[Sammelthread] Automobile

[Thrawn.]

Also ich würde da nicht freiwillig zum Ring fahren - da ist doch jedes Jahr Verkehrschaos hoch 3...

Unendliches Verkehrschaos, ätzende Kontrollen, meist nur Larrys mit ihren GTI Fraktionen.

Nichts mehr für mich.

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Ja Kumpel von mir fährt mit seinem Fiesta ST und Anderen hin, werde wohl nicht mitfahren, mann muss ja nicht sein Glück unnötig strapazieren, wenn ich da an nen scharfen Bullen gerate dem z.b. meine Shaker Hood und offener Luffi nicht passt..

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Aber fürs Gelände wie alle neuen SUV nicht zu gebrauchen!
Und wenn Chrysler so weiter macht ist der Wrangler als Mj.2021 auch ohne Starrachse....
Ab dem nächst werden die Jeeps von Renault,Fiat,Chrysler gebaut.
Da wird sich der Amerikanische Kunde richtig freuen.....

Vorteil der 4x4 mit Starrachse, das Fahrwerk ist deutlich einfacher.
Man muss nicht teuer ganze teile kaufen, sondern buchst man einfach neu.
Ist zwar Arbeit aber deutlich günstiger als ganze teile zu tauschen.

Ja der Trackhawk soll eh netso gut fürs Gelände sein. Die 6.4 HEMI Version ist da interessanter.
Aber die anderen Versionen schon ,es ist halt eher ein Luxus SUB mittlerweile und dafür aber Geländegängiger als die gesamte Konkurrenz.
Hab mal die aktuelle 3.0 Dieselversion gefahren und war echt begeistert vom Auto.

 

[[W2k]Shadow]

im echten Gelände simmt man sowas

Google-Ergebnis für https://i.pinimg.com/originals/9d/1b/ca/9d1bcafc7df867cc90f4a195a365eb1d.jpg

 

[DDbom]

Kost wohl nen paar Euro mehr xD

Gesendet von meinem VKY-L09 mit Tapatalk

 

[[W2k]Shadow]

davon gehe ich aus

 

[ClisClis]

Ich fand ja die Topgear Marauder Folge gut.

Ich glaub wenn ich so n gelangweilter Millionär wäre, dann würde ich genau sowas fahren. Und zwar auch für die Stadt zum einkaufen. Einfach weil ich dann kann.

Und im Test hat sich ja herausgestellt, dass er das ganz gut kann. Ausser halt MC Drive

 

[joshude]

Hallo in die Runde!

Ich habe endlich meine DIY-Öltemp-Anzeige fertig (klick).
Gemessen wird am Ölfilter, gestern auf der Autobahn habe ich festgestellt, dass bei Tempo 120 die Temp nicht wirklich über 72°C hinaus geht. Mit etwas aufn Pin drücken erreicht man auch schon mal 80°C.
Ist das normal und erwartbar, dass die Temperatur des Öls in der Ölwanne so weit (ca 10-20°C, die normale Betriebstemp. soll wohl so um die 90°C liegen) absackt, dass beim Messen am Ölfilter die Temp. schon entsprechend niedrig ist?

 

[GrossmeisterB]

im echten Gelände simmt man sowas

Google-Ergebnis für https://i.pinimg.com/originals/9d/1b/ca/9d1bcafc7df867cc90f4a195a365eb1d.jpg

Wobei so ein leicht umgebauter Wrangler oder Defender oder Cherokee oder Land Cruiser nicht unbedingt so viel schlechter im Gelände ist.

Der Vorteil ist: wenn man sich mit einem Wrangler/Defender und Co. in der Sahara fest fährt, kann man von einem Unimog noch herausgezogen werden. Aber bleibt man mit dem Unimog hängen, gibt es ein Problem.
Ein Ex-Arbeitskollege war mit seinem Defender schon gefühlt "überall" auf der Welt, und hat genau aus dem Grund einen "leichten" Defender genommen und kein Unimog...

 

[Jaimewolf3060]

Unimog ist was ganz besonderes aber zu schmal und zu hart.
Aber mit dem Portalachsen nicht für richtig harten Einsatz geeignet!
Und in Deutschland mit dem Setup nicht TÜVbar!
Alles Höherlegung über 3+ ist fast unmöglich und nur per Einzelabnahme!

 

[GrossmeisterB]

Hallo in die Runde!

Ich habe endlich meine DIY-Öltemp-Anzeige fertig (klick).
Gemessen wird am Ölfilter, gestern auf der Autobahn habe ich festgestellt, dass bei Tempo 120 die Temp nicht wirklich über 72°C hinaus geht. Mit etwas aufn Pin drücken erreicht man auch schon mal 80°C.
Ist das normal und erwartbar, dass die Temperatur des Öls in der Ölwanne so weit (ca 10-20°C, die normale Betriebstemp. soll wohl so um die 90°C liegen) absackt, dass beim Messen am Ölfilter die Temp. schon entsprechend niedrig ist?

Wer sagt, dass die Temperatur um 90°C "liegen soll"?
Und bei welcher Außentemperatur war das der Fall?
Hat der Motor einen externen Ölkühler in irgendeiner Form?

 

[ClisClis]

kommt halt auch bisschen drauf an was man will.

Denn mit grösser länger breiter wird alles schwieriger.

So n Defender ist ja dann fast klein gegen nen Unimog o.ä.
Und kommt eben auch an engeren Stellen durch. Ein Unimog hat vielleicht über gewisse Absätze Vorteile da höher, mit dem längeren Radstand kann es an gewissen Stellen eng werden.
Ein Dirtbike kommt auch fast überall hoch.

Andere wollen aber irgendwie ganz luxurios mit ihrer Familie 4 Wochen campen gehen, dabei nicht auf das Wasserbett verzichten, das aber mitten in den Felsen eines Canyon.
Da lässt sich dann so n Ölscheich aus UAE schon mal nen MAN als 8x8 umbauen zum Camper. Der kommt natürlich auch fast überall drüber, ausser da wo Höhe, Länge und Breite ein Problem sind.

Glaube das ganze wird dann sehr individuell.

 

[[W2k]Shadow]

Wobei so ein leicht umgebauter Wrangler oder Defender oder Cherokee oder Land Cruiser nicht unbedingt so viel schlechter im Gelände ist.

Der Vorteil ist: wenn man sich mit einem Wrangler/Defender und Co. in der Sahara fest fährt, kann man von einem Unimog noch herausgezogen werden. Aber bleibt man mit dem Unimog hängen, gibt es ein Problem.
Ein Ex-Arbeitskollege war mit seinem Defender schon gefühlt "überall" auf der Welt, und hat genau aus dem Grund einen "leichten" Defender genommen und kein Unimog...

Das ist natürlich nicht falsch, und eigentlich ein Pluspunkt des Ur-Landi, wenn notwendig bekommst du den mit 5 Leuten wieder weg (inkl, De- und Remontage)

 

[joshude]

Wer sagt, dass die Temperatur um 90°C "liegen soll"?
Und bei welcher Außentemperatur war das der Fall?
Hat der Motor einen externen Ölkühler in irgendeiner Form?

Das ist die gängige Meinung zu dem Motor (Mazda G160). Schriftlich habe ich das nirgends. Außentemperatur waren ca 8°C. Kein Ölkühler verbaut

 

[fhantastic]

72°C erscheinen mir etwas zu niedrig, sicher das deine Kennlinie auch zu 100% passt?

 

[joshude]

Wie gesagt, das ist die Temperatur nach dem Ölfilter (Sensor steckt in ner Sandwichplatte).
Daher ja die Frage, ob bei angenommen 90°C Öltemperatur im Block das realistisch ist, dass die Temperatur im Filter (ergo aus der Wanne kommend) bei 8°C Außentemp und bei 120km/h (entsprechender Fahrtwind auf der Wanne stehend) rund 20°C niedriger ist.

 

[Jaimewolf3060]

0815 Passat B7 2.0 TDI zeigt aufgewärmt normal 98 grad Öltemperatur.
Wo gemessen , keine Ahnung!

 

[fhantastic]

Wie gesagt, das ist die Temperatur nach dem Ölfilter (Sensor steckt in ner Sandwichplatte).
Daher ja die Frage, ob bei angenommen 90°C Öltemperatur im Block das realistisch ist, dass die Temperatur im Filter (ergo aus der Wanne kommend) bei 8°C Außentemp und bei 120km/h (entsprechender Fahrtwind auf der Wanne stehend) rund 20°C niedriger ist.

Der Fahrtwind macht keine 20°C Unterschied aus, zumindest nicht ohne externem Öl-Kühler.

Ich würde an deiner Stelle mal analog gegenmessen.

 

[joshude]

Ich würde an deiner Stelle mal analog gegenmessen.

Wie würdest du das denn anstellen? Der Block hat leider keinen Anschluss für nen Sensor (Sonst wäre ich da direkt rangegangen). Ich könnte mir jetzt natürlich einfach ne komplette Anzeige inkl. Sensor und co kaufen um damit zu überprüfen, ob es an meiner Anzeige (da komplett DIY) liegt oder ob die Temperatur am Filter wirklich so kalt ist.
Als ich bisschen durch die Stad gefahren bin, beim Beschleunigen mal etwas mehr aufs Gas getreten habe und so kam ich auf maximal 82°C. Aber da wird das Öl im Block dann vermutlich auch bei über 90°C gewesen sein.

 

[fhantastic]

Ich würde es genau so machen, eine analoge Anzeige besorgen(wenn möglich leihen, willst ja nur mal vergleichen) und dann per T-Stück am Flansch messen, dann siehst du direkt obs passt oder ob du komplett daneben bist.

Ob das Öl in der Wanne nun 90 oder 100°C hat ist relativ uninteressant, wichtig wäre halt zu wissen ob deine Anzeige überhaupt korrekt arbeitet.

 

[Geforce3M3]

Hallo in die Runde!

Ich habe endlich meine DIY-Öltemp-Anzeige fertig (klick).
Gemessen wird am Ölfilter, gestern auf der Autobahn habe ich festgestellt, dass bei Tempo 120 die Temp nicht wirklich über 72°C hinaus geht. Mit etwas aufn Pin drücken erreicht man auch schon mal 80°C.
Ist das normal und erwartbar, dass die Temperatur des Öls in der Ölwanne so weit (ca 10-20°C, die normale Betriebstemp. soll wohl so um die 90°C liegen) absackt, dass beim Messen am Ölfilter die Temp. schon entsprechend niedrig ist?

Ja, die Temperatur kann im Kopf 40°C höher sein als in der Ölwanne, wo die Messung des Fühlers eventuell je nach Fahrzeug auch noch durch den Fahrtwind verfälscht wird.

 

[joshude]

wichtig wäre halt zu wissen ob deine Anzeige überhaupt korrekt arbeitet.

Das hatte ich vorher geprüft. Hab den Sensor in kochendes Wasser gehalten und 96°C angezeigt bekommen. Im Eisbad kam ich auf 0°C, das sah ansich also schon ganz okay aus.
Danach habe ich allerdings noch einen Stecker dazwischen gelötet und den Aufbau minimal geändert, was aber eigentlich nichts an der Sache an sich ändern sollte.

@Geforce3M3: Okay, solche großen Differenzen hätte ich jetzt nicht erwartet.

 

[Geforce3M3]

Das hatte ich vorher geprüft. Hab den Sensor in kochendes Wasser gehalten und 96°C angezeigt bekommen. Im Eisbad kam ich auf 0°C, das sah ansich also schon ganz okay aus.
Danach habe ich allerdings noch einen Stecker dazwischen gelötet und den Aufbau minimal geändert, was aber eigentlich nichts an der Sache an sich ändern sollte.

@Geforce3M3: Okay, solche großen Differenzen hätte ich jetzt nicht erwartet.

War bei meinem 318is so. In der Ölwanne 80°C beim Gas geben auf der Autobahn. Dann den Sensor direkt in den Ölfilter bzw. am Ölfiltergehäuse in den Hauptölstromt geschraubt: Ergebnis: 120°C. Bisschen mehr Gas und die Temperatur steigt innerhalb ca. 35 Sekunden auf 130°C.

 

[joshude]

Mein Sensor hängt aber auch im Ölfilter. Bzw halt per Sandwich-Adapter direkt dadrüber, siehe Fotos im Spoiler

Spoiler

€: Außerdem möchte ich gerade noch zu bedenken geben, dass mein Öl-Fassungsvermögen bei rund 4,5l liegt. Kann mir an der Stelle wieder nicht vorstellen, dass so wenig Öl in so kurzer Zeit so sehr abkühlen kann.
Ich werde mal schauen, ob ich ne andere Möglichkeit finde ne Referenz zu messen.
Alternativ die Idee mal von außen per IR-Thermometer den Sensor zu messen. Also, das Sensorgehäuse, da kommt man von oben zumindest Kontaktlos per IR wohl relativ gut hin, denke ich.

 

[justNasT]

Naja um 12 Liter kann ich meinen auch bewegen(AB sogar um 10 Liter), fürn halb so großen Motor(und leichteres Auto) ist das jetzt keine Spitzenleistung.

Den M4 kann man auch mit 9l bewegen Ob man das will ist die Frage. Den alten M392 konnte man ja kaum unter 14l fahren.

 

[hs1]

Könnt Ihr mir sagen, wie ich herausfinde, welche Filter (Luftfilter & Pollenfilter) ich für meinen Golf 7 kaufen muss bzw. welche die passenden sind? Gibt es irgendwo im Netz eine Übersicht?

 

[Zucksi]

Am besten Mannfilter würde ich mal behaupten. Ansonsten mal bei Autodoc reinschauen?!

Ist das eigentlich ernst gemeint von K&N, knapp 60 € für einen Luftfilter für nen Golf VII R?

 

[Thrawn.]

Den M4 kann man auch mit 9l bewegen Ob man das will ist die Frage. Den alten M392 konnte man ja kaum unter 14l fahren.

bei 100km/h Tempomat bin ich auch bei 9 L, 80 Tempomat bei 8 L natürlich will man das nicht..
Trotzdem ist es erstaunlich das die achso moderne deutsche Technik im Endeffekt auch nicht sparsamer ist als der Amidinosaurier mit doppelt so großem Motor

 

[hs1]

Perfekt danke. Hab das passende schon gefunden. Nicht schlecht, dass die in der Werkstatt für den Wechsel beider Filter 150 € haben wollen, der Einbau aber nur jeweils 5 - 10 Minuten dauert. Auf den youtube-Videos sah das jedenfalls ziemlich easy aus.

 

[fhantastic]

Am besten Mannfilter würde ich mal behaupten. Ansonsten mal bei Autodoc reinschauen?!

Ist das eigentlich ernst gemeint von K&N, knapp 60 € für einen Luftfilter für nen Golf VII R?

60€ für einen Filter den du nur einmal kaufen musst, danach nie wieder. Find ich okay.

 

[Zucksi]

Wenn das so ist, dann geht das natürlich klar Bin bisher nur Diesel gefahren und da bringt Tuning des Filters eh nicht viel und damit habe ich auch noch nie aktiv nach K&N gesucht ^^

@hs1 Sehe ich genauso. Wenn man sieht was die überhaupt so für Preise aufrufen Aber irgendwo müssen die ja noch Gewinn machen

 

[Thrawn.]

Die Waschbaren Filter sind echt nett. meinen CAI wasche ich auch einmal im Jahr in Seifenwasser und danach ist er wieder Tiptop