[Sammelthread] Automobile

[Janchu88]

Pssst

Aber glaube deeps ist rumpeldüse? Dann passen die nicht....

Würde mir zu gerne mal den alten 1.9er besorgen, seine größeren düsen, den größeren esp Kopf und ein Chip, damit sollten bis zu 170-180 PS starke rußwolken drin sein 🙂

Gesendet von meinem DA220HQL mit der Hardwareluxx App

 

[pelmenipeter]

hier oben im norden ist echt ebbe
moible.de mit der suche nach subaru und PLZ 17493 100km Umkreis > 32 Fahrzeuge lol
kacke wenn man in der pampa wohnt

 

[Necrofridge]

Doppelt sogar

Vorne und hinten?

 

[stevke]

Fahre ich im 5.Gang von 80-120, so braucht der Wagen nur ein paar Sekunden. Fahre ich von 220-260 wesentlich länger, um diese 40 Km/h zu überbrücken. Auch wenn manche Leute sagen würden, dass ein M3 Drehzahl braucht.

Was? Echt? Ist ja unglaublich! Und ein völlig schwachsinniger Vergleich, sorry das ich das so sage.

80-120 im 3. Gang wird ja dann wohl wieder schneller sein als im 5. Gang...

 

[Geforce3M3]

-

 

[vpower]

Ich war einer der Ersten mit RS4 Felgen ... nach 1 Jahr waren die Foren damit überschwemmt.

Ich mein ja das Ebay genau zu der Zeit voll von den Dingern war...also der Hype schon rückläufig^^

 

[vfdesignz]

Vpower, ich wünsche dir mit dem HRV + Dachgepäckträger / Box viel Spaß in Tiefgaragen.

 

[deepsilver]

Aber glaube deeps ist rumpeldüse? Dann passen die nicht....

Ich fahr nen 1.9er AJM -> erste Pumpe Düse von VAG und die PDE von Bosch kannst du nicht so einfach umbauen.

Ich mein ja das Ebay genau zu der Zeit voll von den Dingern war...also der Hype schon rückläufig^^

Meine hab ich seit 4 Jahren, damals hast du die in den Foren fast garnicht gesehen und heute hat sie jeder Zweite in seinem Built-Thread. Ob der Hype rückläufig ist kann ich dir nicht sagen ... ich war seit Wochen nichtmehr in den entsprechenden Foren unterwegs, habs Interesse am Golf-Tuning verloren.
Ich frag mich wirklich wieso ich im Winter noch die RS6 Räder gekauft hab, bis heute sind die keine 100km gelaufen und der Golf steht auf den alten 17"ern vom Plus in der Garage.

 

[TrOuble@LLM]

Kommt nun Audi-Tuning?


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[vfdesignz]

Ich hab ja jetzt manuelles DRS!

DRS on

DRS off

 

[vpower]

Selbe scheise

 

[McGizmo]

Hach, subtil wie immer.

 

[Flashbeagle]

Wolltest du nen oberflächliches Gespräch führen?

Hätte nicht erwartet, dass jemand das so ausufern lassen will.

Wie kommt man auf so eine Annahme das die Drehzahl unwichtig ist und nur die Akustik einen mehr Beschleunigung vorgaukelt.

Die Drehzahl ist nicht unwichtig, sie kommt nur gegen den immer stärkeren Luftwiderstand nicht an.

Wieso hast du eigentlich einen Hochdrehzahlmotor in deinem BMW, wenn man den doch garnicht braucht, wieso regelt man den nicht bei 4000ab?

Damit das Getriebe kürzer übersetzt werden kann und er dadurch besser beschleunigen kann. Außerdem war er damals mal leichter, als ein V8 mit gleicher Leistung.

Du bist von 80-120, schneller wenn du die im 3ten oder 4ten oder wie auch immer, je nach Auto beschleunigst, wie im 5ten, weil in der Regel obenrum bei mehr Drehzahl mehr Bums da ist, außer beim Turbodiesel oder oder....

Nein, man beschleunigt besser, weil das Getriebe kürzer ist und das ist selbst beim Turbodiesel so.

Natürlich spielt die Drehzahl hier eine Rolle.

Es spielt keine Rolle, ob man die Werte 100 Km/h und 200 Km/h nimmt, oder 3.000 U/min und 6.000 U/min.
Du willst immer so aufdrehen, aber irgendwie gelingt es Dir nicht, die Sätze wirklich zu begreifen. Vielleicht machst Du es Dir deswegen so schwer.

Aber das war meine letzte Antwort für dich

Coole Aktion. Das unterstütze ich vollkommen.

 

[Frankenheimer]

Nein, man beschleunigt besser, weil das Getriebe kürzer ist und das ist selbst beim Turbodiesel so.

bleib mal beim Beispiel Elastizität 80-120 im 5ten und 140 auf 180 im 5ten.

Der 330i entwickelt bei der vermutlich anliegenden Drehzahl von knapp 3000Touren im 5ten Gang bei erstgenannter Geschwindigkeit knapp 90kw Leistung, dabei hat er schon fast 90% seines Drehmoments zur Verfügung.

Fahre ich allerdings bereits 140 im 5ten habe ich vermutlich eine Drehzahl von knapp 4000-4500 Touren anliegen und knapp 150kw zur Verfügung. Drehmomentmaximum liegt auch an. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass wir bedingt durch den Windwiderstand eine schlechtere Beschleunigung erzielen bzw. dieser mehr Leistung frisst als durch die erhöhte Drehzahl abgegeben wird. Ich weiss, dass der Windwiderstand ca. quadratisch mit der Geschwindigkeit zunimmt, aber eine gewisse Größe oder stärke hat er ja auch erst bei einer Geschwindigkeit X.


Wie gesagt... MIR ERSCHEINT der Elastizitätssprung bei allen Beschleunigungen jenseits der 4000 Touren deutlich agiler als aus niedrigeren Drehzahlen (z.B. ab 2000 Touren). Und rein subjektiv denke ich auch nicht, dass mich die Geräuschkulisse beinflusst. Der M54 im 3er ist eigentlich immer sehr leise und dringt, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten fast nicht in den Innenraum durch.

 

[Flashbeagle]

bleib mal beim Beispiel Elastizität 80-120 im 5ten und 140 auf 180 im 5ten.

Der 330i entwickelt bei der vermutlich anliegenden Drehzahl von knapp 3000Touren im 5ten Gang bei erstgenannter Geschwindigkeit knapp 90kw Leistung, dabei hat er schon fast 90% seines Drehmoments zur Verfügung.

...

Wie gesagt... MIR ERSCHEINT der Elastizitätssprung bei allen Beschleunigungen jenseits der 4000 Touren deutlich agiler als aus niedrigeren Drehzahlen (z.B. ab 2000 Touren). Und rein subjektiv denke ich auch nicht, dass mich die Geräuschkulisse beinflusst. Der M54 im 3er ist eigentlich immer sehr leise und dringt, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten fast nicht in den Innenraum durch.

Kleines PostIt an die Mittelkonsole und wenn Du das nächste Mal auf der Autobahn bist, einfach mal die Stoppuhr einschalten.

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Mal was erfreuliches (falls jemand auf Kleinlaster über 2t steht):
Auf dem letzten Bild ist das HUD vom M5/M6 im Sportmodus. Oben gehen auch gelbe Felder an, wenn man sich dem Drehzahlbegrenzer nähert.

Optisch ist der M6 sehr gelungen.

 

[joshude]

Wah... der M5 ist so geil

 

[Ringkeeper]

Hatten die Jungs keinen 1MQP dabei?

 

[Geforce3M3]

-

 

[McGizmo]

Optisch ist der M6 sehr gelungen.

In der Tat - und klingt m.E. auch nicht falsch.

 

[mastergamer]

Mädels kommt man wieder runter, ihr wisst doch eig. wie das jeweils gemeint sein soll und hängt euch an ggf. ungünstigen formulierungen auf.

 

[Geforce3M3]

-

 

[mastergamer]

Heute wieder nen M6 cabrio gesehen, nettes teil

 

[PrettyFly]

Na jedenfalls muss man doch nicht mit so einer Doktorarbeit drauf antworten.
Wie kommt man auf flüssiges Natrium, wenn es darum ging, dass der GTI auf der Bahn mehr drückte, als der 330i?

Weil der GTI auch natriumgekühlte Auslassventile hat

 

[justNasT]

und klingt m.E. auch nicht falsch.

Findest du? Soundtechnisch der totale Griff ins Klo find ich Bin der Ansicht, dass kein Motor der M-Gmbh schlechter klingt als der^^ Den einzigen, den ich live noch nicht gehört hab, is der aus dem ersten M5 mit den 3,8l R6-Zylinder und da kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass der schlechter klingt

edit: gut, eigentlich ists ja auch kein Motor von der M-Gmbh, wenn man zynisch ist.

 

[McGizmo]

kP habe nur einen gesehen und der ist mit Vollkaracho an mir vorbei. Klang nicht unbedingt nach "M" - aber in dem Augenblick nicht schlecht.

 

[justNasT]

Ja gut, geiler als 99% der Autos klingt er schon, aber so verglichen mit dem HDZ V10 aus dem alten M5/M6 z.B.

 

[Flashbeagle]

Mann, du hast so keine Checkung...

Mann, da hat es ja sogar Charlie Sheen länger geschafft enthaltsam zu bleiben.

Was du hier nicht verstehst, haben Schüler im ersten Ausbildungsjahr besser drauf.

Hättest vielleicht schon vorher im Physikunterricht aufpassen sollen.
Du redest Dich ja um Kopf und Kragen, nur um Deine Position aufrecht zu halten.
Pass mal auf, wenn im zweiten Ausbildungsjahr "Raddrehmoment" an die Reihe kommt.
Das läuft Dir dann heiß und kalt den Rücken runter.

 

[simder]

So möchte mal hier meinen neuen vorstellen.

Audi A6 2.5TDI BDG @230PS/470NM (Düsen, Software,AGA)
SPAX Edelstahl Gewindefahrwerk mit 28 fach Härteverstellung
auf ASA AR1 8,5 x 17
BJ.2003 Grüne Plakette ohne DPF

 

[deepsilver]

Ich musste jetzt nachschauen was ein Spax Gewinde ist, hab ich vorher noch nie gehört und Spax sind für mich im Normalfall selbstschneidende Schrauben.
Spax = Supersport ... da weis ich immer nicht was ich davon halten soll. Für mich rangiert das so zwischen Raceland/TA Technics und FK (rein gefühlsmäßig, bin noch nie eins gefahren).


Das der 2.5er in dieser Ausbaustufe sehr gut abgehen durchzieht brauch ich wohl nicht erwähnen, die Rußschwaden dahinter dürften aber nicht ohne sein.

 

[Borstii]

Netter A6, der C5 (oder 4B...) wächst immer emhr in meinem Ansehen. Fand den mal richtig richtig hässlich, aber inzwischen ... nett!