[Sammelthread] Automobile

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Was in diesem Gewicht beinhaltet ist weis ich leider nicht, ich finde die passende Tabelle in den SSP nicht mehr. :(
Dafür habe ich beim kurzen Googeln die gleiche Angabe in einem Wikipedia-Artikel gefunden: List of Volkswagen Group diesel engines - Wikipedia, the free encyclopedia -> Dimensions

Leider lässt sich jetzt aus dieser Angabe auch nicht herauslesen welche Anbauteile darin inkludiert sind, ich bleib aber mal dran. :)



Die Daten vom Getriebe habe ich allerdings gefunden, die 88,2kg sind inkl. Öl:

9tk0vn.jpg


Und hier werde ich auch wieder bestätigt das ein Chip für das Getriebe der Tot wäre, denn es ist auch mit maximal 500NM angegeben. Die alte ZF-Wandler verträgt 700NM, nur diese gab es mit dem MJ10 nur für etwa 3 Monate und die ersten S-Tronic sind auch nicht fehlerfrei.






sk1ll schrieb:
Deep träumt wahrscheinlich gleich von einer elektrischen Fußlehne am Fahrersitz :D
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Elektrische Fußlehne, warum gibt's die bei Google nicht?? :hmm:
 
 
Deep, bau den Motor samt Nebenaggregaten doch mal aus und wiege ihn. Dann sind wir alle schlauer! :fresse:
 
justNasT schrieb:
Ja mag sein, dennoch erscheinen mir 200kg sehr leicht, die 240kg von trouble schon eher :)
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Wie gesagt, 200kng kommen zusammen, wenn ich alles, was am Triebwerk dran hängt zusammenzähle.

Die 240 kg sind ja ein Richtwert, kein Absolutwert. Und ich weiß auch nicht, wie BMW misst, ob da Öl zum Beispiel drin ist. Der M70 hat ja schon mal 8 Liter Öl drin, die auch um die 10 kg wiegen.
 
Hab gestern aus Versehen den Blinkerhebel statt des Tempomathebel paar mal gezogen.

Wollte eigentlich nur die Geschwindigkeit verringern, da ist auf einmal der Opa mit seinem Meriva schreckhaft auf die Rechte Spur gesprungen!

SORRY!! :D
 
... nächsten Monat gehts zum TÜV :fresse:



Bremse hinten mach ich vorsorglich mal. Ob die Hydrolager so noch in Ordnung gehen, darf der TÜV-Mensch dann entscheiden ...
 
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gotcha43 schrieb:
Hab gestern aus Versehen den Blinkerhebel statt des Tempomathebel paar mal gezogen.

Wollte eigentlich nur die Geschwindigkeit verringern, da ist auf einmal der Opa mit seinem Meriva schreckhaft auf die Rechte Spur gesprungen!

SORRY!! :D
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ich find die position bei BMW so beschissen. Ist mir im Einser oft passiert. Manchmal hab ich auch versehentlich Lichthupe gegeben, wenn ich den Tempomat ausschalten wollte.
 
War auf jeden Fall unfreiwillig komisch. Ich muss mich erstmal dran gewöhnen. Aber wenigstens sieht das nicht so bescheuert aus wie das dünne Ding, was bei Benz nach oben links absteht und den Tempomat darstellen soll! :p
 
gotcha43 schrieb:
War auf jeden Fall unfreiwillig komisch. Ich muss mich erstmal dran gewöhnen. Aber wenigstens sieht das nicht so bescheuert aus wie das dünne Ding, was bei Benz nach oben links absteht und den Tempomat darstellen soll! :p
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Komme damit um welten besser klar als mit dem scheiß BMW Hebel. Habe ja den ständigen Vergleich (Aklasse, 5er, Eklasse)
 
TrOuble@LLM schrieb:
Bremse hinten mach ich vorsorglich mal. Ob die Hydrolager so noch in Ordnung gehen, darf der TÜV-Mensch dann entscheiden ...
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Wo hast Du Hydrolager?

Bei mir ist einer geplatzt, im Radträger oben. Aber da alle rausfliegen, juckt es mich nicht.

Ich muss dieses Jahr auch zum TÜV, aber erst im Juni, bis dahin muss ich:
  • Simmerring Getriebeausgang ersetzen (ist durch)
  • Getriebeöl wechseln, und auch die Dichtung + Sieb
  • Buchsen der Hinterachse austauschen, alle
  • Schlauch zwischen der Hydraulikpumpe und Ausgleichsbehälter tauschen (sabbert)
  • Versuchen das Knacken in der VA zu lokalisieren
  • Handbremse checken/nachstellen

Damit komme ich 20000% durch den TÜV :)
 
justNasT schrieb:
Wieviel Kilometer haben die schon runter? Würd ich auf jeden Fall gleich mitmachen, der Wagen fährt sich danach viel direkter und nicht so schwammig.
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Knapp über 150.000km. Hab die Hydrolager mir beim letzen mal schon angeschaut - beginnende Rissbildung etc. ist schon zu sehen. Werde evtl. mal schauen, wie die Lager/Gummi der Dreieckslenker insgesamt ausschauen. Sonst kann man die auch gleich tauschen (gegen Meyle HD) - dann spart man sich auch das Abziehen & Aufstecken des Querlenkerlagers ;)

Wobei ich eigentlich den Wagen jetzt auch nicht sooo ewig lang noch fahren wollte ...

Wenn der TÜVer sagt, dass die noch so in Ordnung sind, bleibts. Wenn nicht kann er mir direkt sagen, ob NUR Querlenkerlager oder die anderen auch noch neu müssen.
 
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Drum hat Opel den Tempomat gleich im Blinkerhebel integriert, find ich eigentlich ganz geschickt die Lösung auch wenn man jedes mal zum deaktivieren bremsen oder die Kupplung antippen muss. Der Mercedes hebel ist in der tat etwas gewöhnungsbedürftig positioniert.
 
Beim E46 und E38 auch ... waren glaub' ich die letzten, vielleicht sogar die ersten? Ab E90 und E60 waren's denn ja (wieder) Hebel, genau wie bei Z3 / E36, E34 davor ...
 
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War beim E46 auch so.

Finde den Hebel grundsätzlich Super beim BMW, nur erstmal ne Gewöhnungssache, wenn man nie nen Tempomat nutzte.

Bei meinem Golf wurden besagte Lager wahrscheinlich NIE getauscht. Zumindest nicht bei mir! :fresse:
 
TrOuble@LLM schrieb:
Knapp über 150.000km. Hab die Hydrolager mir beim letzen mal schon angeschaut - beginnende Rissbildung etc. ist schon zu sehen. Werde evtl. mal schauen, wie die Lager/Gummi der Dreieckslenker insgesamt ausschauen. Sonst kann man die auch gleich tauschen (gegen Meyle HD) - dann spart man sich auch das Abziehen & Aufstecken des Querlenkerlagers ;)

Wobei ich eigentlich den Wagen jetzt auch nicht sooo ewig lang noch fahren wollte ...

Wenn der TÜVer sagt, dass die noch so in Ordnung sind, bleibts. Wenn nicht kann er mir direkt sagen, ob NUR Querlenkerlager oder die anderen auch noch neu müssen.
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Bitte tu dir den Gefallen, und wechsel das mit :D 150.000km sind zuviel für die Dinger, wirst sehen, dass das schon einen ordentlichen Unterschied ausmacht :) Bei meinem E46 waren die damals bei 90k km schon so fertig, normalerweise überstehen die bei der E46 Plattform die 100k km nicht :D
 
Wie schaffst du es, dass man bei dem hellen Leder keine Farbe oder sonst was sieht? Hatte mal bei meinem Onkel nen alten Nissan primera mit hellem Leder gesehen und das war von Jeans etc schon gut gezeichnet^^... Deswegen getrau ich mich zZ gar nicht in hell oder braun zu bestellen, weil ich Angst habe, dass es zügig durch Jeans oder so ramponiert ist :/
 
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Pflegen und vorsichtig sein reicht für gewöhnlich!
Sollte man bei schwarz aber genauso machen, auch wenn Mans nicht so sieht!
 
ipuoL schrieb:
Wie schaffst du es, dass man bei dem hellen Leder keine Farbe oder sonst was sieht? Hatte mal bei meinem Onkel nen alten Nissan primera mit hellem Leder gesehen und das war von Jeans etc schon gut gezeichnet^^... Deswegen getrau ich mich zZ gar nicht in hell oder braun zu bestellen, weil ich Angst habe, dass es zügig durch Jeans oder so ramponiert ist :/
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Pflege ist alles :)
 
Jupp, einfach pflegen und beim Kleidungskauf dran denken, dass man helles Leder hat. Ich habe auch dunkelblaue Jeans, aber die färben nicht ab, also passt es. Ansonsten: reinigen und versiegeln.
 
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