[Sammelthread] Automobile

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Na denn. Wenn jeder nur mit serienmäßig zugelassener Bereifung fahren würde, sähe das ziemlich doof aus. Natürlich darf man auch das Fahrwerk nicht verändern. So ein M-Fahrwerk ist ja technisch so ausgeklügelt! ;)

Guck dir mal nen Porsche Cayman mit Serien Fahrwerk und Felgen an. Das kriegste doch das kalte Kotzen! :vrizz:
 
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Kann man OZ Nabendeckel anboren, sodass warme Luft entweichen kann? Auto wird nach ergiebiger Probefahrt abgestellt, vorher noch 2km abkühlen lassen. Auf einmal macht es zwei mal Plopp und die Deckel fliegen quer durch die Werkstatt :shot:
 
justNasT schrieb:
Ja war eh nicht auf dich bezogen, ist nur Andres Schuld!!!!!1111 :vrizz:



BMW on demand? :shot:
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Nee, die geben mit das Auto in meinem Alter noch garnicht. War bei Sixt :p BMW on demand ist aber übelst geil. Die haben da unten in ihrer Tiefgarage schon leckere Autos stehen. Leider gibts das ganze nur bei der BMW-Welt in München

Aber evtl. verlänger ich nochmal. Cabrio fahren ist schon schnieke... Und krach macht die Kiste sowieso. Gab sogar schon 4 Leute die mich beleidigt haben mit "Du scheiß Proll" "Geh zurück nach München du Dreckssnösel" "Du glaubst auch du wärst cool wenn du den Motor ausdrehen lässt" "Du musst nicht so Gasgeben im Dorf mit deiner Scheikarre du scheiß Bonze".

Lustig, wie sich Leute darüber aufregen. Ich würd mich freuen...

gotcha43 schrieb:
Vatter fährt den 335i auf 10liter, ist im 35is noch der N54?
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Müsste! Einzig ECU sollte ne andere MAP haben. (Sagt man das so? Keine Ahnung)
Habe von Bekannten mitbekommen, dass die den mit 12L im Schnitt fahren. Natürlich nicht als Daily-Drive sondern Zweitwagen zum Spaß. 10 Liter klingt also schon möglich wenn man sich zügelt :D Alles darunter halte ich jedoch nicht für Fahren sondern schleichen im Verkehrsbehinderungsmodus.
 
Zuletzt bearbeitet:
_Creep schrieb:
Kann man OZ Nabendeckel anboren, sodass warme Luft entweichen kann? Auto wird nach ergiebiger Probefahrt abgestellt, vorher noch 2km abkühlen lassen. Auf einmal macht es zwei mal Plopp und die Deckel fliegen quer durch die Werkstatt :shot:
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was hast bitte getrieben?
normal sitzen die Deckel asozials feste drauf :D

Die MS Swag ist zu gelassen :)

 
_Creep schrieb:
Kann man OZ Nabendeckel anboren, sodass warme Luft entweichen kann? Auto wird nach ergiebiger Probefahrt abgestellt, vorher noch 2km abkühlen lassen. Auf einmal macht es zwei mal Plopp und die Deckel fliegen quer durch die Werkstatt :shot:
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Sowas hab ich ja noch nie gesehn, gehört oder gelesen :vrizz:

Aber jo kannst ja an ner Stelle wo man das Loch nicht direkt sieht nen kleines 1mm loch bohren, aber ob es das bringt... :hmm:

Um die VAG Quote mal etwas zu erhöhen...

dsc05401cqr7t.jpg
 
@fhantastic

Da fehlen hinten 40mm Spurplatten und vorne 10mm!


















:fresse: ;)

@BxD:

Glückwunsch! Lack sieht ja mittlerweile auch (zumindest auf dem Bild) wieder recht ordentlich aus!
 
ja, aber nur Motorhaube und Kotflügel..
den Rest hab ich noch nicht poliert.
Nur mal etwas gewaschen und hier und da abgeknetet.
 
BlindxDeath schrieb:
was hast bitte getrieben?
normal sitzen die Deckel asozials feste drauf :D
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Dachte ich eigentlich auch, habe so etwas bisher auch noch nie gehört. War halt 20min Probefahrt nach Software-"Optimierung", der Chef hat es dann gut knallen lassen, also Beschleunigen, starkes Bremsen und so. Dann chillig zurück zur Werkstatt gerollt, und plötzlich macht es eben zwei mal Plopp.

fhantastic schrieb:
Sowas hab ich ja noch nie gesehn, gehört oder gelesen :vrizz:

Aber jo kannst ja an ner Stelle wo man das Loch nicht direkt sieht nen kleines 1mm loch bohren, aber ob es das bringt... :hmm:
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Joa, mal gucken. Zum Glück ist das wieder in der Werkstatt passiert, Bremsscheiben waren noch warm, aber nicht heiß. Da hat dann wohl der Fahrtwind gefehlt :confused: Stelle mir das ganze z.B. auf der Nordschleife nicht so toll vor. Lässt die Döttinger Höhe noch zu Ende rollen, bleibst dann im Verkehr etwas stehen und plötzlich fliegen dir die Deckel weg :D
 
Ich hab 12mm pro Seite auf der HA von Eibach, also 24mm.
Mir ist nichts negatives aufgefallen.

Gesendet von meinem D6503 mit der Hardwareluxx App
 
@fhantastic: Kann durch Steinflug eigentlich der LLK oder die Verrohrung/Übergänge kaputt gehen? Macht man deswegen nicht Gitter in die Schürze?
 
Ein passender Arbeitsplatz kann manchmal einfach so vorteilhaft sein :bigok:
Unsre Flieger werden auch mit R134a befüllt, also heute mal BMW mit zur Arbeit genommen und gefragt, ob wir mal Vakuum ziehen können.
Der Kollege meinte dann zu mir, dass wir die auch befüllen können, nachdem er mit dem Chef gesprochen hat.
Der Preis: Einmal Bratwurst für die Kollegen nächste Woche. Läuft :bigok:

 
riote schrieb:
@fhantastic: Kann durch Steinflug eigentlich der LLK oder die Verrohrung/Übergänge kaputt gehen? Macht man deswegen nicht Gitter in die Schürze?
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Also auch die normalen Kühler hinter der Schürze kriegen ganz schön was ab, was Steinschlag angeht.
Denke aber nicht, dass sie dadurch so schnell kaputt gehen.
Die Gitter müssten ja wenn dann auch recht feinmaschig sein, aber sind sie ab Werk ja auch eher nicht.
 
Drimacus schrieb:
Ist das das Kühlmittel, das in Frankreich für Kontroverse sorgt?
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Das ist das "normale" R134a. Keine Ahnung ob und wo das für Kontroverse sorgt :fresse:
Werden und schon an der Grenze nicht anhalten und sagen "Hey, haut bloß wieder ab mit dem Scheiß". hoffe ich. :shot:
 
Bei Altwagen ists eh egal.

Frankreich lässt grad die neuen MB nicht mehr zu, weil die noch auf 134a setzen, EU Recht aber seit 2011 oder so das verbietet. Die deutschen Autohersteller haben aber für Deutschland alle ne Ausnahmeregelung bekommen :fresse:
 
Gab's da eigentlich mal wieder etwas neues bzgl. des neuen Kältemittels (wie auch immer es heißen mag) und den Sicherheitsbedenken beim Verwenden davon?
 
Es ist doch jetzt sogar rausgekommen, dass beim Verbrennen von dem Zeug nicht "nur" Flusssäure entstehen kann (die schon brandgefährlich ist), sondern sogar "Carbonylfluorid", was sowas ähnliches ist wie ein Kampfgas was im ersten Weltkrieg eingesetzt wurde.
Das Kältemittel ist Wahnsinn und ausschließlich Lobbyismus geschuldet, man könnte auch einfach CO2 verwenden, was die geringste Klimaschädlichkeit aufweist und zudem völlig harmlos ist.
Nur kann Honeywell damit kein Geld verdienen...
 
riote schrieb:
@fhantastic: Kann durch Steinflug eigentlich der LLK oder die Verrohrung/Übergänge kaputt gehen? Macht man deswegen nicht Gitter in die Schürze?
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Der Kühler bekommt sicher was ab, aber das is alles halb so wild... und die Verrohrung ist unzerstörbar, selbst wenn da nen Backstein reinfliegt geht alles andere kaputt aber das Rohr bleibt unversehrt :fresse:
 
Ringkeeper schrieb:
Bei Altwagen ists eh egal.

Frankreich lässt grad die neuen MB nicht mehr zu, weil die noch auf 134a setzen, EU Recht aber seit 2011 oder so das verbietet. Die deutschen Autohersteller haben aber für Deutschland alle ne Ausnahmeregelung bekommen :fresse:
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Wohl eher ein Gesetzesschlupfloch. Die meisten Hersteller nennen ihren neuen Facelift (also gleiche Typenbezeichnung in den Papieren) und somit ist das alte Mittel noch zugelassen. Ist bei meinem Auto auch so, führt aber teilweise zu Problemen. Hatte zB ein Gutachten für Felgen in denen "GJ" steht (was mein Auto auch ist), allerdings steht in den Papieren "GH" (Vorgänger). Soweit ich weiß macht es zB Mercedes auch so.

Die sollen die neuen Mist einfach wieder abschaffen

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Langsam ist anders....
 
_Creep schrieb:
Kann man OZ Nabendeckel anboren, sodass warme Luft entweichen kann? Auto wird nach ergiebiger Probefahrt abgestellt, vorher noch 2km abkühlen lassen. Auf einmal macht es zwei mal Plopp und die Deckel fliegen quer durch die Werkstatt :shot:
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Kann mir nicht vorstellen das es warme Luft war, vermutlich hat eher die Hitze, die Spannungen im Metall erzeugt, da ist ja auch nicht wirklich viel Luft hinter.

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Die Hitze im Metall, sobald der wagen abgestellt wird, ist ja nicht automatisch, die Hitze im Metall weg, aber dafür die Kühlung durch rotation und fahrtwind.

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