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Davon was ich bis jetzt testen konnte: Das ist interessanterweise im S3 8V nicht so. Im A45 AMG dagegen schon.Verstehe ich jetzt nicht.
Wenn ich mit Doppelkupplung im 3.Gang fahre, ist im anderen Teil schon der 4.Gang eingelegt.
Aber wenn der Fahrer runter schalten will, muss das Getriebe doch erst mal runter schalten.
Schaltet man vom 5. in den 2. jeweils mit SMG, oder mit Doppelkupplung, ist man mit SMG längst weg, während die Doppelkupplung sich noch sortiert.
Ich gehe davon aus, dass es daran liegt, dass die Elektronik nicht wissen kann, wie weit der Fahrer runter schalten will und die zwei Teilgetriebe dabei eher stören.
Dafür ist ein M135i halt auch deutlich geiler als ein R.
Mit meinen Kriterien (drei Türen, Leder, PDC hinten und Navi) fangen die gebraucht (hier) bei 29k€ an. Find ich nicht wirklich günstig.Findest du?
Finde der 6 R ist gebraucht mittlerweile verhältnismäßig günstig.
Und ein neuer R ist auch deutlich billiger als ein M135i z.B.

Der fährt manchmal "grenz wertig"Was soll da los sein? Sowas kauft sich niemand mit Verstand, das ist was für den Export in die Wüste von Dschibuti oder Schüler / Studenten mit Komplexen die alle vier Wochen das Auto wechseln. Warum sollte der Preis also höher sein?


@Borsti: Jawohl, genau die richtige Position für einen offenen Luftfilter, geile Sache, so muss es.