Borstii
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Jop, 345mm mit dem fetten ATE Sattel auch eben gerade noch vertretbar
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Borstii
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Dieses Fass hier auf zu machen ist halt absolut unsinnigFür den Satz Federal habe ich 280€ bezahlt
Und "direkter" hat ja zum Glück nicht so viel mit den Reifenmaßen zu tun [emoji14] Meine 16"er fahren sich wesentlich besser und agiler als die Serienbereifung in 17"
Steht dein neuer im Winter oder meinste Winterzeit ist RWD Zeit?
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Inso
Urgestein
Bei mir sind es nun Kleber Winterreifen geworden. Mal schauen was die taugen.
Dieses Fass hier auf zu machen ist halt absolut unsinnig
Winterzeit ist RWD Zeit! Würde auch gerne 2019 2 FaSi-Trainings machen (Intensiv und Sportfahrer beim ADAC) und dazu gerne noch nen Drifttraining. Auf trockener Straße habe ich mit den Federals zwar absolut 0 Chance das Heck aus der Ruhe zu bekommen, auf Regen gehts daüfr umso besser. Bis in den 3. Gang kann ich da ganz entspannt mit dem Heck wedeln
Hoffe das Auto im Winter bei Salz viel stehenlassen zu können (Das Thema hatten wir hier ja auch schon mal) aber auch der Winter hat schöne Tage und Schnee, darum wird der das ganze Jahr über angemeldet bleiben und Farhbereit sein
Borstii
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Hast du den denn etwa noch immer nicht konservieren lassen?!
Winterzeit ist RWD Zeit! Würde auch gerne 2019 2 FaSi-Trainings machen (Intensiv und Sportfahrer beim ADAC) und dazu gerne noch nen Drifttraining. Auf trockener Straße habe ich mit den Federals zwar absolut 0 Chance das Heck aus der Ruhe zu bekommen, auf Regen gehts daüfr umso besser. Bis in den 3. Gang kann ich da ganz entspannt mit dem Heck wedeln
Hoffe das Auto im Winter bei Salz viel stehenlassen zu können (Das Thema hatten wir hier ja auch schon mal) aber auch der Winter hat schöne Tage und Schnee, darum wird der das ganze Jahr über angemeldet bleiben und Farhbereit sein
Ich hatte meinen NA damals Richtung Winter angeschafft, aber war einfach zu unpraktisch am Ende
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sky^xs
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Suche noch WR.. Hatte bisher 245/45 R17 (Runflat) drauf, die aber Dreck waren, speziell im Nassen. Davon ab
bin ich auch bei den SR von RF auf normale gewechselt, da ich den Fahrkomfort (Federung) kacke fand. Dafür
fühlte sich das direkt nach der Umstellung erstmal an wie ein Boot
aber mittlerweile möchte ich es nicht mehr
missen.
Als SR habe ich 245/45 R17 Conti Sport Contact 5 drauf. Als WR hatte ich auch Contis auf den Plan, aber die TS860
gibt es nicht in den Dimensionen
. Optionen laut Türtafel: 245/45 R17 99V oder 225/50 R17 94H
Aktuell sind diese im Fokus (alle 245/45 R17 99V):
Dunlop Winter Sport 5
Conti TS 830P - alt!
Goodyear Ultragrip 8 Performance - alt!
Kleber Krisalp HP3
Ideen / Empfehlungen / Meinungen?
bin ich auch bei den SR von RF auf normale gewechselt, da ich den Fahrkomfort (Federung) kacke fand. Dafür
fühlte sich das direkt nach der Umstellung erstmal an wie ein Boot
aber mittlerweile möchte ich es nicht mehrmissen.
Als SR habe ich 245/45 R17 Conti Sport Contact 5 drauf. Als WR hatte ich auch Contis auf den Plan, aber die TS860
gibt es nicht in den Dimensionen
. Optionen laut Türtafel: 245/45 R17 99V oder 225/50 R17 94H Aktuell sind diese im Fokus (alle 245/45 R17 99V):
Dunlop Winter Sport 5
Conti TS 830P - alt!
Goodyear Ultragrip 8 Performance - alt!
Kleber Krisalp HP3
Ideen / Empfehlungen / Meinungen?
Nur 2 Reifengrößen? Wenn du nicht gerade einen Ultrasportwagen fährst, dürften das bei weiten nicht die Einzigen sein. Mal ins CoC geschaut, dort stehen in der Regel deutlich mehr drin?
Wenns ein 5er BMW oder ein Benz mit etwas mehr Leistung ist, dann kommt das schon hin. Von der Auswahl weiter oben würde ich vermutlich den Dunlop nehmen. Ich bin in anderen Größen bisher den Goodyear Ultragrip 7 und 7+ gefahren, dann den Wintersport 4D und nun den TS860. Von der Charakteristik fühlt sich der Conti am Besten an, weil er am meisten Rückmeldung gibt und es sich nicht so wie ein Boot fährt. Der damalige Ultragrip 7/7+ war irgendwie komisch zu fahren. Grip war ok, aber Seitenführung eher so lala und Rückmeldung sehr wenig vorhanden. Nicht mein Reifen Der 4D war besser, wurde aber im vierten Winter spürbar hart.
Deshalb wäre meine Reihenfolge: Conti > Dunlop > Goodyear, aber halt unabhängig vom Alter der jeweils oben genannten Reifen.
Was ist mit Hankook (ja, ich weiß, eher son Mittelklassereifen...) und Nokian?
Der 4D war besser, wurde aber im vierten Winter spürbar hart.Deshalb wäre meine Reihenfolge: Conti > Dunlop > Goodyear, aber halt unabhängig vom Alter der jeweils oben genannten Reifen.
Was ist mit Hankook (ja, ich weiß, eher son Mittelklassereifen...) und Nokian?
Ich hab Nokin drauf.. die WR 4D.
Gegen die Conti Winter Contact war das ein riesen unterschied. Wobei natürlich die Nokian auch neu waren. ...
Aber sie haben sich für Winterreifen die im Schnee echt gut Grip haben auch auf der Schneefreien strasse sehr gut verhalten und bin nicht so geschwommen wie mit anderen.
Oftmals kann man ja auf unseren Strassen reifen für kalte Temperaturen ohne Schnee gut fahren, weil wir selten Schneebedeckte strassen haben.
Aber da ich doch schon mal in den Bergen unterwegs bin, ist mir das schon auch wichtig. Und die haben mich kaum im Stich gelassen.
Fand diese Übersicht ziemlich hilfreich bei der Entscheidung: Der TCS hat Winterreifen getestet - TCS Schweiz
TCS ist unser ADAC oder so..
Gegen die Conti Winter Contact war das ein riesen unterschied. Wobei natürlich die Nokian auch neu waren. ...
Aber sie haben sich für Winterreifen die im Schnee echt gut Grip haben auch auf der Schneefreien strasse sehr gut verhalten und bin nicht so geschwommen wie mit anderen.
Oftmals kann man ja auf unseren Strassen reifen für kalte Temperaturen ohne Schnee gut fahren, weil wir selten Schneebedeckte strassen haben.
Aber da ich doch schon mal in den Bergen unterwegs bin, ist mir das schon auch wichtig. Und die haben mich kaum im Stich gelassen.
Fand diese Übersicht ziemlich hilfreich bei der Entscheidung: Der TCS hat Winterreifen getestet - TCS Schweiz
TCS ist unser ADAC oder so..
sky^xs
Enthusiast
Jepp, das KFZ ist ein 530D Touring. Es gibt noch weitere Dimensionen, aber ich habe weder 16er noch
18er Felgen - nur 2 Sätze 17er und da sind das die Vorgaben.
Goodyear hatte ich bis zu diesem Frühjahr drauf, aber die haben mich im Nassen nicht wirklich über-
zeugt - ich fand die eher bescheiden und im letzten Winter waren die eigentlich auch nicht mehr fahr-
bar (zu hart usw.) und hatten dann gefühlt sehr sehr wenig Grip. Da wäre ich fast lieber auf den SR
geblieben.
Wie gesagt, Conti wäre auch meine erste Wahl, da ich mit den SR Sport Contact 5 sehr zufrieden bin.
Aber in der großen Dimension gibt es nur die älteren Modelle. Den TS860 gibt es für meinen offenbar
nicht. Ich hatte meine Auswahl jetzt aufgrund verschiedener Tests auf die genannten Marken einge-
schränkt. Kleber hatte ich bis gestern auch nicht auf dem Zettel... Hankook auch nicht. Werde ich mal
schauen. Der Test in der letzten ADAC Motorwelt hatte ja nur bis zur Mittelklasse getestet.
18er Felgen - nur 2 Sätze 17er und da sind das die Vorgaben.
Goodyear hatte ich bis zu diesem Frühjahr drauf, aber die haben mich im Nassen nicht wirklich über-
zeugt - ich fand die eher bescheiden und im letzten Winter waren die eigentlich auch nicht mehr fahr-
bar (zu hart usw.) und hatten dann gefühlt sehr sehr wenig Grip. Da wäre ich fast lieber auf den SR
geblieben.
Wie gesagt, Conti wäre auch meine erste Wahl, da ich mit den SR Sport Contact 5 sehr zufrieden bin.
Aber in der großen Dimension gibt es nur die älteren Modelle. Den TS860 gibt es für meinen offenbar
nicht. Ich hatte meine Auswahl jetzt aufgrund verschiedener Tests auf die genannten Marken einge-
schränkt. Kleber hatte ich bis gestern auch nicht auf dem Zettel... Hankook auch nicht. Werde ich mal
schauen. Der Test in der letzten ADAC Motorwelt hatte ja nur bis zur Mittelklasse getestet.
Zuletzt bearbeitet:
sprousa
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Hab mir den Winter mal Nexen Winguard 2 gekauft zum Testen in 215/55 r17 für den Touran. Nach knapp 1000km kann ich nicht schlechtes berichten. Fährt sich echt gut, ist SEHR leise und komfortabel. Ist im 2017er Test in 225/50 R17 im Mittelfeld gelandet und für 64€ das Stück gibt es nichts zu meckern. Die Goodyear Eagle F1 asy 3 in 235/35 r19 im Sommer waren auch ein super Kauf.
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Scheint so, als wenn die für große Kombis gut passen, deckt sich nämlich mit meiner Erfahrung auf dem Hyundai i40cw.
Mal sehen, ob die bei 195/65R15 auch so gut sind
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Gut, aber dein Volvo dürfte etwas schwerer als mein i30 FD sein
Wo wir gerade beim Thema Reifen sind... welche sinnvollen Reifenvergleichsseiten/Tests gibt es denn so? Ich hab jetzt ADAC und auch deren Schweizer und Österreichischen Pendants auf dem Schirm, aber die haben ja oftmals auch ne Agenda oder testen nur begrenzte Modelle etc..
Konkret geht es darum, dass ich zwar einen neuen, erst 2k gelaufenen Satz Sommerreifen hab, aber nur einen 6 Jahre alten Satz WR. Ich wohne in Norddeutschland, Winter bedeutet hier 5-15° und wochenlang Regen. Wie ein WR auf Schnee und Eis performt, ist hier eigentlich völlig egal, denn das tritt nur an wenigen Tagen pro Saison auf, und dann rutschen eh alle. Flach ist es sowieso. Ich überlege daher, auf Ganzjahresreifen umzurüsten, vielleicht gibt mir mein Händler noch was für die neuwertigen SR.
Nur: so einen richtig sinnvollen Test WR vs Ganzjahresreifen hab ich jetzt noch nicht gefunden, vor allem weil halt (verständlicherweise) immer die Kategorien Schnee und Eis so stark ins Rating einfließen, dass da für mich keine sinnvolle Aussage mehr treffbar ist...
Konkret geht es darum, dass ich zwar einen neuen, erst 2k gelaufenen Satz Sommerreifen hab, aber nur einen 6 Jahre alten Satz WR. Ich wohne in Norddeutschland, Winter bedeutet hier 5-15° und wochenlang Regen. Wie ein WR auf Schnee und Eis performt, ist hier eigentlich völlig egal, denn das tritt nur an wenigen Tagen pro Saison auf, und dann rutschen eh alle. Flach ist es sowieso. Ich überlege daher, auf Ganzjahresreifen umzurüsten, vielleicht gibt mir mein Händler noch was für die neuwertigen SR.
Nur: so einen richtig sinnvollen Test WR vs Ganzjahresreifen hab ich jetzt noch nicht gefunden, vor allem weil halt (verständlicherweise) immer die Kategorien Schnee und Eis so stark ins Rating einfließen, dass da für mich keine sinnvolle Aussage mehr treffbar ist...
Hardwarekäufer
Banned
Muss das drauf stehen?
Ne, habe ich nicht. Da ich nicht drauf angewiesen bin und das Auto in der Tiefgarage steht hoffe ich, dass der einen Winter so übersteht
Wir haben die selben Temps auch hier in NRW und deshalb kaufe ich aus Prinzip keine Winterreifen.
Zudem ist es eine Dumm-Dreiste-Lüge der Reifenhersteller, dass Winterreifen schon bei 7°C Vorteile gegenüber Sommerreifen bieten.
Ich befürchte nur, dass Herr Müller diesen Kampf verlieren wird, da die Reifenindustrie jährlich Millionen für Lobbyarbeit ausgibt, damit solche Bauernfängerparolen am Leben bleiben.
Schließlich ist es ein Milliardengeschäft Jahr für Jahr.
Quelle:
AUTOMOBILE: Eiskalter Schwindel - DER SPIEGEL 42/2005
Zuletzt bearbeitet:
Flatsch
Urgestein
Und ist es auch ein Schwindel, dass ein Winterreifen bei Schnee und Co weniger Haftung verliert als ein Sommerreifen?
freundliche Grüße
freundliche Grüße
sprousa
Enthusiast
Tyre reviews, tests and ratings - Tyre Reviews
Da findest du praktisch jeden Reifen und alle vorliegenden Tests der letzten Jahre aus Europa. Einzig die getesteten Größen stimmen ggf. nicht mit deinen überein.
Borstii
Enthusiast
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Der erste Winter ist der wichtigste.Ne, habe ich nicht. Da ich nicht drauf angewiesen bin und das Auto in der Tiefgarage steht hoffe ich, dass der einen Winter so übersteht
Gerade WEIL du nicht drauf angewiesen bist stell den doch mal in sone Konservierungsbude
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Ja, ich überlege mir das mal. Will die Diskussion jetzt nicht wieder lostreten
Ja, ich brauche im Prinzip nur einen Sommerreifen, der bis zu etwas tieferen Temperaturen weich genug bleibt, und entsprechend gelabelt ist, damit mir im Fall der Fälle niemand ans Bein pissen kann, wenn bei einem der drei Tage mit 2cm Schnee doch mal was passiert. Ich schwanke zwischen Bridgestone A005 und Michelin Cross Climate. Die Entscheidung werde ich aber eh erst in den nächsten Wochen fällen können.
Danke! Den hatte ich wegen seiner Auftritte bei carthrottle TV auf YT schon im Hinterkopf. Gute Seite, gute Videos, gute Erklärungen. Da kann ich mich die nächsten Wochen ja austoben
Edit: gerade erst gelesen (bei Tyre Reviews) dass die tatsächliche Schwelle der Performance eher so bei 2-4 Grad liegt, aber auch das ist ja von Reifen zu Reifen individuell.
Zuletzt bearbeitet:
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Ich werde Samstag auch mal auf Winterreifen wechseln. Bei unter 10 grad + Regen will der Federal nicht mehr wirklich funktionieren. Heute früh war es schon kriminell..
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