Also bei VW Schaltern (T5) fand ichs sehr gut gelöst. Kein ruckeln oder so, fährt perfekt weg wie wenn man eben selbst noch auf der Bremse stehen würde.
Am Berg, muss ich gestehen, habe ich es nie probiert. Liegt wohl daran, dass wir hier keine Haben 
Aber mein oben beschriebenes Verhalten ist echt unglaublich nervig.
Aber mein oben beschriebenes Verhalten ist echt unglaublich nervig.
G
gotcha43
Guest
Trockenbremsen geht über Regensensor.
Berganfahrhilfe, braucht man das, wenn man fahren kann? Oder gleich Automatik
Nicht ganz richtig. Die Trockenbremsfunktion geht über ein erweitertes DSC Modul.
chrissi1106
Mr.TestDrive
Mag mir mal jemand die Trockenbemsfunktion erläutern? Ich muss die ganze Zeit an Trockenfick denken. 
Ist auch im Prinzip das Gleiche. Stell dir einfach vor, wenns zu feucht wird wischte ihn alle paar Minuten trocken, dann gehts weiter!
G
gotcha43
Guest
Der Herr weiß bescheid! 
TrOuble@LLM
Enthusiast
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- 481
Mag mir mal jemand die Trockenbemsfunktion erläutern? Ich muss die ganze Zeit an Trockenfick denken.
Angenommen du fährst Autobahn im Regen. Vor dir bremst einer stark. Da auf deiner Bremse aber ein Wasserfilm ist, greift deine Bremse (erstmal) nicht so, wie gewohnt. Abhilfe schafft, wenn das System "automatisch" die Bremse vorher "trockenbremst", damit sie bei Bedarf genau so funktioniert, wie man es gewöhnt ist.
chrissi1106
Mr.TestDrive
Ich bedanke mich!
Das ist die schlechteste Erfindung der Menschheit. Mein Fiesta hat das auch, kann aber zum Glück dauerhaft deaktiviert werden. Handbremse und gleichzeitig anfahren ist viel entspannter, da diese dumme Berghilfe erst gar nicht löst und dann sofort löst und du anfährst, als ob du gerade deinen Führerschein gemacht hast und nicht anfahren kannst.
T
TurboCharged
Guest
Jö, schon klar. Als ob es tatsächlich so wäre. Und die nasse Bremsanlage, die erst trocken werden will, raubt Dir auch keinen mm an Bremsweg, jö, schon klar.
justNasT
Enthusiast
jaja, der vpower... 
Berganfahrassistent funzt bei mir im Zett perfekt, genauso im Octavia, da gibts nirgends ein Ruckeln. So als würde man auf einer Ebene anfahren.
_______
Welche Hersteller denn? Würde mich ja wundern, wenn jemand die Physik austricksen kann.
Berganfahrassistent funzt bei mir im Zett perfekt, genauso im Octavia, da gibts nirgends ein Ruckeln. So als würde man auf einer Ebene anfahren.
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Welche Hersteller denn? Würde mich ja wundern, wenn jemand die Physik austricksen kann.
Zuletzt bearbeitet:
tilla
Enthusiast
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- 14.05.2008
- Beiträge
- 715
Mehr Verschleiß ist da nicht. Ist ja keine billige Fernost-Technigg.
OK. Beim 5er war's ab '07 Standard.
Hab da grad was gefunden (nicht speziell F10):
520d: Trockenbremsfunktion ja oder nein? : BMW 5er F07 (GT), F10 & F11
>>>
>>>
Hast Du einen Tempomat mit Bremsfkt.?
Widersprüchlich sind immer wieder die Aussagen über die Aktivierung dieser Bremsfunktion.
Der eine sagt Wischautomatik, der andere Intervall-Schaltung.
Ich konnte jedenfalls noch nie eine verzögerte Bremswirkung feststellen.
OK. Beim 5er war's ab '07 Standard.
Hab da grad was gefunden (nicht speziell F10):
520d: Trockenbremsfunktion ja oder nein? : BMW 5er F07 (GT), F10 & F11
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Hast Du einen Tempomat mit Bremsfkt.?
Widersprüchlich sind immer wieder die Aussagen über die Aktivierung dieser Bremsfunktion.
Der eine sagt Wischautomatik, der andere Intervall-Schaltung.
Ich konnte jedenfalls noch nie eine verzögerte Bremswirkung feststellen.
TrOuble@LLM
Enthusiast
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- 481
Problem betrifft insbesondere Fahrzeuge, die Luftkanäle durch die Front/Kotflügel zum "belüften" der Bremsen haben. Wo Luft längs auf die Scheiben soll, kommt im Regenfall halt auch Wasser. Das System kann im Zweifelsfall dir den Arsch retten. Bis dahin ist es aber natürlich überflüssig. Und bei starkem Regen sollte man eh etwas ... vorsichtiger fahren. Ich halte sowas aber auch für Grenzwertig.
PS: Übrigens ist BMW nicht der einzige Hersteller mit der Trockenbremsfunktion ...
Zuletzt bearbeitet:
Wenn ein 320 von Werk aus ne bremsenkühlung brauch, dann wäre es nicht sinniger die Bremsanlage etwas größer zu dimensionieren, damit diese mehr Temperatur Reserven hat? Ne lieber kleine bremsen, große Löcher und nen Computer der bei bedarf kontinuierlich die Beläge runter bremst
....Jö.....
....Jö.....
Das wär bei meinem E46 auch ganz praktisch, dann könnt er nachm anfahren gleich mal den Flugrost wegrubbeln der sich nach 2-3 Tagen Standzeit ansammelt
Also Sicherheitstechnik in allen Ehren aber das ist schon hart an der Grenze...Wie Trouble schon sagte, bei Regen fährt man hoffentlich eh vorsichtiger.
Also Sicherheitstechnik in allen Ehren aber das ist schon hart an der Grenze...Wie Trouble schon sagte, bei Regen fährt man hoffentlich eh vorsichtiger.
McGizmo
Enthusiast
Trockenbremsen ist ja keine BMW Erfindung, Audi macht das auch. Mercedes weiß ich net aber werden schon ein paar machen...
Versteh auch eeeeigentlich nicht, was das Problem ist. Klar, man muss bei Regen keine 200km/h fahren, aber der Mehrverschleiß der Bremse wird nicht spürbar sein, dafür hat man aber ein Spürbares Plus an Sicherheit (denke ich zumindest).
T
TurboCharged
Guest
Das System kommt von Benz, sie haben damit angefangen.
Flashbeagle
Enthusiast
Nö, Trockenbremsen ist vom Verschleiss kein Problem.
Was bei neueren BMW richtig auffällt, ist der Verschleiss der hinteren Beläge durch Regeleingriffe des ESP.
Keine Ahnung, ob die jetzt öfters bremsen, ohne das Lampe blinkt, oder so.
Was bei neueren BMW richtig auffällt, ist der Verschleiss der hinteren Beläge durch Regeleingriffe des ESP.
Keine Ahnung, ob die jetzt öfters bremsen, ohne das Lampe blinkt, oder so.
TrOuble@LLM
Enthusiast
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- 20.03.2005
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- 481
Das liegt am DSC. Die Elektronik versucht in schneller gefahrenen Kurven durch Bremseingriffe eine Differentialsperre zu simulieren. Das geht - je nach Fahrweise - massiv auf die Bremsebeläge hinten.
G
gotcha43
Guest
Tempomat mit Bremsfunktion gabs auch nur beim 6-Zylinder und da wahlweise mit Abstandsautomatik. Ist ein cooles Feature, aber ich kann genausogut die Bremse eben drücken. Wenn mir einer inne Spur fährt, macht man das ja eh!
Wenn man weiß wie man damit umzugehen hat, alles kein Problem. Bei Vatter's alten Z4 war das aber gemeingefährlich. Bei nasser Autobahn hat die Bremse nicht auf beiden Seiten gleich früh angesprochen, sondern eine Seite war früher trocken und das Ganze Auto zog dann plötzlich zur Seite. Kann übel enden. Der z4 hatte auch keine Trockenbremsfunktion.
Wenn man weiß wie man damit umzugehen hat, alles kein Problem. Bei Vatter's alten Z4 war das aber gemeingefährlich. Bei nasser Autobahn hat die Bremse nicht auf beiden Seiten gleich früh angesprochen, sondern eine Seite war früher trocken und das Ganze Auto zog dann plötzlich zur Seite. Kann übel enden. Der z4 hatte auch keine Trockenbremsfunktion.
justNasT
Enthusiast
Ok also doch keine Einbildung mit dem krassen Ziehen
Richtig nice beim ersten mal auf der Ausfahrt von der AB, wo's plötzlich schön in Richtung der Leitplanke ging Warum der Z4 keine hat, der E46 hingegen schon wird auch ein Rätsel bleiben^^
G
gotcha43
Guest
Because Racecar, damit kann man alles entschuldigen!
Knall dir die Z4 M Compound Anlage mit den gelochten Scheiben rein, dann haste das Problem wohl nicht mehr so, was ich so gelesen hab.
Knall dir die Z4 M Compound Anlage mit den gelochten Scheiben rein, dann haste das Problem wohl nicht mehr so, was ich so gelesen hab.