Danke !
BJ ist EIGENTLICH relativ egal. Aber der 1.6er ist schon Pflicht. Soweit ich weiß 16V ist ab 2000.
Hatte nen X16XEL BJ 99 - also Vollverzinkt. Eigentlich sehr unproblematisch der Motor mit Bowdenzug anstatt E-Gas. Mit höherer Laufleistung genehmigt er sich gerne mal etwas Öl. Hatte immer nen 5L Kanister im Kofferraum und hab dann einfach jede zweite Tankfüllung den Ölstand kontrolliert. (Verbrauch: ca. 0,2L / 1000km).
Ansonsten sind die hinteren Bremssättel die Hölle. Einmal für 10 Sek die Handbremse im Herbst/Winter angezogen und die Sättel sind fest. Abhilfe bringt nur umrüsten auf Lucas Bremssättel. Oder einfach keine Handbremse benutzen ...
Sonst achte drauf ob der Zahnriemen gemacht wurde. Kostet aber auch nicht die Welt. Hab damals ~350€ oder so für alles (Zahnriemen, Umlenk + Spannrollen und Wasserpumpe) beim FOH bezahlt.
Bei hoher Laufleistung kann mal das Zündmodul kommen (quasi Zündspule + Kabel eingegossen in ein Teil), gibt's für wenig Geld und ist schnell selbst gewechselt. Bei Kurzstrecke die Drosselklappe mal reinigen, falls der Motor unruhig im Stand ist Selbe gilt fürs AGR Ventil.
Ach und achte drauf, dass der Kofferraum dicht ist. Wenn die Dichtung alt wird, läuft dir bei Regen da das Wasser rein und die Verkleidung schimmelt.
Rostprobleme sind mir keine bekannt. Und wenn auch nur am Abgasstrang. Und dort auch nicht mehr als bei anderen Herstellern auch.
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(Plz 4xxx)
