Was hast die Kiste noch mal für nen Motor drin? also 12L find ich jetzt persönlich nicht zuviel ...
PS: Wann wurden die Filter (Luft + Sprit) getauscht? Wie alt sind die Zündkerzen?
Korrekt
12l ist bei der Fahrweise, die ich mit dem Auto an den Tag gelegt habe deutlich zu viel. Um die 10 hätten das sein müssen.
Filter wurden irgendwann vom Vorbesitzer mal gewechselt. Vielleicht. die letzten 250.000km fehlen im Serviceheft und das Auto hatte 6 Vorbesitzer... wer weiß das schon
Sämtliche Filter stehen aber noch auf dem Programm. Sollten wir dann vielleicht zeitnahe mal machen. Lambdasonde hab ich auch schon überlegt. Ist auch nicht so irre teuer.
LMM ist da schon eher teuer, da ich im Hinterkopf habe, dass man Abstand von den billigen nehmen sollte?
Hat der Wagen denn eine Öltemperaturanzeige?
Wenn ja, stimmt die oder zeigt sie zu wenig an?
Muss aber trotzdem nichts heißen, kann auch sein, dass das eventuell noch ein anderer Temperatursensor ist, weiß ich nicht.
Gibts wohl auch einen Temperatursensor für den Kraftstoff?
Beim Diesel gibt es sowas doch, soweit ich weiß.
E: Aber normal sollte die Lambdasonde das dann doch zumindest merken, wenn das Verhältnis nicht mehr stimmt
Wenn ja, stimmt die oder zeigt sie zu wenig an?
Muss aber trotzdem nichts heißen, kann auch sein, dass das eventuell noch ein anderer Temperatursensor ist, weiß ich nicht.
Gibts wohl auch einen Temperatursensor für den Kraftstoff?
Beim Diesel gibt es sowas doch, soweit ich weiß.
E: Aber normal sollte die Lambdasonde das dann doch zumindest merken, wenn das Verhältnis nicht mehr stimmt
Zuletzt bearbeitet:
justNasT
Enthusiast
Bei dem 4 Zylinder Turbo von (Klang)-Charakter zu reden ist fies
Alfa 4C
thaaa
Der JCW klingt ja z.B. auch nicht so schlecht. WRX STI usw..
Einmal als Coupe zum Mitnehmen bitte
Der Alfa klingt echt nett. Das Auto muss einfach nur Spaß machen.
@jers: Bin mir nicht sicher obs Öl- oder Wassertemperatur ist, aber die ist immer im normalbereich. Also nichts, was irgendwie auffällig wäre.
Wir werden von einer Selbsthilfewerkstatt gesponsort, da werden wir kostenlose Stunden auf der Hebebühne bekommen. Sobald das soweit ist werden wir das Auto mal rauf wuppen, Ölwechsel machen, sämtliche Filter wechseln und solche Geschichten.
Zündkerzen stehen nun auch mit auf der Liste. Wirds halt bisschen teurer, aber .... #yolo
Wir werden von einer Selbsthilfewerkstatt gesponsort, da werden wir kostenlose Stunden auf der Hebebühne bekommen. Sobald das soweit ist werden wir das Auto mal rauf wuppen, Ölwechsel machen, sämtliche Filter wechseln und solche Geschichten.
Zündkerzen stehen nun auch mit auf der Liste. Wirds halt bisschen teurer, aber .... #yolo
justNasT
Enthusiast
Einmal als Coupe zum Mitnehmen bitte
Ne, als Limousine in Le Mans Blau oder so in die Richtung
Oder Melbourne Red würde natürlich auch gut aussehen 
Einmal als Coupe zum Mitnehmen bitte
Der Alfa klingt echt nett. Das Auto muss einfach nur Spaß machen.
Kannst den M235i nehmen, der bei uns steht, aber bring 60.000€ mit. Ist aktuell der günstigste M-Neuwagen hier in der NL.
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
So, Auto abgeholt. Bin einen kleinen Umweg gefahren, dann in die Garage und nachgeschaut. Läuft nix mehr raus. 
TrOuble@LLM
Enthusiast
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- 481
... weil nix mehr drin?So, Auto abgeholt. Bin einen kleinen Umweg gefahren, dann in die Garage und nachgeschaut. Läuft nix mehr raus.
@joshude:
Siehste ... hab doch gesagt, dass die Liste der Baustellen schnell länger wird sobald ihr mal anfangt
Dachte ihr hättet nen 525i - dann wären die 12L wirklich i.O. gewesen.
Zuletzt bearbeitet:
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Nein, weil repariert!
Siehste ... hab doch gesagt, dass die Liste der Baustellen schnell länger wird sobald ihr mal anfangt
Bei so nem alten Auto doch auch nicht verwunderlich.
Wir hatten ganz zu Anfang nen Angebot für nen durchreparierten und epischen 520i am Bodensee. Haben aber zu lange gewartet und dann hat der den an einen höherbietenden verkauft. Der wäre nett gewesen
Welcher Shop ist so der "beste", falls es da DEN gibt um Teile im Internet zu bestellen? Also jetzt z.B. Filter, Bremsen, Fahrwerk und so.
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
KFZ-Ersatzteile günstig online kaufen - KFZ-Teile von Profiteile.de oder kfzteile24 - Autoteile, Reifen und Zubehör
Profiteile ist bei vielen Teilen günstiger als kfzteile24, einfach mal die Preise vergleichen.
Profiteile ist bei vielen Teilen günstiger als kfzteile24, einfach mal die Preise vergleichen.
Danke 
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
- Mitglied seit
- 28.09.2012
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- 111
Die Wassertemperatur Anzeige ist bei dem E34 schon eine geschönte Anzeige, mit der man nicht mehr viel anfangen kann.
Der letzte BMW wo die Wassertemperaturanzeige noch kleine Unterschiede anzeigt, müsste der E30 gewesen sein.
Wenn du hier den Motor einmal ausdrehst im Sommer, steigt die Temperaturanzeige danach direkt minimal über Mitte.
Der hat noch eine "echte" Anzeige, die auf kleine Temperaturänderungen reagiert.
Heißt wenn du da irgendwas genaues ablesen willst, das kannst du vergessen in seinem Fall.
Dann hat der Motor keinen Öltemperatursensor sondern für die Wassertemperatur wofür die DME weiß wie warm das Ding ist. Früher die alten BMW Motoren hatten auch 2 Wassertemperatursensoren.
Einen blauen und einen braunen. Der blaue war der "wichtige" für die DME, der braune war nur für die Temperaturanzeige im Kombiinstrument. Der M50 hat auch zwei für jeweils die gleichen Zwecke. Sitzen im Zylinderkopf, sobald du die rausdrehst läuft dir natürlich das Kühlwasser raus.
Wenn beim Beschleunigen z.B. ruckhaft beschleunigt, und die Verbrauchsanzeige hin und her schwankt dabei im gleichen Takt, dann ist die Lambdaregelung zu langsam.
Wenn mit abgezogender Sonde bzw. Stecker das nicht mehr vorkommt, ist es klar das die Lambdasonde zu alt geworden ist.
Die reagiert dann zu zu langsam und sollte schon ausgetauscht werden.
Mit abgesteckt muss der Motor mehr oder weniger gut laufen, läuft dann aber zu fett, die Regelung muss dann nicht mehr viel korrigieren.
Die Spannung der Lambdasonde kannst du auch messen und davon deine Schlüsse ziehen wie der Motor läuft.
Ich kenne die Spannungswerte für den M50 nicht auswendig (Goooogeln...), hier mal ein Beispiel wie man das interpretieren muss anhand des M10:
Gegen Masse kannst du hier die Spannung messen, und es gibt 3 Bereiche die du wissen musst.
Bei neuer Sonde werde die Werte stimmen, bei alter Sonde nicht unbedingt ganz.
Kalte Sonde liefert eigentlich kein richtige Signal und du wirst 0,5V +- messen.
Nach spätestens einer Minute hat die genug Temperatur zum messen.
Spannung bewegt sich auf 0V: Gemisch zu mager
Spannung bewegt sich auf 1V: Zu fett
Wenn du fährst bewegt sich die Spannung immer zwischen 0V und 1V hin und her.
Bei so einer einfachen Sonde kannst du aber nicht genau messen bzw. sehen wieviel der Motor zu mager oder zu fett läuft, nur eher wie überhaupt, unter Lambda 1 also zu fett oder über Lambda 1 also zu mager. Dafür benötigst du in dem Fall schon ne bessere Sonde.
Genauso hast du Werte für den M50, wo du die Sonde erstmal messen kannst.
Weil was du hier schreibst, ist sinnlos Teile tauschen in der Hoffnung dein Verbrauch geht danach runter.
Das dümmste was man machen kann, da wenn du Pech hast einfach Geld vernichtet für nichts.
Deshalb würde ich erstmal alles in Ruhe durchchecken was ich kann auch was angeblich vom Vorbesitzer neu kam, wann auch immer...
Der letzte BMW wo die Wassertemperaturanzeige noch kleine Unterschiede anzeigt, müsste der E30 gewesen sein.
Wenn du hier den Motor einmal ausdrehst im Sommer, steigt die Temperaturanzeige danach direkt minimal über Mitte.
Der hat noch eine "echte" Anzeige, die auf kleine Temperaturänderungen reagiert.
Heißt wenn du da irgendwas genaues ablesen willst, das kannst du vergessen in seinem Fall.
Dann hat der Motor keinen Öltemperatursensor sondern für die Wassertemperatur wofür die DME weiß wie warm das Ding ist. Früher die alten BMW Motoren hatten auch 2 Wassertemperatursensoren.
Einen blauen und einen braunen. Der blaue war der "wichtige" für die DME, der braune war nur für die Temperaturanzeige im Kombiinstrument. Der M50 hat auch zwei für jeweils die gleichen Zwecke. Sitzen im Zylinderkopf, sobald du die rausdrehst läuft dir natürlich das Kühlwasser raus.
Wenn beim Beschleunigen z.B. ruckhaft beschleunigt, und die Verbrauchsanzeige hin und her schwankt dabei im gleichen Takt, dann ist die Lambdaregelung zu langsam.
Wenn mit abgezogender Sonde bzw. Stecker das nicht mehr vorkommt, ist es klar das die Lambdasonde zu alt geworden ist.
Die reagiert dann zu zu langsam und sollte schon ausgetauscht werden.
Mit abgesteckt muss der Motor mehr oder weniger gut laufen, läuft dann aber zu fett, die Regelung muss dann nicht mehr viel korrigieren.
Die Spannung der Lambdasonde kannst du auch messen und davon deine Schlüsse ziehen wie der Motor läuft.
Ich kenne die Spannungswerte für den M50 nicht auswendig (Goooogeln...), hier mal ein Beispiel wie man das interpretieren muss anhand des M10:
Gegen Masse kannst du hier die Spannung messen, und es gibt 3 Bereiche die du wissen musst.
Bei neuer Sonde werde die Werte stimmen, bei alter Sonde nicht unbedingt ganz.
Kalte Sonde liefert eigentlich kein richtige Signal und du wirst 0,5V +- messen.
Nach spätestens einer Minute hat die genug Temperatur zum messen.
Spannung bewegt sich auf 0V: Gemisch zu mager
Spannung bewegt sich auf 1V: Zu fett
Wenn du fährst bewegt sich die Spannung immer zwischen 0V und 1V hin und her.
Bei so einer einfachen Sonde kannst du aber nicht genau messen bzw. sehen wieviel der Motor zu mager oder zu fett läuft, nur eher wie überhaupt, unter Lambda 1 also zu fett oder über Lambda 1 also zu mager. Dafür benötigst du in dem Fall schon ne bessere Sonde.
Genauso hast du Werte für den M50, wo du die Sonde erstmal messen kannst.
Weil was du hier schreibst, ist sinnlos Teile tauschen in der Hoffnung dein Verbrauch geht danach runter.
Das dümmste was man machen kann, da wenn du Pech hast einfach Geld vernichtet für nichts.
Deshalb würde ich erstmal alles in Ruhe durchchecken was ich kann auch was angeblich vom Vorbesitzer neu kam, wann auch immer...
Allein der Tipp mit der Sonde abziehen ist schon mal klasse. Hat man ja schon mal nen groben Richtwert. Danke auch für den Rest! Auch wenn ich nun nicht im Detail drauf einghe, der Post ist gespeichert und ich denke, wir werden mal schauen was wir davon umsetzen können! Besten, besten Dank!
In der Hinsicht scheint dein Wissen ja geballte Kompetenz zu sein!
G
gotcha43
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M3, hast du auch ne Idee für mein Problem?
Hast Recht. Wie konnte ich den Meister nur anzweifeln.
Geforce3M3
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justNasT
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TrOuble@LLM
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M3, hast du auch ne Idee für mein Problem?
"Stand der Technik", zumindest was den vibrierenden Schaltknauf angeht. Kenne spontan keinen E9X mit 2L Diesel, wo das nicht so ist bzw war.
Nächstes mal einfach nen 6 Zylinder kaufen, dann musst du dich nicht mit Nageln, schleifenden Steuerketten und Vibrationen rum schlagen
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