[Sammelthread] Automobile

Ich glaube jeder hier brennt förmlich darauf von den Praxiserfahrungen mit dieser 60-70? cm Gurke zu hören...

Diese - durchaus geringe - Körpergröße würde auch erklären, wie er es schafft bis zum Seitenfenster zu kommen. Er fährt stehend auf dem Fahrersitz Auto.
Auch wenn du Olaf deswegen nicht direkt Gurke nennen musst.
 
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Also ich bin jetzt von Lotuseigenen Autos ausgegangen, nicht eine Kooperation.
Dahingehend war ja auch Ferrari schon mal aktiv, Porsche, usw. usf.

Aber, ja, ok, bezieht man das mit ein, gabs das schon mal, dürfte aber heute nicht mehr so alltagstauglich sein ;)

Als Elektrowagen aber nicht ganz alltagstauglich, Reichweite & Ladezeiten und so !!!!1111!1!elf!!1
Das würde ich, bei den kolportierten Werten von 100kWh Akku und 800V-Laden mit etwa 18 Minuten von 10 auf 80% als durchaus brauchbar für die meisten Leute bezeichnen.
Für jeden natürlich nicht; aber ein Lotus ist ja schon per se nichts für jeden :-D
 
Warum sollte ein Lotus Omega heute nicht mehr so alltagstauglich sein?

Hat doch immernoch 4 Türen und n großen Kofferraum. Ist halt jetzt nur n bissl mehr an Wert kaputt wenn du den an eine Laterne oder gegen einen Baum setzt.
 
Warum sollte ein Lotus Omega heute nicht mehr so alltagstauglich sein?

Hat doch immernoch 4 Türen und n großen Kofferraum. Ist halt jetzt nur n bissl mehr an Wert kaputt wenn du den an eine Laterne oder gegen einen Baum setzt.

"Der Lotus Omega war nicht frei von technischen Mängeln, die das Fahrzeug sehr unzuverlässig machten. Käufer und Eigner waren bei der Vorstellung und beim Erscheinen des Fahrzeugs zwar begeistert, wurden durch die häufigen Ausfälle und damit verbundenen Werkstattaufenthalte ihrer Omegas jedoch frustriert. Das Auto litt unter anderem an Problemen mit Elektrik und Elektronik, der Kupplung, dem Getriebe oder dem Motor."

Na komm, wenigstens mal den Link anklicken muss doch drin sein, bevor man in die Tasten haut.
 
"Der Lotus Omega war nicht frei von technischen Mängeln, die das Fahrzeug sehr unzuverlässig machten. Käufer und Eigner waren bei der Vorstellung und beim Erscheinen des Fahrzeugs zwar begeistert, wurden durch die häufigen Ausfälle und damit verbundenen Werkstattaufenthalte ihrer Omegas jedoch frustriert. Das Auto litt unter anderem an Problemen mit Elektrik und Elektronik, der Kupplung, dem Getriebe oder dem Motor."
Endlich mal ein Opel, der nicht nur Ferraris auf dem Track schlägt, sondern auch bei den Werkstattbesuchen :fresse:
 
@TheFrozen ,

wenn man jetzt Haarspalterei betreiben wollen würde könnte man jetzt auch sagen dass er nicht weniger Alltagstauglich sein kann, eben weil er es nie war.
 
Das darfst du natürlich auch so sehen.
Mir ging es dabei auch noch um dne Verbrauch, der heuet sicherlich auch ein Thema sein dürfte.
Das Thema Ersatzteile, Reparaturen, ...
 
Warum sollte ein Lotus Omega heute nicht mehr so alltagstauglich sein?

Hat doch immernoch 4 Türen und n großen Kofferraum. Ist halt jetzt nur n bissl mehr an Wert kaputt wenn du den an eine Laterne oder gegen einen Baum setzt.
Das mehr an Wert was kaputt gehen könnte sind hauptsächlich die Insassen. Die aktive u. passive Sicherheit dieser 30+ Jahre alten Karossen ist
verglichen mit heute ziemlich schlecht. Airbags können, müssen aber nicht verbaut sein.

Das sieht schon unschön aus, wie sich die ganze Zelle verformt, bei "nur" 50km/h

 
Warum sollte ein Lotus Omega heute nicht mehr so alltagstauglich sein?

Hat doch immernoch 4 Türen und n großen Kofferraum. Ist halt jetzt nur n bissl mehr an Wert kaputt wenn du den an eine Laterne oder gegen einen Baum setzt.
Zwei Punkte die mir einfallen:
- Mehrere Ersatzteile sind wahrscheinlich sehr teuer und schwer zu beschaffen (da zu selten, zu geringe Nachfrage)
- Was verbraucht das Auto innerorts? Realistisch und keine geschönten Angaben? 20 Liter?

Aber optisch kein schlechtes Auto. Einer der wenigen Opel die mir halbwegs gefallen. Front und Seitenansicht find ich nicht schlecht, sieht typisch nach Beginn der 90er-Jahre aus.
 
Meine schnellen Überlegungen dazu:
- Warum andere Ventile? Größere Ventile kosten Leistung solange der Kanal nicht vergrößert wird. Faustregel: möglichst kleine Ventile auf möglichst großen Kanaldurchmesser.
- Ventilfedern: an was denkst du, an härtere Ventilfedern? Die kosten auch nur Leistung und sind eher für Hochdrehzahlmotoren relevant damit sie nicht anfangen zu flattern.
- Stehbolzen: könnten natürlich interessant sein bei mehr Druck im Brennraum...

Ansonsten: der Wagen geht ja richtig ab... oha. (y)

Ich wollte nur mal eins beim Thema Ventilfedern anmerken, Ventilfedern mit höherer Federkraft sind nicht nur bei höheren Drehzahlen sinnvoll um dem Ventilflattern entgegen zu wirken sondern sind bei einem Turbomotor der einen hohen Ladedruck fährt auch wichtig damit die Ventile (Einlass wie Auslass, aber besonders im Auslass) nicht aufgedrückt werden. Das Problem mit dem Aufdrücken verschlimmert sich dann noch wenn die Ventile größer werden ( :fresse: )
 
Hat jemand eine Ahnung wie ich an zwei Michelin Pilot Sport 4S in 265 / 35 / 19 (98Y) komme? Scheinen überall ausverkauft zu sein.
 
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Zwei Punkte die mir einfallen:
- Mehrere Ersatzteile sind wahrscheinlich sehr teuer und schwer zu beschaffen (da zu selten, zu geringe Nachfrage)
- Was verbraucht das Auto innerorts? Realistisch und keine geschönten Angaben? 20 Liter?

Aber optisch kein schlechtes Auto. Einer der wenigen Opel die mir halbwegs gefallen. Front und Seitenansicht find ich nicht schlecht, sieht typisch nach Beginn der 90er-Jahre aus.
Mal ausnahmsweise was sinnvolles bei SH :d
 
So,

der M3 ist zusammen und läuft. Beim Erststart habe ich mir fast in die Hosen geschissen, als ich davor stand und mein Kumpel aufs Knöpfchen gedrückt hat. War aber ein richtig geiler Moment.

Hört sich durch das komplett andere Setup nun komplett anders an.

Nun muss das Ding bisschen eingefahren und dann abgestimmt werden.

Aber bei dem Schnee fährt man gar nichts ein :fresse:
 
Hat jemand eine Ahnung wie ich an zwei Michelin Pilot Sport 4S in 265 / 35 / 19 (98Y) komme? Scheinen überall ausverkauft zu sein.
hab ich beim Motorrad auch erlebt.
Meine Wunschreifen waren ewig nicht zu bekommen.
Habe dann was anderes bestellt, ein Kollege hat bei Reifendirekt dann ein paar Tage später den selben Reifen doch noch bekommen. ich hatte auch mehrere Händler angeschrieben.

Ich denke dir bleibt wirklich nichts anderes übrig, als Reifendirekt, Pneuexperte und was es noch gibt regelmässig abzuklappern. Die haben manchmal effektiv ein Angebot nur für ein paar Stunden drin, wohl wenn die selber irgendwo nen Restposten auftreiben konnte.
Ein Händler hatte mir dann gesagt in zwei Monaten hätte er was, während mir der Reifenhersteller selbst geschrieben hatte, dass sie nicht wissen, wann wieder eine Charge kommt.
Ist einfach immer noch eine instabile Situation an dem Markt.
 
Letzte Nacht vorgestellt. Selber Motor wie beim Yaris, aber mit ein bisschen mehr Dampf am Werk. Insgesamt recht gelungen, wie ich finde. Auch das Toyota den Wagen standardmäßig mit einem wide body kit ausstattet, hat schon was.
Hier kommt das große ABER: voraussichtlich wird es ihn nicht in Europa geben.
 
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Schön ist aber anders.
 
  • Danke
Reaktionen: Tzk
Hier kommt das große ABER: voraussichtlich wird es ihn nicht in Europa geben.
Bin schon verwunder, dass der GR86 kam. Das war ja auch ungewiss, während er in Japan, Amerika, ... einige Monate verfügbar war. Aber EU rettet die Umwelt...
 
ich find die karre optisch ziemlich geil!

Grundsätzlich schön, dass Toyota in der Richtung mal wieder etwas macht.
Emmotional / sportlich war ja für viele Jahre nicht so deren Ding.
Jetzt mit den GR und Supra und und und ...
 
Ein 3-Zylinder mit 3 Auspuff-Endrohren ist vielleicht ein bisschen übertrieben, aber sonst finde ich ihn nicht so schlecht.
 
Jeder Zylinder einfach auf ein Rohr durchgeleitet :fresse:
Strömungstechnisch vermutlich keine schlechte Idee ;)

Nachdem viele Hersteller ihre sportlichen Modelle komplett einstellen, ist dieses Vorgehen ("Hier ist unser neues sportliches Auto, aber du in der EU kannst es nicht kaufen!") sogar noch trauriger.
Passend dazu (habe ich mal vor Kurzem gebastelt):
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Zum Thema tiefer M2. Fahrwerk ist drinnen. Geht am 14.4 dann zur Fachfirma zum Vermessen, Setup + Höhe einstellen, aktuell ist hinten zu tief (fast voll unten) und vorne im vergleich zu hoch. Im eingebauten Zustand kannst hinten aber nur drehen mit Federspanner, und nachdem Mitternacht durch war beim Einbau + wir keinen da haben dem wir vertrauen, wurde das noch nicht gemacht

IMG20220331180101.jpg


Ist aber quasi ein anderes Auto. Leider am Mittwoch natürlich die 2te Welle Sahara Staub abgekommen, daher nochmal sauber gemacht :)
 
Ja gut, kann man sich halt manchmal nicht aussuchen. ;)

Bin den E39 jetzt etwa 5 Monate nicht gefahren und es macht einfach wieder Bock.. Keine Ahnung warum.

Ich würde den so gerne hübsch machen und die letzten technischen Mängel beseitigen, aber ich weiß halt, dass das Geld einfach weg ist, ausser ich behalte ihn bis ich umfalle.. Kein Plan..
 
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