[Sammelthread] Automobile

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Ich kann Dir meine alten gelochten Zimmermann Scheiben zeigen, die um die nach 80.000km ausgetauscht wurden. Du wirst keine Risse finden, kein Verzug/Schlag oder sonstwas.

Gefahren mit normalen Belägen, Remsa Master HPT. Wenn irgendwelche Vollpfosten meinen diese Scheiben (entgegen der Aussagen von Zimmermann!!!) mit GreenStuff oder gar RedStuff zu fahren, dann kann man denen auch nicht mehr helfen. Ich habe sie damals verbaut, gemäß der Anleitung eingebremst und 80.000km später ausgebaut, nie irgendwelche Probleme gehabt.
 
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gotcha43 schrieb:
Tempomat mit Bremsfunktion gabs auch nur beim 6-Zylinder und da wahlweise mit Abstandsautomatik. Ist ein cooles Feature, aber ich kann genausogut die Bremse eben drücken. Wenn mir einer inne Spur fährt, macht man das ja eh! :D

Wenn man weiß wie man damit umzugehen hat, alles kein Problem. Bei Vatter's alten Z4 war das aber gemeingefährlich. Bei nasser Autobahn hat die Bremse nicht auf beiden Seiten gleich früh angesprochen, sondern eine Seite war früher trocken und das Ganze Auto zog dann plötzlich zur Seite. Kann übel enden. Der z4 hatte auch keine Trockenbremsfunktion.
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Mit Bremsfunktion ist doch eigentlich nur gemeint, dass das Tempo auch bergab gehalten, also dann gebremst wird.
Das andere ist dann ACC.

Denke schon, dass der Z4 'Trockenbremsen' kann. Geht, wie gesagt aber auch nur, wenn die Wischer an sind (s.o.).
 
gotcha43 schrieb:
Because Racecar, damit kann man alles entschuldigen! :D

Knall dir die Z4 M Compound Anlage mit den gelochten Scheiben rein, dann haste das Problem wohl nicht mehr so, was ich so gelesen hab.
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Die Bremsanlage vom Z4 M passt ja nicht so ohne weiteres, wenn, dann müsste die Performance Bremse reinkommen :D

Aber dann eher gleich Z4 M :vrizz: Doch das würd ich mir in Österreich nicht antun..

Und nein, Zimmermann-Käse kommt mir nicht rein, die Erfahrungsberichte reichen mir :D Auch mit Serienbelägen. Eventuell noch die Compound-Scheiben, die kosten mittlerweile "nur" noch 290€, aber immer noch zu viel eigentlich.
 
tilla schrieb:
Mit Bremsfunktion ist doch eigentlich nur gemeint, dass das Tempo auch bergab gehalten, also dann gebremst wird.
Das andere ist dann ACC.

Denke schon, dass der Z4 'Trockenbremsen' kann. Geht, wie gesagt aber auch nur, wenn die Wischer an sind (s.o.).
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Nee, konnte der nicht.

Bremsfunktion bedeutet auch das Bergabbremsen ja, aber du kannst auch mit dem Tempomathebel verzögern. Als wolltest du langsamer werden, er nimmt aber nicht nur das Gas weg sondern bremst richtig mit Bremslicht hinten! ;)
Mittelstarke Bremsungen sind damit machbar. Vor ner Ampel z.b. Und so.

AAC ist ja mit Abstandsradar. Sieht aber scheiße aus und ich trau dem kack eh nicht. Hab auch den Fernlichtassistenten wieder abgeschaltet. Die ganzen Assistenten denken einfach nicht vorausschauend genug für mich.
 
Also das Abstandsradar im i3 war geil. Vermiss ich jeden Tag in meinem Auto
 

Oh man, ich will ma unbedingt mal mitfahren :D So ein geiler Scheiß :bigok:
 
Denke mal kurz nach, wie weit die beiden Modelle auseinander liegen. 2005 und 2013. macht 8 Jahre Entwicklung! ;)
 
Sry das ich mir auf "sieht scheiße aus und trau dem nicht" keine Meinung bilden konnte ;)

Aber hab mal kurz Google angeworfen und die Meinungen darüber dürften ja sehr unterschiedlich sein. Muss auch sagen das ich im i3 ja nur ne Stunde gefahren bin. Fands für Österreichische Autobahnen aber sehr komfortabel.

Man konnte es da aber auch vom normalen Tempomat abkoppeln, sprich ausschalten, das geht beim E9x nicht?
 
Zuletzt bearbeitet:
gotcha43 schrieb:
Denke mal kurz nach, wie weit die beiden Modelle auseinander liegen. 2005 und 2013. macht 8 Jahre Entwicklung! ;)
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Erste Generation von dem ACC-System gabs um 2000 im E38. Ist also nichts "neues" 2005 gewesen ;) :p
Aber ja, klar: die Systeme werden mit der Zeit selbstverständlich besser. Aber wenn ich sowas hier lese:

Audi, Bentley und VW

[...]

Fünfte und sechste Generation (aktiv von 0 bis 250 km/h): ab 2010 im A8. ACC mit Stop-&-Go-Funktion inklusive Audi pre sense. Nutzt mehrere Radarsensoren, eine Videokamera und die Sensoren der Einparkhilfe. Im zähfließenden Verkehr oder im Stau regelt es das Abbremsen und das Anfahren. Das System erweitert die Warnfunktion der vierten Generation. In Verbindung mit den Radarsensoren des Spurwechselassistenten wird in Situationen bei denen eine Kollision unvermeidlich ist eine autonome Vollverzögerung eingeleitet, um die Stärke des Aufpralls so weit wie möglich zu verringern.
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Bin ich nicht ganz sicher, wo das alles hinführt.
 
Zuletzt bearbeitet:
Aber gut, wenn das im E9x so ausgereift ist wie PDC im E46 dann bin ich absolut deiner Meinung Gotcha :D
 
Trouble das man irgendwann nicht mehr selber fahren muss ^^ aber denn codiert man diese ganzen Systeme illegal aus :coolblue:
 
"[...] in Situationen bei denen eine Kollision unvermeidlich ist eine autonome Vollverzögerung eingeleitet [...]"
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Die Sachen werden vorallem rechtlich spannend
 
Zuletzt bearbeitet:
Und genau aus diesem Grund wird das nicht kommen, dass wir nur noch Passagier sind, machbar wäre es ja mittlerweile, aber wenns kracht..
 
ACC ist für mich auch eher nebensächlich. Funktioniert bei mir aber tadellos. Das vorrausschauende fehlt dabei halt etwas und daher etwas unökonomisch.
Überflüssig ist bei mir bis jetzt hauptsächlich die Spurverlasswarnung in Form des vibrierenden Lenkrads.
Und die Fernlichtautomatik arbeitet teilweise etwas komisch.
Alles Komfortprobleme :)
 
Bzw Berganfahrhilfe, Subaru hatte die bereits seit den 80ern Serienmäßig verbaut :D
 
tilla schrieb:
Widersprüchlich sind immer wieder die Aussagen über die Aktivierung dieser Bremsfunktion.
Der eine sagt Wischautomatik, der andere Intervall-Schaltung.

Ich konnte jedenfalls noch nie eine verzögerte Bremswirkung feststellen.
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Die Bremsfunktion von Tempomat hat doch mit der Wischautomatik nix zu tun 😵

Die ist bei den 6-Zylindern im E9x serienmäßig, wie schon beschrieben. Und das heißt, wenn du z.B. Tmepomat 100 drin hast und nen Berg runterrollst, dann bremst er dich auf 100 kmh zurück, wenn du schneller werden solltest.
 
Mr. Blacky schrieb:
Die Bremsfunktion von Tempomat hat doch mit der Wischautomatik nix zu tun 😵

Die ist bei den 6-Zylindern im E9x serienmäßig, wie schon beschrieben. Und das heißt, wenn du z.B. Tmepomat 100 drin hast und nen Berg runterrollst, dann bremst er dich auf 100 kmh zurück, wenn du schneller werden solltest.
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Es ging um die "Bremsfunktion" vom Trockenbremsen, nicht vom bremsenden Tempomaten ;)
 
tilla schrieb:
ACC ist für mich auch eher nebensächlich. Funktioniert bei mir aber tadellos. Das vorrausschauende fehlt dabei halt etwas und daher etwas unökonomisch.
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Dafür erhöht es den Komfort auf langen Strecken ungemein, ich hätte es nur zu gern in meinem A4 (nur leider war bis heute noch kein passendes extended Can Steuergerät in der Bucht, alles nur für Facelift). :heul:




Und ich glaube die Trockenbremsfunktion hat sogar schon mein Bora, bin mir aber net ganz sicher. :D
 
:bigok:

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TrOuble@LLM schrieb:
Erste Generation von dem ACC-System gabs um 2000 im E38. Ist also nichts "neues" 2005 gewesen ;) :p
Aber ja, klar: die Systeme werden mit der Zeit selbstverständlich besser. Aber wenn ich sowas hier lese:



Bin ich nicht ganz sicher, wo das alles hinführt.
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Ganz ehrlich ich, ich als Pendler freue mich auf den Tag, an dem der Verkehr auf der Bahn vollautomatisch läuft. Was ich jedes Wochenende auf der A2 erlebe, geht auf keine Kuhhaut. So wie in I Robot ware das doch echt spitze :fresse: Einfach ziel eingeben mitten in der Nacht losfahren und dann noch gemütlich im Auto pennen. Also ich stelle mir das super vor.



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