[Sammelthread] Automobile

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Die Limo finde ich auch hässlich und der Kombi hat mir von Zeit zu Zeit mehr gefallen.
Ist mein erster Diesel und mit der LeistungsSteigerung macht er spass.


Gesendet von meinem HTC EVO 3D X515m mit der Hardwareluxx App
 
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Borstii schrieb:
Netter A6, der C5 (oder 4B...) wächst immer emhr in meinem Ansehen. Fand den mal richtig richtig hässlich, aber inzwischen ... nett! :)
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Fand die Dinger auch toll.. Jedenfalls so lange bis wir vor 3,5 Jahren einen gekauft haben. Seitdem nur Ärger mit dem Wagen. Bin da echt von der Audi Qualität bitter enttäuscht worden. Hoffe ich bekomme den Wagen nach den Prüfungen fertig, damit er endlich verkauft werden kann. War für mich bzw. uns (gehört meiner Freundin) der erste und auch der letzte Audi...

@simder
ich hoffe du hast mit deinen Exemplar mehr Glück. Berichte mal, wie er sich in Zukunft so schlägt...
 
Mache ich werde berichten. Werde nichts auslassen

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Also Valencia ist es auf keinen Fall.

Eigentlich stehe ich auch nicht auf matte Farben (irgendwie ist matt das neue weiß :D ).
Der Instructor war auch am heulen, wie die Wagen nach den paar Wochen aussehen.
Klar, die wurden jetzt seit fünf Wochen nur geprügelt und haben überall Steinschläge und matt kann ja auch so wunderbar nachlackiert werden...

Aber bei dem rot hätte ich schwach werden können.
Würde dann aber als erstes zum folieren weggehen, für ne durchsichtige Schutzfolie.
 
Soll ich 10€ mehr ausgeben fürs spezielle Castrol PD-Öl oder Meguin ohne offizielle Freigabe fahren??

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Eigentlich spare ich beim Öl nicht, in den Golf oder Passat kommt nur 0W40 von Mobil1 und Getriebeöl hat der Bora auch schon das TAF-X von Castrol bekommen. Und was mich beim Meguin doch noch etwas stört das es ein low SAPS Öl ist, sprich aschearm verbrennt um die DPF zu schonen (soweit mir das bekannt ist haben die eine niedrigere Additivierung) ... aber solang ich das Auto fahre wird dort nie ein Filter reinkommen. :D
 
Klar ... Aufwändig für zichtausend Euro nen Wagen Matt lackieren, den man dann schwer nachlackieren geschweige denn Polieren kann und dann mit der Kiste zum Folierer?! :D
Wieso nicht umgekehrt? Standard-Schwarz ordern und für (im vgl. zum Mattlack) schmales Geld Matt folieren lassen. Dann tun Kratzer o.Ä. auch nicht so weh.

Zu Matt ansich: stimmt, ist gerade in Mode. Noch finde ich es aber noch richtig geil. Solang es nicht mattschwarz/weiss oder olivgrün ist. Das sieht man an jeder Ecke.

@simder:
Schöner A6! Endlich mal wieder ein Audi ohne Single-Frame Dingsbums an der Front :bigok:
 
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TrOuble@LLM schrieb:
Zu Matt ansich: stimmt, ist gerade in Mode. Noch finde ich es aber noch richtig geil. Solang es nicht mattschwarz/weiss oder olivgrün ist. Das sieht man an jeder Ecke.
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Matt-weiß? :drool: Ich find's nach wie vor toll.. nur an schwarz hab ich mich mittlerweile auch satt gesehen.

lewildclrxs53.jpg



justNasT schrieb:
Sieht aus wie Frozen-Red bzw. Valencia-Orange-matt :D
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Mhh danke.. das Frozen-Red könnte es tatsächlich sein, zumal da die Google Ergebnisse auch fast nur M3 Bilder ausspucken. Echt ne schicke Farbe :)
 
Zuletzt bearbeitet:
TrOuble@LLM schrieb:
Klar ... Aufwändig für zichtausend Euro nen Wagen Matt lackieren, den man dann schwer nachlackieren geschweige denn Polieren kann und dann mit der Kiste zum Folierer?! :D

Wieso nicht umgekehrt? Standard-Schwarz ordern und für (im vgl. zum Mattlack) schmales Geld Matt folieren lassen.
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Weil ich ein armer Schlucker bin, der sich nur Gebrauchtwagen leisten kann.
Klar, andersrum ist natürlich der bessere Weg.
Kann mir nur nicht wirklich vorstellen, dass die Folierer mit ihren Skalpellen nie durch den richtigen Lack durchstechen.
Nach 10x folieren blättert bestimmt der Originallack ab. :D

Aber das mit dem folieren hatte ich mir damals mit weiß auch so überlegt.
Ich hätte meinen ja gerne in Lemansblau, aber so eine Farbe kommt beim folieren nicht so gut.
 
Ja, der fährt sich schon gut.. und auf dem Designo Gestühl lässt es sich auch aushalten :vrizz:
Allerdings ist das gute Stück so lang, das ist echt unmenschlich beim Einparken und wäre ohne Helferlein ne wirkliche Zumutung.. 5,10m Coupe eben :D
 
Neuer S63 S-Amg ... 585PS auf allen vier Rädern. Da fliegen mal eben 2070 Kilo in knapp über 4 Sekunden auf 100. :drool:
 
@flash: man Kann mit "unseren" Autos kaum billiger auto fahren :) ich mein schön kloppen Und für mehr Geld verkaufen :P bzw mehr von der Versicherung bekommen als bezahlt :fresse:
 
Flashbeagle schrieb:
Weil ich ein armer Schlucker bin, der sich nur Gebrauchtwagen leisten kann.
Klar, andersrum ist natürlich der bessere Weg.
Kann mir nur nicht wirklich vorstellen, dass die Folierer mit ihren Skalpellen nie durch den richtigen Lack durchstechen.
Nach 10x folieren blättert bestimmt der Originallack ab. :D

Aber das mit dem folieren hatte ich mir damals mit weiß auch so überlegt.
Ich hätte meinen ja gerne in Lemansblau, aber so eine Farbe kommt beim folieren nicht so gut.
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:D

Zum Rest: Na komm, mehr als 1-2 Foliervorgänge wird so nen Auto im normalen Leben auch nicht sehen ;) Aber stimmt schon: auch beim folieren gibt es extreme Qualitätsunterschiede. Erst recht seitdem Folieren Salonfähig ist (vorher ja seit Jahrzehnten nur bei Taxi gängige Praxis), gibt es extrem viele "Fachbetriebe" (oder welche, die sich so nennen ...).
 
ToxDwarf schrieb:
Ja, der fährt sich schon gut.. und auf dem Designo Gestühl lässt es sich auch aushalten :vrizz:
Allerdings ist das gute Stück so lang, das ist echt unmenschlich beim Einparken und wäre ohne Helferlein ne wirkliche Zumutung.. 5,10m Coupe eben :D
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Wer sich einen CL neu leisten kann hat auch noch die paar Euro für einen passenden Smart dazu. Für mich wäre die Länge allerdings kein Problem, im Dorf gibts genug Platz. :D




Was für Idioten ...

Ich bin auch schon unzählige mal mit dem Bora durch den Wald gefahren und hab mich im Winter durch 40-50cm hohen Neuschnee gewühlt, aber das ist wirklich eine Nummer zu viel. :shake:
 
Wo wir grad bei Offroad sind, hatte heute in Köln in der Tiefgarage vor mit den Lamborghini LM002, hörte sich richtig geil an, fuhr sich aber an fast jeder Ecke fest und musste vorwärts und rückwärts um die Ecken manövrieren...
 
Gemini 8 schrieb:
manchen hams halt ins hirn geschissen ...

oder der passat is sowieso geklaut :bigok:
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Wer mit seinem Eigentum so umgeht hat es nicht verdient, soviel Geist muss man doch haben als normaler Mensch. Der setzt dank zu kleinem Rampenwinkel bei jeder Fahrt vorn und teilweise hinen auf und sobald er oben auf der Kuppe ist sitzt er komplett mit den Schwellern auf, die dürften nach der Aktion glaub ich sowieso komplett deformiert sein. :shake:


Ich hab schon nen bissel schlechtes Gewissen wenn ich sowas mitn Bora mach (ab 0:54 geht los):
 
Frankenheimer schrieb:
bleib mal beim Beispiel Elastizität 80-120 im 5ten und 140 auf 180 im 5ten.

Der 330i entwickelt bei der vermutlich anliegenden Drehzahl von knapp 3000Touren im 5ten Gang bei erstgenannter Geschwindigkeit knapp 90kw Leistung, dabei hat er schon fast 90% seines Drehmoments zur Verfügung.
...


Wie gesagt... MIR ERSCHEINT der Elastizitätssprung bei allen Beschleunigungen jenseits der 4000 Touren deutlich agiler als aus niedrigeren Drehzahlen (z.B. ab 2000 Touren). Und rein subjektiv denke ich auch nicht, dass mich die Geräuschkulisse beinflusst. Der M54 im 3er ist eigentlich immer sehr leise und dringt, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten fast nicht in den Innenraum durch.
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War übrigens gerade mal gucken.
Von 140-180 im 5.Gang (bei ~160 liegt das höchste Drehmoment an) brauche ich rund 10% länger, als von 80-120. Das gleiche gilt von 100-140 und 60-100 im 3.Gang.
Mehr Schub spüre ich im Rücken nur bei ungefähr 2.400 U/min. Das ist ungefähr 30, 50, 70 im 2., 3., 4. Gang. Von da liegen aber auch ungefähr 90% Drehmoment bis ~7.400 U/min an.
Was immer auch im Motor passiert, passiert in so einem kurzen Bereich, dass der Luftwiderstand natürlich nicht großartig anders ist bei 45 und 50, oder 65 und 70 Km/h.

vpower schrieb:
@flash: man Kann mit "unseren" Autos kaum billiger auto fahren :) ich mein schön kloppen Und für mehr Geld verkaufen :P bzw mehr von der Versicherung bekommen als bezahlt :fresse:
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Wenn das klappt, ist natürlich super.
Mein erstes Auto hatte ich für 5.750 DM gekauft, stand im absoluten Halteverbot, mir fuhr jemand rein und nach zwei Jahren Spaß mit 65.000 gefahrenen KM bekam ich 6.500 DM und konnte den Wagen noch für 800 DM verkaufen.
Danach hatte ich nie wieder so ein "Glück".
Bzw. ich war schon glücklich, dass ich den letzten M3 sieben Jahre gefahren habe und nur 7.000€ Verlust gemacht habe (allerdings mit Fahrwerksaustausch auf ein €1.300 Bilstein Gewinde).
Je teurer man einsteigt, desto mehr Wertverlust muss man natürlich verkraften.

TrOuble@LLM schrieb:
Zum Rest: Na komm, mehr als 1-2 Foliervorgänge wird so nen Auto im normalen Leben auch nicht sehen ;) Aber stimmt schon: auch beim folieren gibt es extreme Qualitätsunterschiede. Erst recht seitdem Folieren Salonfähig ist (vorher ja seit Jahrzehnten nur bei Taxi gängige Praxis), gibt es extrem viele "Fachbetriebe" (oder welche, die sich so nennen ...).
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Oh, keine Ahnung auf wie viele die Fernsehberichte zutreffen, aber in irgendeiner Sendung, die hier auch durchgekaut werden, hat jemand seinen Wagen pro Jahr 2~3x zum folieren gebracht.
Aber waren dann natürlich auch ~€5.000 weg.
 
War übrigens gerade mal gucken.
Von 140-180 im 5.Gang (bei ~160 liegt das höchste Drehmoment an) brauche ich rund 10% länger, als von 80-120. Das gleiche gilt von 100-140 und 60-100 im 3.Gang.
Mehr Schub spüre ich im Rücken nur bei ungefähr 2.400 U/min. Das ist ungefähr 30, 50, 70 im 2., 3., 4. Gang. Von da liegen aber auch ungefähr 90% Drehmoment bis ~7.400 U/min an.
Was immer auch im Motor passiert, passiert in so einem kurzen Bereich, dass der Luftwiderstand natürlich nicht großartig anders ist bei 45 und 50, oder 65 und 70 Km/h.
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du hast auch irgendwie zuviel Zeit oder :fresse: ?

Auf jeden Fall klebt jetzt ein PostIt in der Mittelkonsole. Das blöde ist nur, dass meine Oma nächstemal dabei ist wenn ich die abhole. Ansonsten verschlägt es mich recht selten auf die Autobahn. Ich glaube die hält mich glatt für total bescheuert wenn ich anfange die Sekunden hochzuzählen während ich eine "Elastizitätsmessung" durchführe :lol:
 
@Flashbeagle

Darf man fragen, was du damit beweisen willst? Miss mal 80-120 im dritten und im fünften. Das du bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten länger brauchst liegt in der Sache der Natur wie bspw der kinetischen Energie oder dem Luftwiderstand, welche quadratisch im Verhältnis mit der Geschwindigkeit stehen. Wenn du von 100 auf 140 beschleunigst dann brauchst du selbst unter vollkommener Vernachlässigung des luftwiderstands nur halb soviel Energie wie wenn du von 140 auf 180 beschleunigst. Wenn ich also 200% der Arbeit in 115% der Zeit verrichte, dann ist die Leistung definitiv höher.

Klar ist die absolute Beschleunigung weniger, da sich aufgrund der erhöhten benötigten Energie die Geschwindigkeit langsamer ändert (Änderung der Geschwindigkeit = Ableitung der Geschwindigkeit nach der Zeit = Beschleunigung...) und nur diese fühlt man, diese Größe so wie von dir dargestellt zu betrachten ergibt nur leider überhaupt garkeinen Sinn. Fakt ist, wenn du in einem gegeben Geschwindigkeitsfenster maximal schnell durchbeschleunigen willst, musst du möglichst lange die maximale Leistung abgeben, um diese überhaupt zu erreichen brauchst du einen Gang der dich möglichst nah an diese Drehzahl ran bringt.
 
Frankenheimer schrieb:
du hast auch irgendwie zuviel Zeit oder :fresse: ?
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Naja, ist ja schnell gemacht. Hier sind auch genug Autobahnen in der Nähe.

Janchu88 schrieb:
@Flashbeagle

Darf man fragen, was du damit beweisen willst?
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Ging um die Aussage, dass ein Wagen mit zunehmender Geschwindigkeit im gleichen Gang immer schlechter beschleunigt.

Klar ist die absolute Beschleunigung weniger,
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Ouh, oh... eigentlich schon, ja.
Aber um das zu verstehen, müsstest Du zurück blättern und das wärmt das Thema nur wieder auf. Lass einfach gut sein.
Ich stimme Dir zu, bei dem was Du geschrieben hast.
 
so hab mich mal in die [HWLUXX] Automobil-Sammelthread | Usermap eingetragen ... endlich gibts einen Punkt auch nordöstlich auf der Karte :D
 
deepsilver schrieb:
Wer mit seinem Eigentum so umgeht hat es nicht verdient, soviel Geist muss man doch haben als normaler Mensch. Der setzt dank zu kleinem Rampenwinkel bei jeder Fahrt vorn und teilweise hinen auf und sobald er oben auf der Kuppe ist sitzt er komplett mit den Schwellern auf, die dürften nach der Aktion glaub ich sowieso komplett deformiert sein. :shake:


Ich hab schon nen bissel schlechtes Gewissen wenn ich sowas mitn Bora mach (ab 0:54 geht los):
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man kann's auch übertreiben. warum soll man nicht mit 'nem alten 4motion passat mal im gelände rumtoben?
 
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