probleme" in modernen Aufpreislisten für mich überhaupt noch sinnvolles Zeug zu finden. 98% von dem was ein Auto für mich haben muss ist heute schon Serie; und was nicht Serie ist, sind meist so Dinge wie ein Gepäcktrennnetz, oder meinetwegen noch Sitzlüftung, die aber dann oft mit so viel Schnickschnack verbunden ist, dass ich des gar nicht mehr haben will.
 
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Das "Ausräumen" wird sicher weitergehen, aber da haben sie mal paar außer Gefecht gesetzt:
Fahnder fanden 4,2 Millionen Euro Beute bei Navidieben | WAZ.de

Ich persönlich möchte nie mit sowas konfrontiert werden, schließlich baut man mit seinem Auto (Preis ist da auch egal) auch eine gewisse Verbindung auf.
Und wenn ich die Bilder immer sehe, da bekomme ich Wut.
Ach, bzgl. "Versicherung wird schon zahlen". Das mag 1 bis 2 mal so sein.
Manchen wird aber innerhalb von paar Monaten mehrmals hintereinander das Zeug rausgerissen. Die wissen ja dann, wo wieder ein neues rein kommen wird.
Dann kommt die Versicherung und möchte 50% mehr Beitrag oder die schmeißen dich als untragbar einfach raus.
Zum Schluß zahlen wir alle dann den Preis.

Jedenfalls ist es ab Ende 2015 so, dass es die SA609 (Navi Prof+ConnectedDrive) nur inkl. Alarmanlage gibt.
Kostet zwar ca. 200€ mehr. Aber die AA kostete vorher alleine 480€ - also Schnäppchen :drool:
 
Interessant ist ja auch, dass die stärker motorisierten BMW-Modelle alle die höchste TK-Einstufung haben und in Regionen, die nahe der polnischen Grenze liegen gibt es noch satten regionalen Aufschlag.
Wenn man also nicht selber höher gestuft wird, zahlt man Diebstahl sowieso schon durch die Einstufungsklasse mit.
 
Allgemein ist BMW sauteuer.
Hab schon Leute gesehen die SF0 hatten und VK Jahresbeitrag für X5 aus 2014 16000€ !
Ein 2012 BMW 740D ist in der VK um ca.1300€ teuerer als Panamera S mit SF10!
Beide zum Vergleich SF10 und selbe Adresse samt Halter.
 
Allgemein ist BMW sauteuer.
Hab schon Leute gesehen die SF0 hatten und VK Jahresbeitrag für X5 aus 2014 16000€ !
Ein 2012 BMW 740D ist in der VK um ca.1300€ teuerer als Panamera S mit SF10!
Beide zum Vergleich SF10 und selbe Adresse samt Halter.

Wer mit SF0 nen neuen X5 fährt, hat selbst Schuld. Sowas will keine Versicherung der Welt versichern, daher auch die Preise.
 
Kollege fährt einen Golf 6 GTI, knapp 70.000km auf dem Tacho. Vor paar Tagen wollte er zum Reifenwechsel fahren, Motor springt nicht an. Zum VW Händler geschleppt, Kette übergesprungen und wohl Motorschaden (keine Kompression mehr, wenn ich ihn richtig verstanden habe). Kostenvoranschlag jedenfalls bei über 8000€. :eek:

Das beste: er wollte den Wagen eigentlich verkaufen. Gibt es da noch andere Möglichkeiten? Motorinstandsetzer oder so?
 
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Kollege fährt einen Golf 6 GTI, knapp 70.000km auf dem Tacho. Vor paar Tagen wollte er zum Reifenwechsel fahren, Motor springt nicht an. Zum VW Händler geschleppt, Kette übergesprungen und wohl Motorschaden (keine Kompression mehr, wenn ich ihn richtig verstanden habe). Kostenvoranschlag jedenfalls bei über 8000€. :eek:

Das beste: er wollte den Wagen eigentlich verkaufen. Gibt es da noch andere Möglichkeiten? Motorinstandsetzer oder so?

Ja, die Möglichkeit die Reparatur komplett bei einem Motoreninstandsetzer zu machen besteht natürlich. Dann muss man logischerweise schauen, was alles kaputt gegangen ist. Wie zum Beispiel die nun teils krummen Ventile, die dann folglich neu müssen.
Normalerweise ist das bei einem Instandsetzer günstiger, wie im offizielen Autohaus. Zudem bringen VW, BMW... die Motoren bzw. Motorkomponenten selbst zu Motoreninstandsetzern, wenn sie z.B. Teile bearbeiten müssen, Reparaturen notwendig sind, die im eigenen Hause nicht durchgeführt werden können. Das ganze rechnen sie dem Kunden am Ende natürlich "doppelt" ab.
Da du aus dem Pott kommst: In Bochum gibt es z.B. die Micke GmbH (kurz googeln). Das ist ein sehr guter Instandsetzer. Den Motor deines Kollegen kennen die auch.

Eine Frage: Das Teil hat doch einen Zahnriemen. Und eine Kette für die Ölpumpe.
Oder ist die zweite Nockenwelle über Kette mit der "ersten" verbunden und diese Kette ist gerissen?
Äh, übergesprungen. ;)
Edit 2: Bin durcheinander. :fresse: Das Teil hat wohl eine Kette. Hatte der 5er GTI einen Zahnriemen? Wusste nur noch, dass der letzte GTI den ich gemacht hatte einen Zahnriemen hatte. Dachte, das wäre der 6er. Aber war dann wohl der 5er. Sorry für das durcheinander. :D
 
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Der 6er GTI hat eine Kette und da haben die ersten Modelle (2009-2010, vereinzelt 2011) ab und an mal Probleme mit der Kette. Der 5er GTI hat eine Kette für die Einlassnockenwelle und einen Riemen für die Auslassnockenwelle (kann auch andersherum sein ^^). Bei den ersten 5er GTI mit MKB AXX gab es auch vereinzelt Ärger mit der Kette. Hat dann geklappert wie ein Traktor.

Eventuell andere Günstige Alternative: Bei eBay, Verwerter oder einem Händler einen gebrauchten Motor kaufen und komplett tauschen.
 
Der 6er GTI hat eine Kette und da haben die ersten Modelle (2009-2010, vereinzelt 2011) ab und an mal Probleme mit der Kette. Der 5er GTI hat eine Kette für die Einlassnockenwelle und einen Riemen für die Auslassnockenwelle (kann auch andersherum sein ^^). Bei den ersten 5er GTI mit MKB AXX gab es auch vereinzelt Ärger mit der Kette. Hat dann geklappert wie ein Traktor.

Eventuell andere Günstige Alternative: Bei eBay, Verwerter oder einem Händler einen gebrauchten Motor kaufen und komplett tauschen.

Danke für die Info. Er sprach vom 6er GTI, ich dachte an den 5er GTI Motor.
 
EA113 und EA888 ersteres ist im ED35 und Golf 6R und ist der Golf 5 Motor.

Is Racing mal anschreiben. Der macht das öfter.
 
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Jedenfalls ist es ab Ende 2015 so, dass es die SA609 (Navi Prof+ConnectedDrive) nur inkl. Alarmanlage gibt.
Kostet zwar ca. 200€ mehr. Aber die AA kostete vorher alleine 480€ - also Schnäppchen :drool:

Das Navi Pro ohne Connected Drive gibts natürlich auch ohne Alarmanlage.
 
@Geforce3M3, Teppich16 und shaqiiii

Danke für die Tipps, werde es ihm mal weitergeben. Ist gerade ziemlich angepisst was das angeht, verständlicherweise.
 
EA113 und EA888 ersteres ist im ED35 und Golf 6R und ist der Golf 5 Motor.

Is Racing mal anschreiben. Der macht das öfter.

Oh, IS Racing, die sind auch gut. Kenne den Betrieb auch noch aus Golf 5 GTI Zeiten :)
Wobei der 200 PS AXX/BWA und die 230/265/272 PS Motoren ja doch etwas anders aufgebaut sind. Die stärkeren Motoren haben den K04 Lader statt K03 und auf jeden Fall stabilere Kolben und Pleuel. Außerdem müsste die Verdichtung etwas geringer sein und die Nockenwelle ist beim S3 und TTS auf jeden Fall anders.
 
Verdichtung ist gleich die Kolben die man zumindest bei VAG kaufen kann sind die selben. Die Pleuel 20 zu 21mm.
Ja der Kopf ist etwas anders aber da die Bezeichnung ja EA113 ist, ist es der selbe Motor (gilt jetzt für den BWA).

Beim AXX hast du recht a sind noch mehr Unterschiede.
 


:vrizz:
 
JVC Experiance 06:40
 
Ich will mir einen Golf VII R zulegen, maximal 1-2 Jahre alt, hat wer Ahnung vom R und kann mir eventuell sagen worauf ich achten muss ?
 
@shaquii
Gut, bei der Verdichtung kann es sein. AXX hat aber definitiv eine andere Verdichtung.
Die Kolben sind bei den K04 Varianten anders. Die haben definitiv Schmiedekolben. Es kann aber sein, dass das Ersatzteil der stärksten Ausführung entspricht. Das wird einfach gemacht, um Lagerkosten zu sparen. Das ist bei BMW nicht anders, was manche dazu verleitet, anzunehmen, dass beispielsweise ein 325d die gleichen Kolben hat wie ein 330d.

Im Golf GTI Forum hat mal jemand die Kolben eines BWA (Golf 5 GTI 200 PS) und eines S3 mit 265 PS nebeneinander gelegt. Da konnte man direkt erkennen, dass die aus dem S3 stabiler sind.
 
Bei mir wurden beim ersten mal auch ein defekter Kolben getauscht. War der selbe wie die anderen 3.
Liegt noch in der Garage der alte.

Sicher sieht der S3 Kolben etwas anders aus, hat auch nen anderen Bolzen.

Ein S3 hat Mahle Gußkolben die beschichtet sind, und keine Schmiede Kolben.



Das hier sind CDL Kolben, sehen aus wie mein defekter der in der Garage liegt:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...si-cdl-bhz-byd-bwj-bwa-axx/445884011-223-1473



Selbst der JP hat das gezeigt als er am Golf 6R rumgefummelt hat.

da kannst es auch nochmal sehn:

 
Zuletzt bearbeitet:
Welchen MKB hast du denn ? Ist das BWA ?
CDL ist ja Audi S3, das sind definitiv die stabileren. In deiner verlinkten Anzeige steht übrigens auch, dass man damit einem AXX und BWA stabiler machen kann.
Der Golf R hat denselben Motor wie ein S3.

Ich bin mir auch ziemlich sicher, dass die im GTI Forum von Schmiedekolben sprachen, da muss ich aber selber nochmal schauen, ist schon länger her mit dem GTI :)
Hast du dazu eventuell noch eine Quelle zum Nachsehen ?
 
Max nicht die ersten kaufen MJ14, da geht der Lader gerne mal hopps.

Ja das habe ich schon gelesen, Endnummern der verbauten Lader
1. Generation 702 N bis 07/14
2. Generation 722 A ok.
3. Generation 722 H aktuell

den ich mir am Freitag anschaue ist 04/2014 vom VW Händler hat Garantie bis 04/2019, wegen dem Turbo mache ich mir also die wenigsten Gedanken, für den 702 N hat VW sogar eine TPI, sollte also problemlos getauscht werden.
 
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