[Sammelthread] Automobile

TrOuble@LLM schrieb:
PS: Davon ab sieht ein Nachbau/Rüst-Radio in neuen Fahrzeugen einfach ... deplatziert aus. Die Zeiten von modularen Mittelkonsolen ist ja schon länger vorbei. Heutzutage sind die Radios ja (nahezu) nahtlos in die Mittelkonsole integriert.
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das originale RDS210 was verbaut war ist einfach nur ein ganz ganz schlechtes teil. kosten neu: 599€ glaube ich...nur CD, keine mp3 tags, schlechte anordnung der knöpfe, schlechte soundqualität...vorteil: geht automatisch an und aus.

mein sonyradio an das dauerpluss hatte ich die letzten monate.
 
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Azi schrieb:
Geht trotzdem mit aus wenn der SChlüssel abgezogen wird, das ging schon 19Hitler im Schützengraben.
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Hatte ich bei unseren 3 Vw Polo 86c aber anders in Erinnerung.
Pass Du mal bloß auf, dass underclocker der süpermod das nicht liest, nachher wirste auch gebannt, weil er wat rein interpretiert.

Und was fährst Du denn für mistkarren, bei denen nach 15 Minuten musikhören die Batterie leer ist?

Gesendet von meinem C6603 mit der Hardwareluxx App
 
Zuletzt bearbeitet:
mit den 15min faulheit meine ich die Zeit die nötig ist um das ding richtig zu verkabeln.

Wie gesagt, beim Golf 2 ist es so, beim 3er, beim 4rer, beim Lupo, beim Mazda 6, beim uralt seat cordoba... ich baue recht oft für freunde und bekannte Verstärker/Radios/Lautsprecher etc. ein. Mir ist noch kein auto untergekommen bei dem man den Radio nicht richtig anschließen kann.
 
Mag wohl sein,
Mir ist das damals bei unseren 86c aufgefallen.
Und mein MX5 hat keine zündungsplus strippe im radiofach.

Gestern Nacht nen e34 Paar Häuser weiter entdeckt.. 300€ Soll der 520i kosten.
Werd mir den mal nachher anschauen.

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Beim MX5 (ist schon lange her) gings afaik übers Zündschloss selbst, da sollte ein, wenn ich mir richtig erinnere, blaues kabel sein dass das Zündplus ist.
 
Jop.Hab meine neue Plakette auch noch nich drann. Bestell mir erst ne lösbare träger Folie
 
Wie ich es liebe ... im Inserat im Netz groß mit "Scheckheft gepflegt" beworben. Dann besagtes Scheckheft angeschaut: letzte Inspektion/Service 2009 bei 60.000km. Seitdem (4 Jahre und 40.000km) angeblich "vom Bekannten KFZ-Meister Privat gemacht, deswegen kein Stempel im Scheckheft". Unterlagen gibts dazu natürlich keine. Super Scheckheft gepflegt die Kiste ...

Vorallem reden wir hier von einem Händler! Als ob der ernsthaft wüsste, wie die Kiste auf seinem Hof, die er angekauft hat, die letzten Jahr gepflegt wurde.
 
Zuletzt bearbeitet:
Beim Bora hat das Serviceheft glaube nur für 12 Einträge Platz gehabt, deswegen ist dort auch der letzte Eintrag bei 180.000. Trozdem hat er seine Wartung immer bekommen ... verallgemeinern kann man dies natürlich nicht, in deinem Fall würde wohl jeder skeptisch werden. ;)
 
Bei was für Händlern treibst dich rum ? ^^ Süderstrasse ? :p

Das was ich selber wechseln kann mach ich auch. Allerdings hab ich die Rechnungen der Teile noch. Obs verbaut wurde kann jeder ja selber nachsehn denn ^^

Meine Reifen sind so tot ^^ zum normalem fahren gehts ja aber bei dem wetter nen kick down rutscht er schon rum und da geht nur die esp blinke undcder karren bewegt sich nich ^^

Wie verschleiss fest sind die sportcontract5?



Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
 
Zuletzt bearbeitet:
Hat Jemand Erfahrungen mit Mazda 3 ab 2009?
Irgendwelche erheblichen Probleme?
 
Beim 4 jahre altem Auto :p frag mal wenn die 10sind ;)

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@trouble
aber der wagen sieht auf den Bildern noch recht vernünftig aus, aber du erwartest in dem preisbereich doch keinen wagen der wirklich scheckheftgepflegt ist oder?
 
Ja, obwohl sie noch so "neu" sind?
 
185 PS Diesel in dem kleinen Ding stell ich mir schon nett vor :d
 
Azi schrieb:
Du brauchst in der Regel beides ;-) Dauerplus damit die Einstellungen behalten werden und der Radio saft hat und Zündplus damit ein/aus funktioniert. Das ist auch beim Golf 2 so, auch bei JVC
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Verdammt so ist es.
Und bei einigen Fahrzeug/Radio Kombinationen muss man da zwei Kabel vertauschen. War bei meinem (nicht lachen :d) Twingo so, als ich mir ein Kenwood Radio gekauft und eingebaut habe. Kenwood war so nett und hat die beiden Kabel schon von Haus aus mit Steckverbindern ausgestattet, sodass das Umklemmen mal eben so, ohne Werkzeug, möglich war :).
Dieses Radio brauchte Dauerplus um die Einstellungen zu speichern. Zur eigentlichen Benutzung diente dann das Zündungsplus.
 
Ich hatte glück, dass beim Polo 9N3 von meiner Freundin ein verstecktes Zündplus im Stecker war.
Selbst vW meinte NEIN! :fresse:
So konnte ich viele wertvolle € für einen Can Adapter sparen und das Alpine konventionell anschließen.
Gala Funktion und weitere CAN-unterstützte Sachen braucht man nicht!
 
Wie gesagt, bei neueren Modellen einfach vom Zigarettenanzünder / 12V dose abgreifen. Ging beim Scirocco MJ2008 Problemlos.
 
2013-09-0314_35_36a4a57.jpg


:bigok:
 
N E R D
 
Ich habe mir übrigens mal die Servicehistorie von dem 1er aus der Zeit vor mir besorgt. Scheint so, als hätte der kleine ein paar Startschwierigkeiten gehabt... :d

04.06.2008 390 km

Pos-Nr. AW-Nr. AW-Text AW-Wert lokale Aw-Nr. Teilenummer lokale Teilenr. Teilebezeichnung
1 1214521 Impulsgeber Kurbelwellendrehzahl ersetzen 15
1 0000005 Fehlerspeicherabfrage im Diagnose- system 4
1 1371501 Ansaugfiltergehäuse komplett ersetzen 0
1 1131508 Steuerzeiten der Nockenwelle(n) prüfen 32
1 1371501 Ansaugfiltergehäuse komplett ersetzen 4
1 1362560 Luftmassenmesser aus- und einbauen/ ersetzen 2
1 1199000 Arbeitszeit ohne Vorgabe/Motor 80
1 1171501 Abgasrückführungsventil ersetzen 41
1 1354533 Drosselklappenstutzen komplett ersetzen 3
1 1362560 Luftmassenmesser aus- und einbauen/ ersetzen 4
1 1214550 Steuergerät (DME) ersetzen 4
1 13717532754 Luftfiltereinsatz
1 13627566989 Heissfilmluftmassenmesser
1 13627548660 Drehzahlgeber Kurbelwelle
1 13717532755 Faltenbalg
1 13547561066 Drosselklappe
1 13537584315 Dichtring
1 13717543162 Ansauggeräuschdämpfer
1 11717563241 AGR-Ventil
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