[Sammelthread] Automobile

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Borstii schrieb:
Wer sagt sowas? :eek:

Also ich sag mal so, mein erstes Auto, der graue Clio, der hat seit 14 Jahren dasselbe SUV-Fahrwerk drinne. So. Der schwarze RS, den habe ich schon mit dem B14 drinne gekauft. Es ist laut Bilstein im Verstelllbereich von 30-50mm tiefer, ich fahre es mit 310/300, das sollte in etwa den 45-50mm tiefer entsprechen.
Das Fahrwerk ist hart, für mein Empfinden sehr hart, aber noch grade so alltagstauglich. Fährt sich sehr direkt, wenn du sagst, links rum, jetzt! Dann fährt er auch links rum. Kann natürlich nur vom RS berichten, der einen relativ leichten Arsch hat, aber ich finde das Fahrwerk wirklich genial. Es fühlt sich an, als würdest du quasi in Kurven nur 2 "Spuren" ziehen, verstehste? Anders als direkt kann ich es nicht beschreiben ...


Was mich am B10 stört, so rein von den Daten her, ist die Tieferlegung. Es wird ja sogar mit Keilform angepriesen, Keilform sieht gut aus, fährt sich aber mistig. Vorne und hinten gleich weit runter mit Tendenz zum leicht hängenden Arsch soll (ich hab da keinerlei eigenen Erfahrung) tendenziell besser sein.

Wenn ich jetzt B10 und B14 vergleiche fällt mir auf, dass das B10 anscheinend eine reines Optikfahrwerk ist, das B14 hingegen wirklich den Namen SPORTfahrwerk verdient.

Musst du wohl selbst wissen, was du möchtest :)
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Ich bin einfach mal davon ausgegangen das du dich wegem dem Clio damit beschäftigt hast :bigok:

Danke für deinen recht ausführlichen Post :)

Ein Fan von Keilform bin ich sowieso nicht, eher so wie du geschrieben hast VA und HA etwa gleich hoch/tief. Der Golf 3 hat auch so nen leichten Arsch, da ist die Keilform sicher auch alles andere als optimal.
Vernüftig fahren soll der Ofen schon, also heißt es mal etwas Marktforschung betreiben und gucken was brauchbar ist und was nicht.

Mal schauen ob ich was neues kaufe oder das alte nochmal gangbar mache und den arsch noma nen ganzes Stück runterschraube :D


chrissi1106 schrieb:
Ich würde sagen, genau das richtige für jemanden, der Lowtec im A3 fährt! ;)
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A3 und S3 ist nen großer Unterschied was das Fahrwerk angeht...

Biste schonmal nen 9.3R gefahren in nem S3 ?

Ich glaube kaum, also quatsch nicht von Sachen mit denen du keine Erfahrungen hast... wir reden hier nich von dem billigsten Lowtec Fahrwerk was es gibt... :p
 
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Heute mal eine kleine Ausfahrt gemacht.

Einfach ein schönes Auto :)

img_20130906_195619nbsgb.jpg



img_20130906_194714tluj3.jpg
 
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Borstii schrieb:
ATE ist Erstausrüster, bist du mit der momentanen Bremsleistung zufrieden?
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Schon klar. ATE Standard würde ich mal auf Serienniveau einordnen, die anderen darüber. Über die Bremsleistung kann ich mich nicht beklagen. Ein etwas bissigeres Ansprechverhalten wäre wünschenswert. Aber ansonsten langts.

Bin den Sommer ja erst über so einige Alpenpässe gefahren, Bremse war nie ein Thema, auch am Großglockner nicht.
 
fhantastic schrieb:
Ich bin einfach mal davon ausgegangen das du dich wegem dem Clio damit beschäftigt hast :bigok:

Danke für deinen recht ausführlichen Post :)

Ein Fan von Keilform bin ich sowieso nicht, eher so wie du geschrieben hast VA und HA etwa gleich hoch/tief. Der Golf 3 hat auch so nen leichten Arsch, da ist die Keilform sicher auch alles andere als optimal.
Vernüftig fahren soll der Ofen schon, also heißt es mal etwas Marktforschung betreiben und gucken was brauchbar ist und was nicht.

Mal schauen ob ich was neues kaufe oder das alte nochmal gangbar mache und den arsch noma nen ganzes Stück runterschraube :D
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Musste ich nicht direkt, war schon drin ;)

Geht also um den Golf? Dachte, du wolltest im Audi was anderes. Ja wie gesagt, leichter Hintern folgt der Vorderachse wie auf Gleisen, bis zu einem gewissen Level zumindest.

Hart, und halt direkt Track geeignet. Ich hatte noch nicht das Vergnügen, aber will nächstes Jahr mal ein paar Runden auf einem Track drehen. (Schleife ganz gemächlich, um mal da gewesen zu sein und eventuell mal auf den Padborg-Park, wenn es sich mal ergibt...)
 
daniel 1301 schrieb:
Schon klar. ATE Standard würde ich mal auf Serienniveau einordnen, die anderen darüber. Über die Bremsleistung kann ich mich nicht beklagen. Ein etwas bissigeres Ansprechverhalten wäre wünschenswert. Aber ansonsten langts.

Bin den Sommer ja erst über so einige Alpenpässe gefahren, Bremse war nie ein Thema, auch am Großglockner nicht.
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Dann würde ich erstmal neue Bremsflüssigkeit (ATE Super Blue Racing) und Stahlflex empfehlen. Damit hast du schon ein deutlich "knackigeres" Ansprechen ;)
 
Giovann! schrieb:
umso besser, dass das zweite foto von hinten aufgenommen wurde :D
aber ja, sehr schöner wagen :)
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Japp. :D

gongplong schrieb:
Kann ich auch mit dienen :D

http://www.abload.de/img/coupe30xk7h.jpg[IMG]


[IMG]http://www.abload.de/img/coupe5mmk61.jpg[IMG]



Steht immer noch in der Garage...


...ohne Motor :([/QUOTE]

Nice. :) Aber die Location auf dem zweiten Foto von dem neuen Wagen finde ich sau nice. Wo genau war das?
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daniel 1301 schrieb:
Schon klar. ATE Standard würde ich mal auf Serienniveau einordnen, die anderen darüber. Über die Bremsleistung kann ich mich nicht beklagen. Ein etwas bissigeres Ansprechverhalten wäre wünschenswert. Aber ansonsten langts.

Bin den Sommer ja erst über so einige Alpenpässe gefahren, Bremse war nie ein Thema, auch am Großglockner nicht.
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Also ich hab mir jetzt erst ATEs reinghaut, aber hätte ich gewusst, dass sich das Bremsverhalten nicht großartig verbessert, hätt ich mir auch EBC oder was reinbauen lassen. Nicht, dass die ATEs schlecht wären, aber das sind und bleiben einfach 0815 Bremsen, die du nicht wirklich rannehmen kannst mit Serienbelägen. Da hast du einfach schneller Fading und den ganzen Müll - nur meine Erfahrung, obwohls schon ein bisschen dauert, bis die Scheiben faden.

---

Toll Phipsi, und bei mir willst nicht pennen!? :fresse: Ich hab sogar Kuchen und Kekse :shot: Achja, und ne ca 10x schönere Landschaft in der Umgebung, als ihr da oben, ohne gemein werden zu wollen :pp
 
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Borstii schrieb:
Musste ich nicht direkt, war schon drin ;)

Geht also um den Golf? Dachte, du wolltest im Audi was anderes. Ja wie gesagt, leichter Hintern folgt der Vorderachse wie auf Gleisen, bis zu einem gewissen Level zumindest.

Hart, und halt direkt Track geeignet. Ich hatte noch nicht das Vergnügen, aber will nächstes Jahr mal ein paar Runden auf einem Track drehen. (Schleife ganz gemächlich, um mal da gewesen zu sein und eventuell mal auf den Padborg-Park, wenn es sich mal ergibt...)
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genau es geht um den GTI, das Lowtec im S3 bleibt definitiv drin, davon bin ich absolut überzeugt...

Nen Bilstein mit Gewinde wird wohl zu teuer sein... da könnte es vllt noch ein Lowtec werden :D

Nächstes Jahr wollte ich mitm Audi auch mal aufn Ring genau wie du für 1-2 Runden aber nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen...:lol:
 
fhantastic schrieb:
genau es geht um den GTI, das Lowtec im S3 bleibt definitiv drin, davon bin ich absolut überzeugt...

Nen Bilstein mit Gewinde wird wohl zu teuer sein... da könnte es vllt noch ein Lowtec werden :D

Nächstes Jahr wollte ich mitm Audi auch mal aufn Ring genau wie du für 1-2 Runden aber nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen...:lol:
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Bloß nix mitnehmen, was Zeiten anzeigt... ich will wieder in meinem Wagen nach hause fahren :) :D
 
M3Power schrieb:
Ganz nett du hast Ausstellfenster hinten. Hab die auch und finde die spitze. Wird nie warm im Auto und sieht einfach cool aus. :D
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Würde cooler aussehen, wenn die beim anbremsen schneller aufgehen würden... :fresse:
 
@M3,

so isses. Kalt wie OEM, warm packen die schärfer zu und lassen auch nicht nach. Serienteile waren nach 3 mal Borgloh Bergstrecke blau, die EBC Teile lässt das...kalt. Die RedStuff sollen noch ne Spur mehr Temperatur ab und ebenfalls nochmal kräftiger zulangen, da kann VP was zu sagen. Ich würde es wieder kaufen.

edit:

An meiner Bremse, die mit einer Tonne Lebendgewicht auch nicht viel zutun hat! Wie es bei nem 1.5t Wagen aussieht, mag ich nicht sagen.
 
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Fährst du Serienscheiben Chrissi? Die grünen erzeugen kaum Bremsstaub oder? Hab mit den originalen ATE doch ziemlich viel Bremsstaub.
 
Ok, na jetzt hab ich eh erstmal ne Ruhe, aber das Problem ist halt, dass der 330er doch knappe 1600kg wiegt, und das merkt man einfach, vorallem auch beim Bremsen. Ich sollte jetzt bald mal Bremsflüssigkeit wechseln, lohnt da irgend so eine spezielle EBC Soße, oder ganz normale 0815 DOT4 Flüssigkeit? Merkt man eh keinen/kaum Unterschied oder?
 
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