[Sammelthread] Automobile

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M3Power schrieb:
Da gibt es Leute hier wie Scarface die haben richtig Ahnung.
Nur hält der leider zuoft seine ":fresse:" (nix für ungut ;)) oder schaut hier nicht oft genug rein und gibt Beiträge.
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Gut, kann ich aber auch nachvollziehen, da wir hier zum größten Teil nur Blödsinn labern, und uns recht kindisch verhalten - da kann ich schon verstehen, dass einem das auf die Nerven gehen kann bzw. geht auf dauer.
 
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Stand der Technik ist das so aber nicht. Vor der Reparatur vibrierte der ganz normal nur bei nicht eingelegtem Gang leicht. Diese Vibrationen unter Last sind so nicht normal.

Aber wenn Zweimassenschwungrad und Kupplung neu sind, wo soll es dran liegen?
Sobald ich vom Gas gehe, oder der Motor schon über 3000rpm dreht, ist von dem Wackeln nichts zu sehen...
 
Fahr doch einfach zu BMW damit. Wenn gerade erst was repariert wurde, hast du ja eh Garantie drauf.

Darfst dich dann nur halt nicht sofort abwimmeln lassen ("Stand der Technik", "Komfortproblem" ).
 
Ja die haben aber auch Iwie nicht grad die einleuchtende Idee! Hab schon verschiedene Sachen gelesen wie Schwingungsdämpfer (der sei allerdings i.O.), aber die möglichen Ursachen passen nie 100% zu meinem Fall.
 
joshude schrieb:
In der Hinsicht scheint dein Wissen ja geballte Kompetenz zu sein!
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Naja, die bmw's aus dem Freundeskreis ich sag mal von 1990 bis 2000 seis nun 1.6l im compact, 2l im Coupe oder 2,8l in der limo waren alle bei 10-13l bei gleichem fahrprofil.

Ist halt meine Erfahrung, keine Kompetenz.

Angenommen, ihr wechselt sämtliche filter, schraubt neue Kerzen rein, befüllt die reifen mit 3 bar, lasst die Spur einstellen (inkl aller dadurch entstandenen Komplikationen), schraubt ne neue lambda rein und könnt aufgrund dessen tatsächlich 1l/100km sparen, wollte ich nur mal einwenden dass bei 7000tkm und nem Spritpreis von 2€/l die mögliche Ersparnis im Vergleich zum Aufwand und den entstehenden kosten vermutlich in keinem Verhältnis steht.

Nur mal so. Wenn die lambda nur 70€ kostet, dann wäre dass schon quasi die Hälfte des Budgets :fresse:

Vorausgesetzt der kosten nutzen Faktor spielt bei dem unterfangen eine Rolle.
 
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Bei nem Spritpreis von 1,52€/l (mit dem wir aktuell rechnen) machen 2,5l/100km Differenz auf die 7000 km gut 270€ aus.
Natürlich kommt man mit dem Geld nicht hin, aber manche Sachen gehören ohnehin zu den Dingen, die man vor so einem Trip erledigen sollten.
Dazu gehören mindestens sämtliche Filter und einige Flüssigkeiten. Sollte die Lambda tatsächlich defekt sein kostet die keine 70€, wenn man eine von Bosch nimmt.

Nur mal so.
 
Wie gesagt 2,5l halte ich für äuserst unrealistisch.

Einige Sachen gehören pauschal mal begutachtet. Erneuern würde ich unnötig nichts.

Lufi und Flüssigkeiten würde ich 'prüfen'. Spritfilter hab ich noch nie von einem 'dichten' gehört... Zumindest wenn man mit dem auto nicht in der Walachei unterwegs war und 85oktan pansch Sprit getankt hat.

Ansonsten, Öl würde ich wechseln joa, den Rest kann man mehr oder weniger vernachlässigen.

Ein bekannter hat mal aus seinem Lancia den Luftfilter ausgebaut und als Muster mitgenommen... Der laden hatte keine da.....nach 35tkm ist ihm beim verkaufen aufgefallen dass er vergessen hatte nen filter zu kaufen....

Also ich mein von so firlefanz geht in 7tkm kein intaktes auto kaputt. Ausser es war vorher schon kaputt, dann hilft aber auch kein neuer filter mehr.

E: kannst auch sagen dass ich doof bin, aber mittlererweile weiss ich aufgrund meiner winterkarren extasen dass es sich in so kisten nicht lohnt auch nur 1€ zu viel rein zu buttern. Bzw die Geräte die man nicht buttert gerade die dankbarsten sind.

Quasi wie mit dem Butterbrot und der Marmelade
 
Zuletzt bearbeitet:
joshude wird schon wissen, wie er den 5er gefahren ist, und wie viel er dann verbrauchen dürfte.
Und 10,3L sind absolut nicht unrealistisch.
Ist bei Spritmonitor übrigens zufällig fast ganz genau der Median ;)
Heißt die eine Hälfte liegt drunter, die andere drüber.
 
So ist es, jers. Meinen Benz fahre ich auch wie nen kranker Vollidiot, den 5er schone ich aber, gerade weil ich nicht weiß wie es um den technischen Stand im Detail aussieht.
Und wenn ich mit 100-120 auf der BAB fahre und die Nadel irgendwo bei um die 12l liegt, dann ist das schon nicht unbedingt normal.
In keiner Situation hab ich es geschafft die Nadel dauerhaft unter 10l zu halten, und das sollte nicht so sein.
 
Hast du die 12l etwa mittels dem schätz Eisen ermittelt?

Kleb das ding zu mit Klebeband und fahr normal wie immer.
 
eben das Auto umgebaut, oh man brennen mir die Finger. Um 16:00 dachte ich mir ach komm machste das mal eben :d
Am liebsten hätte ich das Auto zwischen durch eingetreten ^^. Aber nach fast 4 Stunden ist jetzt das scheiss S3 SUV DV+ mit neuem Luffi drinne.
Ohne Geräusch Verstärker klingt das echt angenehm im Wagen.
 
Bin eben zum Flughafen zum vor Check in flieg morgen nach New York. Aufn Rückweg vom Flughafen und auch heute mittag schon ist mir aufgefallen das beim beschleunigen irgendwann ab 3500 Umdrehungen ein zischen zu hören ist das man solange Hört Bis man vom Gas runter geht. Man hört es glaube ich ziemlich mittig vorne. Im Leerlauf hört man es nicht. Beschleunigen tut er gefühlt wie immer. Werd nach dem Urlaub wohl mal in die Werkstatt.
 
shaqiiii schrieb:
eben das Auto umgebaut, oh man brennen mir die Finger. Um 16:00 dachte ich mir ach komm machste das mal eben :d
Am liebsten hätte ich das Auto zwischen durch eingetreten ^^. Aber nach fast 4 Stunden ist jetzt das scheiss S3 SUV DV+ mit neuem Luffi drinne.
Ohne Geräusch Verstärker klingt das echt angenehm im Wagen.
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Das DV+ habe ich mir auch einbauen lassen, den Soundaktor deaktivieren lassen und dazu eine DTH OSC Ansaugung, das hört sich ganz nett an. Bin aber gespannt wenn die DTH AGA noch dazu kommt wie das dann klingt.

VW hat einen sehr schnellen Teile Service, ganze 4 Wochen habe ich auf den GTI Schriftzug gewartet.

sam_1801brs9k.jpg
 
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Jo berichte mal :).
Die Tüv Prüfer hier bekommen alle graue Haare wenn ich ne Ansaugung eintragen lassen will, wegen dem Chip Tuning und der anderen AGA :(
Darum hab ichs erstmal verworfen.


Gesendet von meinem D6503 mit der Hardwareluxx App
 
Die DTH OSC Ansaugung ist TÜV frei da sie aus Original VW Teilen besteht, und Optisch nicht vom Original zu unterscheiden ist, habe aber null plan ob die auch am Golf V passt.

Ansonsten gibt es noch mit TÜV die HFI von HG Motorsport, die vom Preis her fair ist.
 
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2014-06-05_001470e1fqc.jpg


Zollstock dient nur dazu, dass man ungefähr ne Ahnung hat um welche Größenordnung es sich handelt.
Das kommt in einer Stunde ausm Tank getropft... die Nachbarn freuen sich bestimmt über den Geruch.
Morgen erstmal wieder so viel verfahren, dass wir unter die kritische Grenze kommen :haha:
 
Das klingt intetessant. Viele bauen auf TTRS Ansaugung um wegen TÜV aber bei 1000€ für ne Anssugung hört der Spaß auf ^^

Mist du hast ja nen anderen Motor.

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Hat der E34 nicht wie der E30 einen Blechtank ? Bei mir war der damals durchgerostet und ein neuer Tank musste rein.
 
Ne, afaik hat der nen Kunstsofftank. Bin mir da aber nicht sicher, gab beides im E34 und so ganz steige ich nicht durch welches Modell nun wann und warum welchen Tank hatte :D
Da das aber schon direkt beim Tanken war vermute und hoffe ich, dass es irgendwo in der Nähe des Einfüllstutzens ist. Spricht auch dafür, dass es nur die ersten ~100km pisst.
 
Hattest den aber schonmal auf ner Bühne zum gucken?

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Wir haben die Vorder-/Hinterachse und den Motor+Getriebe rausgenommen ohne Bühne 😵

Alles kein Problem, einfach sich Unterstellblöcke bauen und gut ist.
Bühne ist da reiner Luxus.
 
joshude schrieb:
Ne, afaik hat der nen Kunstsofftank. Bin mir da aber nicht sicher, gab beides im E34 und so ganz steige ich nicht durch welches Modell nun wann und warum welchen Tank hatte :D
Da das aber schon direkt beim Tanken war vermute und hoffe ich, dass es irgendwo in der Nähe des Einfüllstutzens ist. Spricht auch dafür, dass es nur die ersten ~100km pisst.
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Schau dir mal die Entlüftungsleitung(en) an.
 
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