undervolter19
Enthusiast
- Mitglied seit
- 26.03.2019
- Beiträge
- 1.167
Fuffi
41€ (+ ggfs. nen Einweg-Entnahmeset für 2,50€) zzgl. MwSt.
Das ist das kleinste Set, das nächste kostet dann irgendwie 10€ mehr um den Dreh.
Das ist das kleinste Set, das nächste kostet dann irgendwie 10€ mehr um den Dreh.
gruenmuckel
Urgestein
Man kann doch auch auf chemische Elemente testen oder?
Also z.B. laienhaft gesagt ob z.B. Kupfer (?) drin ist, was auf verschlissene Lagerschalen hindeuten würde. Auf jeden Fall so in der Art.
Also z.B. laienhaft gesagt ob z.B. Kupfer (?) drin ist, was auf verschlissene Lagerschalen hindeuten würde. Auf jeden Fall so in der Art.
Gibt verschiedene "Güten" der Analyse.
Ich habe das weiße Set bestellt, da ich erstmal wissen will wie das Öl so nach 13.500km aussieht und ob sich ein Umstieg auf qualitativ besseres Öl lohnt und ob es sinnvoll ist öfter als 1x im Jahr Öl zu wechseln.
Ich habe das weiße Set bestellt, da ich erstmal wissen will wie das Öl so nach 13.500km aussieht und ob sich ein Umstieg auf qualitativ besseres Öl lohnt und ob es sinnvoll ist öfter als 1x im Jahr Öl zu wechseln.
undervolter19
Enthusiast
- Mitglied seit
- 26.03.2019
- Beiträge
- 1.167
Noch kurz ein Studium der Chemie, Tribologie, Werkstofftechnik sowie der Kolbenmaschinen absolvieren und voilà, endlich kann man die Ergebnisse auch einschätzen 
berni93
Enthusiast
Man braucht für die Beurteilung der Test kein tiefes Fachwissen, das wird von OEL-Check übernommen und als Kommentar beigefügt.
Hier mal ein Beispiel von mir:
Datum und ein paar weitere Dinge habe ich entfernt.
Hier mal ein Beispiel von mir:
Datum und ein paar weitere Dinge habe ich entfernt.
Und zudem geht die Analyse dann auch ans Oil-Club.de-Forum, wo mit viel Fachwissen beratend zur Seite gestanden wird 
Oder einfach ne Analyse machen lassen und danach wechseln. Eure Armut kotzt mich an 
Ich wechsele auch einfach 2 bis 3 Mal im Jahr und gut (bei beiden Karren über 8 Liter freut sich eh der Öl Lieferant ). Spaßeshalber mal so eine Analyse machen ist ja okay. Aber für ein Alltagsfahrzeug ohne massive Leistungssteigerung eher ein Gimmick.
Bei massiv aufgeblasenen Fahrzeugen und extrem geschändeten TrackTools schon eher das Zünglein an der Waage.
Ich lese auch zwischendurch im Oil Club und muss gelegentlich nur drüber lachen, wenn die GTI Kinder über besseres Öl philosophieren, weil sie eine Stage I fahren.
Selbst der M3 bekommt kein Hexenwerk und der fährt bald über 700 Pferde.
Gesendet von meinem POCOPHONE F1 mit Tapatalk
). Spaßeshalber mal so eine Analyse machen ist ja okay. Aber für ein Alltagsfahrzeug ohne massive Leistungssteigerung eher ein Gimmick.Bei massiv aufgeblasenen Fahrzeugen und extrem geschändeten TrackTools schon eher das Zünglein an der Waage.
Ich lese auch zwischendurch im Oil Club und muss gelegentlich nur drüber lachen, wenn die GTI Kinder über besseres Öl philosophieren, weil sie eine Stage I fahren.
Selbst der M3 bekommt kein Hexenwerk und der fährt bald über 700 Pferde.
Gesendet von meinem POCOPHONE F1 mit Tapatalk
ey nix gegen meinen 328
justNasT
Enthusiast
Aus den Zeiten, wo x28 noch für den Hubraum stand
Ich fahre halt viel zu viel Kurzstrecke und das Öl von Mazda soll nicht das beste sein. Will einfach mal wissen, wie das so nach 13500km aussieht. Vermutlich werde ich dann noch vor der Inspektion Ende April auf Shell Helix Ultra Professional wechseln und das dann auch bei der Inspektion einfüllen lassen.
berni93
Enthusiast
Naja, bei einem A45 AMG verstehe ich schon, dass man mehr auf das Öl achtet. Die Literleistung ist da höher als z.B. bei einem M3.
Bin gespannt, wie groß der Kraftstoffeintrag bei dir sein wird.
Das war btw. der Grund für die Analyse die ich oben gezeigt habe.
Gibt auch noch einen 300ps also ne AMG A Klasse.
Bei Stufe 1 hast du ja auch 300-320PS
Jedem dem sein Auto wichtig ist schaut doch mal aufs Öl. Bei Autos die zwischen die ~ 45.000 mit entsprechender Ausstattung kosten.
Sicher auch verständlich.
Aber Haha diese dummen kiddies haben ja nur einen GTI damit das recht auf Auto enthusiasts verloren...
Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
Bei Stufe 1 hast du ja auch 300-320PS
Jedem dem sein Auto wichtig ist schaut doch mal aufs Öl. Bei Autos die zwischen die ~ 45.000 mit entsprechender Ausstattung kosten.
Sicher auch verständlich.
Aber Haha diese dummen kiddies haben ja nur einen GTI damit das recht auf Auto enthusiasts verloren...
Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
Zuletzt bearbeitet:
drunkenmaster
Urgestein
Sich mit dem M3 eines Bekannten zu brüsten ist halt auch cooler als sich um seinen eigenen GTI ein wenig zu kümmern
Der M3 gehört mir mittlerweile mit und ich habe keinen GTI. Solltest du wissen. Und ja, ich wechsele zwei, drei Mal im Jahr bei BMW und Daimler, da brauche ich keine Analyse.
Gesendet von meinem POCOPHONE F1 mit Tapatalk
Gesendet von meinem POCOPHONE F1 mit Tapatalk
drunkenmaster
Urgestein
Weiß ich, dass du keinen hast. Aber die Jungs über die du dich lustig gemacht hast. Kommt halt schon echt hart überheblich rüber, als dürfte man sich nur um Autos >80k€ vernünftige kümmern....
TrOuble@LLM
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.03.2005
- Beiträge
- 481
Haz Mazda keine "dynamischen" Intervalle? Die sind eigentlich recht gut für Kurzstreckenfahrer, da ein Ölwechsel sehr zeitlich kommt bei entspendem Fahrprofil. Der Octavia RS wollte nach 11 Monaten und nicht mal 11.000km den ersten Wechsel Dank Kurzstrecke. Ansonsten einfach auf Festintervalle umstellen?
Soweit ich weiß ist das bei mir fest und nicht flexibel. Zumindest hat sich das Auto noch nicht gemeldet. Aber man kann übers Navi irgendwie nach der "Qualität" des Öls gucken. Wie das allerdings berechent wird weiß ich nicht.
Aber ich tendiere schon stark dazu mir einfach 5l Shell Helix Ultra Pro zu kaufen und das Öl abzupumpen. Im April ist dann eh wieder die Inspektion dran. 12 Monate/20.000 km ist das Intervall.
Aber ich tendiere schon stark dazu mir einfach 5l Shell Helix Ultra Pro zu kaufen und das Öl abzupumpen. Im April ist dann eh wieder die Inspektion dran. 12 Monate/20.000 km ist das Intervall.
Dann hast du mich falsch verstanden, oder ich drücke es anders aus.
Zu allererst begrüße ich gute Fahrzeugpflege, egal wie teuer das Fahrzeug ist. Das liegt mir sehr am Herzen und spiegelt sich auch in allen meinen zwei- und vierrädrigen Fahrzeugen wieder.
Worüber ich mich lustig mache sind die Leute, die so tun als hätten sie in Chemie, oder Werkstoffkunde promoviert, würden ein Tri- oder Quad Turbo Setup fahren und hätten die Bude auf allerhöchster Stufe aufgeblasen, als das man in der Motorsportabteilung der M Werke arbeiten würde. Dabei ist es "nur" ein GTI mit ner' Stage 1. Man sollte sich nicht zu Ernst nehmen. Das meine ich.
Ich denke die wenigstens im Oil Club sind abgesandte der großen Chemikaten mit einem fachlich fundierten Fundus, der in entsprechenden Fahrzeugen mit absoluten thermischen Grenzen konfrontiert sind.
Sich als Hobby um die Pflege eines Fahrzeugs kümmern, das steht auf einem ganz anderen Blatt. Aber einem normalen Traktormotor (wie es eben viele seriennahe Motoren sind, da effektiv sehr breit gestreckte Wartungsgrenzen) ist das Öl in den meisten Fällen herzlich egal.
Just my 2 Cents.
- - - Updated - - -
Ach du hast noch die Werksbefüllung drin. Dann ist es ja mal wirklich interessant zu sehen. Wäre ja mal interessant, welchen Hersteller Mazda umlabelt.
Jain. Ab Werk kommt das Auto mit 0w20. Nach rund 2000km bin ich umgestiegen auf 5w30, allerdings original Mazda-Öl. Bei 15.000km hatte ich meine 12 Monate rum und habe wieder das original Mazda-Öl in 5w30 befüllen lassen. Und das ist jetzt eben rund 13.500km her. Dieses Jahr bin ich eeeetwas mehr gefahren als im ersten Jahr
Also hab ich jetzt die Option noch mal fix auf vernünftiges 5w30 zu wechseln oder bis zum April zu warten wenn die Inspektion dran ist.
Da ich ne Oil Catch Can verbaut habe hoffe ich, dass sich die negativen Faktoren in Grenzen halten. Ich warte die Probe ab und wenns schlecht aussieht ist das Öl ja schnell gewechselt.