[Sammelthread] Automobile

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Bei meinem Clio III kommt die Bremse sofort. Hab bei der ersten Fahrt direkt mal ins Lenkrad gebissen, weil ich vom Skoda meiner Eltern gewohnt war das Bremspedal deutlich weiter treten zu müssen, bis was passiert.
 
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Hab schon das ein oder andere Fahrzeug bewegt, abgesehen von einem uralten Opel wo die Bremse einfach defekt/verschlissen war, habe ich noch nie eine so beschissene Bremse (Dosierbarkeit) wie bei nem 6 Jahre alten Honda erlebt. Aber gut zu wissen dass VAG diese Disziplin in Ausnahmefällen auch beherrschen soll :fresse:
 
Meine beiden Audis bremsen bei minimalstem Antippen vehement. Allerdings sind da die Anlagen auch gut gewartet und gepflegt, beim Clio ist der Weg ein wenig länger, aber der Druckpunkt dank verbessertem Bremsenverschleissmaterial über jeden Zweifel erhaben :D
 
kenne ich - mein adam s bremst auch gierig. wenn ich zwischendurch mal mit anderen wagen unterwegs bin, habe ich idR das gefühl das in dem jeweiligen wagen, motor und bremse kaputt sind und ich verbremse mich dann gern 1-2 mal in meinem eigenen wagen. erst neulich erlebt, als ich zwei tage corsa e ohne rennausstattung fahren musste.



(..)

mfg
tobi
 
Geforce3M3 schrieb:
[...]
@Berni: Spezifiziere deine Antwort. Das mag vielleicht bei manchen Motorengenerationen (heute?) so sein, die die sehr genaue Anpassung und komplexere Software haben. D.h. bis die Anpassung dann 100% ideal geschehen ist. Noch vor 10 Jahren dauerte das nicht länger als 30 Sekunden (nach einer Neubetanktung). D.h. der Sprit kommt bis zu den Einspritzventilen, die Software beginnt die Adaption. Wenn der neue Kraftstoff erst einmal in der Einspritzventilleiste angelangt ist, geht die übliche Anpassung noch viel, viel schneller (siehe oben).

[...]
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Das die Klopfregelung schneller ist, ist korrekt.
Wie du schon sagt, dauert es heute etwas länger, bis die Adaption nahe am idealen Punkt angelangt ist. Das liegt aber auch daran, dass man heute das Optimum deutlich besser erreicht als damals.
Insgesamt ist das Thema mit der selbständigen Adaption sehr komplex und nicht mal eben mit aller Vollständigkeit zu erklären.

____

@ Bremse:

Letztes Jahr hatte ich einen S3 8V zum Probefahren, dort war die Bremse auch sehr empfindlich. Da habe ich auch etwas gebraucht, um mich daran zu gewöhnen.

Bei meinem BMW hab ich eher das Problem, dass ich die Scheiben vorne nicht sauber bekomme, bzw. das Tragbild einfach schlecht ist.
Die Beläge habe ich von zweimal abgezogen, nur hält das nicht all zu lange.
 
Zuletzt bearbeitet:
berni93 schrieb:
Das die Klopfregelung schneller ist, ist korrekt.
Wie du schon sagt, dauert es heute etwas länger, bis die Adaption nahe am idealen Punkt angereicht ist. Das liegt aber auch daran, dass man heute das Optimum deutlich besser erreicht als damals.
Insgesamt ist das Thema mit der selbständigen Adaption sehr komplex und nicht mal eben mit aller Vollständigkeit zu erklären.
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Technik ist angewendete Physik und die zunehmende Ausdifferenzierung zeigt ihren Fortschritt an. Aber danke für die Information.
 
Zum Sprit: also, mein Integra Brauch von hausaus 98+. Ich hatte die Erfahrung gemacht, dass der Wagen mit 98er von der "star" mehr verbraucht als mit der Delux plörre von Shell. Klopfen habe ich nichts "gehört", weniger Leistung gab's auch keine.

Ob nun der Minderverbrauch die eventuellen Mehrkosten nun amortisiert, oder nicht ist mir persönlich völlig egal ;)

Denn die Shell ist vor der Tür, hat 24stunden auf. Es gibt frische Brötchen, guten Kaffee und ab und an Lego Ferraris oder anderen Krempel :P

Btw: in Italien, hatte ich widerwillig auch Mal 95er reingekippt, nachdem ich 5 Tankstellen angefahren habe und keine davon 98er hatte, hatte ich so langsam bedenken stehenzubleiben :D hab 44,8l in den 45l Tank gekippt und welch Wunder....er hat's auch gefressen und überlebt^^ wenn ich auch rein fürs gewissen die Tankfüllung unter 6krpm verfahren habe :)
 
Freundin hat am Montag ihr neues Auto abgeholt. Gestern kommt sie zum Autowaschen und hat schon mehrere Kratzer auf der Stoßstange drin. Microfaser mit Wasser und anschließend bisserl Politur hat geholfen. Komischerweise ist jetzt auf dem grauen matten Plastik darunter minimal nen weißer Schleier. Versteh gar ned woher der kommt, hatte eigtl aufgepasst.
Jmd ne Ahnung wie ich die weg bekomme?
Internet findest ja alles. Von Radiergummi über Zahnbürste bis Stoßstange lackieren [emoji23]
 
Zuletzt bearbeitet:
neuwagen sollten eigentlich anständig gewachst sein. also bei spuren in der obersten schicht, waschen, trocknen und ggf. etwas detailer verwenden. dran rumpolieren würde ich an frischem lack nicht unbedingt.


(..)

mfg
tobi
 
War das der Dacia, oder verwechsel ich da was?

Hab schon mehrfach gelesen, dass bei den Dacia wohl teilweise der Lack so dünn ist, dass da bei solchen Aktionen die Grundierung durch kommt.
 
Nein ist nen Mazda 2.
wie gesagt Großteil ging weg mit nur Wasser und Microfaser. Sprich Wachs könnte schon sein.
Hab mich nur gefragt wie man das schafft, trotz PDC und Rückfahrkamera. Naja ist passiert. War nen Busch meinte sie. War so auf ner Fläche von 6x1 cm. Man merkt halt doch, dass sie den Führerschein erst 2 Monate hat und kaum gefahren ist bisher.
 
Zuletzt bearbeitet:
2 Monate Lappen. Neue Auto. Kratzer.

Wo ist jetzt die Verwunderung?!

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Ja mei, wie gesagt ging ja alles leicht weg.
Shit Happens.
Muss halt nur schauen dass ich den weißen Strich der jetzt auf dem grauen Hartplastik der Stoßstange ist und offenbar vom polieren kommt weg bekommen
 
Sind Politurrückstände. Die werden gerne mal hell auf Kunststoffen. Wie du die weg bekommst? Kunststoffpfleger etc.
 
Hab mit Autos nicht viel am Hut, aber vielleicht kennt ja einer von euch evtl. das Problem.

Skoda Octavia 1.4 TSI macht aktuell komische Geräusche wen man fährt. Das klingt irgendwie so als ob ein Propellerflugzeug nebenher fliegt. Fahre das Auto selten, das Geräusch ist jedenfalls neu und ich kann es nicht zuordnen. Im Stand kommt dieses Geräusch auch nicht. Klar werd ich zur Werkstatt fahren, nur würde halt evtl. mal wissen was sowas auslösen kann.

Steuerkette schließe ich aus, die wurde vor 1,5 Jahren gemacht und das hörte man auch beim stehen das er komisch genagelt hat.
 
Verändert sich das Geräusch bei steigender Motordrehzahl, oder bei steigender Geschwindigkeit? Ist es weg, wenn du auskuppelst während der Fahrt oder bleibt es bestehen. So Glaskugel lesen ist immer sehr schwer ;)
 
Ich bin nur kurz gefahren... meine aber je mehr Drehzahl umso lauter wird es und wenn ich auskuppel ist es ruhig. Muss wohl heute Abend nochmal ne Runde drehen.

Vor einem Monat TÜV problemlos bekommen... hat jetzt 152.000 km runter

Edit:

Also Leistungsverlust scheint nicht anzuliegen, zieht wie immer.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ausgekuppelt ist es weg inwiefern? Beim ausgekuppelten Rollen, oder im Stand?

Hätte sonst auf ne Schraube im Reifen getippt.
 
Wenn es geschwindigkeitsabhängig ist und ausgekuppelt nur im Stand weg ist, dann tippe ich auf eine lose bzw. eingerissene Plastikabdeckung unter dem Motorraum.
 
Ausgekuppelt rollen lassen auf die rote Ampel zum testen. Das Geräusch ist nur da wenn das Auto aktiv Gas gibt. Schraube schließe ich aus, das hatte ich in meinem Wagen erste vor kurzem, das klang nicht wie ein Propellerflugzeug ^^

Kann ein sterbender Turbo so ein Geräusch machen? Naja, muss Frauchen morgen mal mir ihrem Auto zur Werkstatt und einen auf ne Probefahrt mitnehmen. Wenn das zu teuer wird, überleg ich mir den abzustoßen und was anderes zu holen, denke nach 10 Jahren geht es jetzt mal los mit den ganzen Wehwehchen.
 
@Whisky
Kette vor 1 1/2 Jahren sagt nix aus!

Beim A6 4G verdecken die Ketten schon nach 12 Monaten oder 40000km.....
VAG halt, hält nix.



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Steuerkette war aber eher ein höheres nagelndes Geräusch was ja permanent da war (auch im Leerlauf auf dem Parkplatz). Jetzt ist es halt dumpfer und nur beim Beschleunigen. Denke schon das es was anderes ist.
 
vpower schrieb:
er hat's auch gefressen und überlebt^^ wenn ich auch rein fürs gewissen die Tankfüllung unter 6krpm verfahren habe :)
Zum Vergrößern anklicken....

logisch, dafür gibt's die klopfregelung ja, motorsteuerung nimmt dann halt zündung zurück und gut is.
 
Was ein hässlicher Kackstuhl, mein lieber Scholli. :hmm:

Hauptsache erstmal beim Focus ST Mk2 die Felgen geklaut, sahen damals schon richtig scheiße aus. :stupid:
 
Zuletzt bearbeitet:
Dieser Schlitz vorne killt es. Muss ich drunkenmaster Recht geben. Unfassbar viel schlimmer als der davor. Den fand ich cool. Etwas schicker als ein 0815 Polo o.Ä.
 
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