[Sammelthread] Automobile

Omg RS5/7. Geile und praktische Kisten. Im A5 habe ich damals Waschmaschine und Trockner ohne Probleme transportiert, gleichzeitig.
Wer RS4/6 schön findet?
RS4/6 sind typische Spießer Kisten.
Der letzte RS6 war die 4F Baureihe als Limousine, BiTu V10.
Der Markt für den RS6 existiert höchstens in DE, NL, B, Lux, UK und die komischen Nordländer….
 
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Wenn man 900€ für einen Ölwechsel zahlt, gibt es scheinbar ein kostenloses Buch dazu…

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Stell ich neben das ABT Buch in die Bibliothek…

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RS6 C6 (V10), traumhaft schönes Auto, trägt nicht dick auf und sehr dezent. Fahrwerk, wenn es nicht undicht war, sehr gut, geräumig, leise... und dann dieses Motor...

Leider im Unterhalt sündhaft teuer...
 
GT3 RS "Touring" :drool: 1380kg, Motor aus dem GT3 RS, 6 Gang Handschalter, und natürlich unbezahlbar.
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Der neue Porsche 911 S/T: Puristisches Sondermodell zum 60. Jubiläum des 911

Porsche feiert das 60. Jubiläum des 911 mit einer auf maximalen Fahrspaß ausgelegten Sonder-Edition. Der auf 1.963 Exemplare limitierte Porsche 911 S/T setzt auf konsequenten Leichtbau und ein puristisches Fahr-Erlebnis.
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RaceDontPlay schrieb:
RS6 C6 (V10), traumhaft schönes Auto, trägt nicht dick auf und sehr dezent. Fahrwerk, wenn es nicht undicht war, sehr gut, geräumig, leise... und dann dieses Motor...

Leider im Unterhalt sündhaft teuer...
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Ich wollte eigentlich nur den Anlasser tauschen, am Ende haben wir halt den ganzen Motor revidiert. Und dann hat der V10 nach 6 Wochen wieder gesuppt. :d
 
Kinghomer schrieb:
Ich wollte eigentlich nur den Anlasser tauschen, am Ende haben wir halt den ganzen Motor revidiert. Und dann hat der V10 nach 6 Wochen wieder gesuppt. :d
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Aus solchen Gründen muss ich leider Abstand von so schönen Autos nehmen, obwohl die Anschaffung durchaus möglich wäre. Für ne Reparatur bankrott gehen muss nicht sein.
 
drunkenmaster schrieb:
Aus solchen Gründen muss ich leider Abstand von so schönen Autos nehmen, obwohl die Anschaffung durchaus möglich wäre. Für ne Reparatur bankrott gehen muss nicht sein.
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In Retrospektive war das auch bisher mein größter Fehlkauf in der Automobilwelt. Bankrott bin ich nicht gegangen aber irgendwann nervt es dann doch jeden wenn dauernd wieder Kleinigkeiten auftreten.
Den RS6 habe ich wieder zu meinem EK losbekommen, dafür mit überholtem Motor. Lehrgeld...
 
Zuletzt bearbeitet:
Schnelle Frage: 1100€ zu viel für Bremsen ringsrum neu bei einem Golf 7 Variant 1.6 TDI? Preis mit Montage etc. . Mit Economy Teilen ca. 850€. Frage wäre ob die Economy-Teile einen erheblichen Nachteil haben?
 
wolfram schrieb:
Mit Economy Teilen ca. 850€. Frage wäre ob die Economy-Teile einen erheblichen Nachteil haben?
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Hab früher bei einem VW Servicepartner gearbeitet, würde dir von den Economy Bremsen abraten! Preis klingt plausibel!
 
1100€ ist schon ein bisschen viel, ist ja nicht wirklich viel Arbeit und das Material kostet so gut wie nix. Soweit ich mich erinnern kann, hab ich Anfang letzten Jahres für ATE Bremsscheiben und Beläge rundherum um die 300€ bezahlt, die Arbeit haben wir aber selber gemacht.
 
Ich fahre zugegebenermaßen weit mehr Auto als das ich dran schraube. Ich hab zwar bei Scheinwerfern auch schon Teile selbst mitgebracht und dann montieren lassen, bei den Bremsen habe ich aber ehrlich gesagt etwas Schiss das falsche zu ordern. Wenns ein paar Euro mehr kostet dann ist es halt so, ging mir eher um die Plausibilität. Preise sind für alles, also Scheiben, Beläge, Montage etc.
 
P4LL3R schrieb:
1100€ ist schon ein bisschen viel, ist ja nicht wirklich viel Arbeit...
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Vorgabe von VW, wenn ich es noch Richtig im Kopf habe, je Achse mindestens 110AW, also über eine Stunde. So wenig Arbeit ist das nicht unbedingt...
 
P4LL3R schrieb:
GT3 RS "Touring" 1380kg, Motor aus dem GT3 RS, 6 Gang Handschalter, und natürlich unbezahlbar.
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Der neue Porsche 911 S/T: Puristisches Sondermodell zum 60. Jubiläum des 911

Porsche feiert das 60. Jubiläum des 911 mit einer auf maximalen Fahrspaß ausgelegten Sonder-Edition. Der auf 1.963 Exemplare limitierte Porsche 911 S/T setzt auf konsequenten Leichtbau und ein puristisches Fahr-Erlebnis.
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Kein RS "Touring"

Wenn ja, wo sind die ganzen Aerodynamik-Features des aktuellen GT3 RS ?
 
Ich hab letztes Jahr für eine Achse so 500 bezahlt, Scheiben + Beläge und Arbeit. Vertragswerkstatt ist halt schon noch mal teurer als eine freie Werkstatt - so zumindest meine Erfahrung.
 
Der Preis ist für nen Glaspalast schon sehr realistisch, bei meinem T6 wurden 1200€ aufgerufen im Voranschlag.

Da ich bei sowas geizig bin hab ichs dann für 290€ selber gemacht, hat aber auch mit Pausen und gemütlich fast nen Tag gedauert. Aber man ist ja dabei nicht auf der Flucht.
 
doodly schrieb:
Kein RS "Touring"

Wenn ja, wo sind die ganzen Aerodynamik-Features des aktuellen GT3 RS ?
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Quatsch nicht so blöd, sondern streng mal deinen Kopf an.
GT3 Touring gibt es bereits regulär.

Der S/T ist ein Sondermodell mit dem GT3 RS Motor und ausgewählten Elementen von diesem, bspw. Kotflügel vorn, Türen. Doppelquerlenker-VA sowieso.
 
wolfram schrieb:
Schnelle Frage: 1100€ zu viel für Bremsen ringsrum neu bei einem Golf 7 Variant 1.6 TDI? Preis mit Montage etc.
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Wäre mir zu happig.
Wenn selber machen keine Option ist, würde ich damit eher zu einer freien oder Ketten-Werkstatt (Bosch-Service o.ä.) gehen. Material ATE, Textar oder vergleichbar dürfte bei ca. 300...400 € liegen beim Teilefritzen vor Ort. (Internet eher Richtung 250 €.) Sollte eine freie Werke ohne Probleme für 800 € hinbekommen.
 
Da ich bei Bremsen und Werkstätten ein wenig wie der Typ aus Con Air bin, ... "Es gibt nur zwei Menschen denen ich vertraue, der eine bin ich, und der andere bist nicht du.", mache ich da smittlerweiel wirklich lieber selbst ;)
 
wolfram schrieb:
Schnelle Frage: 1100€ zu viel für Bremsen ringsrum neu bei einem Golf 7 Variant 1.6 TDI? Preis mit Montage etc. . Mit Economy Teilen ca. 850€. Frage wäre ob die Economy-Teile einen erheblichen Nachteil haben?
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Nur als Vergleich: Bremsen habe ich EBC komplett gekauft (500 Euro komplett) und bei der Mazda Vertragswerkstatt einbauen lassen (150 Euro). 1100 Euro wären mir da persönlich zu teuer, in Anbetracht der normalen Teile
 
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