[Sammelthread] Automobile

[BlindxDeath]

Gebrauchtwagen: Mazda, MX-5, Benzin,

obwohl frischlackiert..der farbunterschied ist ja fast so wie bei mir

 

[Dwayne_Johnson]

Man bekommt sowas eingetragen, wenn man will

Eingetragen heisst ja nicht gleich erlaubt

Und was ist eure persönliche Meinung? Würde man sowas beim normalen TÜV eingetragen bekommen? Ich hätte da Bedenken...

Gebrauchtwagen: Mazda, MX-5, Benzin,

obwohl frischlackiert..der farbunterschied ist ja fast so wie bei mir

Ist verdammt viel Geld für die alte Schachtel, wenn man die neu für 20k bekommt.

 

[fhantastic]

Kannste knicken, bei der Geräuschmessung wird der Prüfer aus allen Wolken fallen

 

[Dwayne_Johnson]

Kannste knicken, bei der Geräuschmessung wird der Prüfer aus allen Wolken fallen

Das muss aber dann eine modifizierte Remus-AGA sein. Oder im Ausland gekauft?

 

[fhantastic]

Tippe eher auf modifizierte Anlage, auch wenn Remus für Sauger relativ gute AGAs bauen kann, wurde hier ziemlich sicher nachgeholfen

 

[ole88]

Hm also ich finde ja selbst im Original Zustand sind manche AGA´s sehr laut und ich wette lauter als erlaubt, teilweise denk ich bei meiner auch das ist doch etwas extrem, naja aber noch lauter müsste nicht sein. Sagt mal woran kann das liegen das im 2ten gang und 30-35kmh das ganze sehr leise ist mit etwa 2-3k umdrehung. Weil so ab 4k brummelt er schön nur fahr ich dann schon 45kmh. Gäbe es da irgendwas um das zu ändern? Anlage is ne Friedrichmotorsport Grp. A.

 

[Dave223]

Na ja, vielleicht hat der ESD auch eine ABE und er hat einfach davor noch etwas"modifiziert" ;-) meine Bastuck hat auch eine ABE, aber der Rest der fehlt nicht...

Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App

 

[TurboCharged]

Wie gesagt, es ist nett es zu haben, aber fur mich persönlich ist es keine Pflicht, weil ich meiner Fahrweise immer anpasse. Das ist mein "Xenon"

Na dann hoffentlich wirst Du nie einen Audi TT 8N fahren, sonst bist Du ein Verkehrshindernis. In der Möhre siehst Du nämlich nichts, kannst genau so ohne Licht fahren. Mit H1-Lampen ist das Licht einfach nur beschissen, mit Xenon besser, aber es liegen keine Welten dazwischen.

@Topic: Kennt sich einer mit NCS aus? Besonders mit FA (VO) hinzufügen und entfernen.

 

[TrOuble@LLM]

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[Ringkeeper]

Geile Story

 

[TrOuble@LLM]

Wenn er schlau war hat er sich seine Konstruktion mit prozentualer Beteiligung an den Verkaufszahlen/Umsätzen vergüten lassen
Finds aber allgemein interessant. Hätte nicht gedacht, dass der Wagen quasi in "Eigenregie" von einem Mitarbeiter entwickelt wurde. Schließlich ist das Prinzip vom Touring/Kombi auch zu der Zeit nicht gerade unbekannt gewesen.

 

[shaqiiii]

@fhantastic

Wenns nicht zu extrem ist kontrolliert dich hier normal keiner.

Gestern in der Garage erstmal die Türen gedämmt. Hatte noch 2,5m2 alubytil vol golf 4 übrig ^^.
Die standart Boxen klingen einfach wie scheisse. Das X-ion 200 hab bestellt
Und hoffe das es etwas besser wird.
Falls nicht?!
Nochmal mit ner Endstufe ran.
Und wenn das auch nichts bringt, fliegt das MFD 2 raus.

Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App

 

[PrettyFly]

Echt ne coole Geschichte, wundert mich aber auch, dass da erst ein einziger Mitarbeiter drauf kommen musste

 

[logw]

Wisst ihr ob es Sportwagen gibt die mit 15 bis 20000 Umdrehungen arbeiten?

 

[TrOuble@LLM]

Z Cars aus den UK bauen Mini Cooper mit Motorradmotor. Zcars

Ansonsten gibts solche Umbauen natürlich für div. Autos (Smart, Caterham, Lotus Super7, etc.). Konventionelle Großserien-Sportwagen würden mir spontan jetzt keins einfallen, was solche Drehzahlen serienmäßig fährt.

 

[logw]

Danke, da schaue ich mal.

Schade eigentlich, weil so ein Lamborghini oder Ferrari oder Porsche mit 500+ PS und dazu 20.000 Umdrehungen wäre natürlich fett.

 

[PrettyFly]

Was ist daran fett?

 

[logw]

Hört sich geil an? *-* Ich sag nur Superbikes bzw. Formel 1 Autos

 

[PrettyFly]

In erster Linie wäre das laut, guter Klang entsteht doch nicht durch eine hohe Drehzahl

Es gibt da ja verschiedene Wege um ans Ziel zu kommen, entweder über hohe Drehzahl (Honda VTEC z.B., Motorradmotoren) oder über Drehmoment (Turbos, großer Hubraum) und die haben ja auch alle ihre Daseinsberechtigung, aber 20k Umdrehungen wären nun doch zu viel des Guten

 

[BlindxDeath]

Danke, da schaue ich mal.

Schade eigentlich, weil so ein Lamborghini oder Ferrari oder Porsche mit 500+ PS und dazu 20.000 Umdrehungen wäre natürlich fett.

Was daran fett?
Wenn die Leistung bei 17.000 rpm anliegt, bei so nem hohen Gewicht?

Gesendet von meinem C6603 mit der Hardwareluxx App

 

[Pyrlix]

Uhm... 20k Umdrehungen sind schon etwas hart. Die meisten Motoren würden dir explodieren
Einmal weil die Bauteile es nicht aushalten und die Ventile bei diesen Drehzahlen mit Sicherheit flattern werden. Entweder nimmst du dann härtere Ventilfedern und verringerst damit die Effizienz oder du nimmst extrem teurere desmodromische Ventile.
Je größer deine Bohrung ist, umso größer und schwerer werden deine Ventile. Irgendwann schaffen die Federn es einfach nicht mehr die Ventile schnell genug in den Ventilsitz zurückzudrücken und es kann zu einer Berührung von Kolben und Ventil kommen.
Hinzu kommt noch die Bewegungsgeschwindigkeit der Kolben und Pleuel... da brauchts schon teuere CNC-gefräste Bauteile.

 

[yale]

Hört sich geil an? *-* Ich sag nur Superbikes bzw. Formel 1 Autos

Wielang soll das ganze halten? (etwa solange wie die 1.0l Maschinen mit Turbo und Kompressor? q: )




Naja hört euch mal n Stock C63 an der ist auch nicht lesier

 

[PrettyFly]

Und der ganze Aufwand für nix. Dann doch lieber über Drehmoment (fährt sich auch viel entspannter)

 

[BlindxDeath]

Mein Motor dreht mit 42.000rpm... Hat 4,6ccm und macht seinen tank in 10Minuten leer

Gesendet von meinem C6603 mit der Hardwareluxx App

 

[Pyrlix]

Hab ich mal schnell in Automation zusammen gefrickelt, liefert ja sehr realitätsnahe Ergebnisse.
Immerhin 390PS aus 1.3L

 

[yale]

Gebrauchtwagen: Mazda, MX-5, Benzin,

obwohl frischlackiert..der farbunterschied ist ja fast so wie bei mir

Immer diese "in 6 Jahren oldtimer" Die wurst die eh nix kostet in Steuern und Versicherung *hust*


und soviel Geld fürn stinknormalen MX5 ... *abwink*

 

[logw]

Uhm... 20k Umdrehungen sind schon etwas hart. Die meisten Motoren würden dir explodieren
Einmal weil die Bauteile es nicht aushalten und die Ventile bei diesen Drehzahlen mit Sicherheit flattern werden. Entweder nimmst du dann härtere Ventilfedern und verringerst damit die Effizienz oder du nimmst extrem teurere desmodromische Ventile.
Je größer deine Bohrung ist, umso größer und schwerer werden deine Ventile. Irgendwann schaffen die Federn es einfach nicht mehr die Ventile schnell genug in den Ventilsitz zurückzudrücken und es kann zu einer Berührung von Kolben und Ventil kommen.
Hinzu kommt noch die Bewegungsgeschwindigkeit der Kolben und Pleuel... da brauchts schon teuere CNC-gefräste Bauteile.

Könnte man nicht ein Formel Eins Motor z. B in einen 458 einbauen?

 

[yale]

Schonmal gesehen wie klein ein R6 ausm F1 Auto ist?


Wie Thermisch der belastet wird? Welches Öl das Ding braucht? Welchen Kraftstoff?

 

[gongplong]

Und wann der wieder auseinander genommen werden muss?

Haltbar für den Alltag sind die Dinger absolut nicht...

 

[Drimacus]

Seht ihr Leute, ein Spiel bei dem man was lernen kann (Automation).
Also schön Voten bei Steam! OT off
Bestimmt kann man den einbauen aber wie oft willst du tanken fahren (60l auf 100km) oder ziehst du nen Tankanhänger?