[Sammelthread] Automobile

Also....Mal wieder der doofe Russe hier.

Ich täte da keine Doktorarbeit draus machen...

Waren vor paar Jahren ziemlich weit von der Zivilisation angeln & campen. Ich damals noch mit dem hrv und n Kumpel mit nem e60 3l Diesel Automatik.

Ohne das mit dem xenon, der alwr, den elektrischen sitzen und co schwer aufzublähen....

Am abreise Tag, war die Batterie leer. Dank AT kein anschieben (gut wäre Dank pampa eh an mangelndem Platz gescheitert).... Der kalle natürlich kein Kabel dabei. Ich auch nicht (wofür auch?45ah im holzklasse hrv überdauern Jahre!).

Kein Werkzeug dabei..... Nur ne Rolle scotch Band..... Und schaschlikspieße aus Edelstahl.

4 für den plus, 3 für die Masse. Quasi als freileitung. Hat keine 3 Minuten gedauert und der dicke Brummer schnurrte.

E: grad mal aus jucks im Tabellen Buch geschaut. Keine Ahnung ob die Werte noch aktuellen Normen entsprechen, aber beispielsweise 16qmm dürfte man als einzelader 'freiluft' mit 100A ab sichern.

Wenn man rein als Beispiel 4 von denen (3l+pe) benutzt um zb nen '100A" Wechselstrom antrieb direkt ein zu schalten (der beim einschalten kurzzeitig den 6 fachen Nennstrom zieht) bleibt eine 'träge' Sicherung sogar drin, solange man das Spielchen nicht mehr mals in kürzester Zeit wiederholt.

Würde also durchaus sagen, dass n 16qmm für den leihenhaften heimgebrauch ausreichend ist. Sollte nur nicht grad n China direkt Import sein.
 
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Und ich dachte ein Starthilfekabel gehört zur Serienausstattung eines Honda?
 
Ja für andere Fabrikate hat ein pflichtbewusster honda Fahrer durchaus auch mal n Kabel bei.

Ich habe es genau aus diesem Grund nie dabei. Zufälligerweise verrecken die Batterien der anderen Menschen immer nachts. Im Regen. Bei Kälte.

Ne danke ;) da bleib ich gerne sitzen :P
 
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Janchu88 schrieb:
Sind CrossClimate.... Bayern, zur Arbeit geht's ca 60km Richtung Garmischer umland raus... Gerade heute hat man richtig gemerkt, wie die Reifen arg an ihre Grenzen und darüber hinaus gekommen sind, da letzte Nacht nochmal gut was runtergekommen ist
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Deswegen meine Einschränkung mit den Bergen, denn für Flachlandtiroler ist das der wohl momentan beste Ganzjahresreifen, vor allem weil er sich bei Nässe (auch bei sehr niedrigen Temperaturen) und Trockenheit sehr gut fährt. Nur auf Schnee, da kann er zwar mit Winterreifen mithalten, mit den besten Winterreifen allerdings nicht. Ich bin sie dennoch problemlos auf Schnee gefahren und sie waren nicht schlechter, als die Ultragrip 7+ davor, jedoch schlechter, als die Alpin A4, die wir noch auf einem anderen Wagen fahren. Wohlgemerkt nur auf Schnee.
 
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Btw, hab pünktlich zum 'saisonanfang' :fresse: nen crx delsol abzugeben. Habe mir als Ersatzteil Spender ne zweite insight Flunder gekauft und nun habe ich keinen Platz mehr den sol unterzustellen.

Wer will, wer will? :d
 
Jo, bisher hat er sich auch bei Nässe, Minusgraden usw sehr gut gemacht. Aber geschlossene schneedecken wie Sturmtief Egon sie mitgebracht hat sind halt nur bedingt seine Welt, vermutlich aber immer noch besser als ein nankang "winterreifen"
 
[W2k]Shadow schrieb:
Am Ende sitzt im Sprinter aber oft nur ein Motor, wie er in großen PKWs auch eingesetzt wird, wenn auch etwas anders abgestimmt.
Ein LKW-Motor ist jedenfalls was anderes ;)
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Richtig, als ich noch im Sprinter Werk gearbeitet habe, wurden E Klasse Motoren verbaut. Ob es jetzt nach 14 Jahren noch so ist, kann ich nicht sagen.
 
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Nein, ich hatte den Superb. Der andere Kleinwagen war der Xenongewitterpolo (dessen Besitzer mir gerade nicht einfällt).
 
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Meine Allwetterreifen, die ich momentan noch runterfahre, machen auch einen wirklich guten Eindruck.
Sowohl bei Nässe, als auch bei Glätte, kann ich mich nicht beklagen.
Geschlossene Schneedecke habe ich hier in meiner Region sowieso so gut wie nie.
 
Ich werde zukünftig den Preis entscheiden lassen, ob es richtige Winterreifen oder Ganzjahresreifen werden.
Aber ich befürchte fast, dass die sich nichts nehmen, wenn man vergleichbar gute nimmt.
 
Inso schrieb:
Ich werde zukünftig den Preis entscheiden lassen, ob es richtige Winterreifen oder Ganzjahresreifen werden.
Aber ich befürchte fast, dass die sich nichts nehmen, wenn man vergleichbar gute nimmt.
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Kommt letztendlich ja aufs gleiche raus, ob man ganz Jahres Reifen 30k km drauf hat oder für doppelte Anschaffungskosten Winter + Sommer in Summe 60k
 
Hardwarekäufer schrieb:
Kommt letztendlich ja aufs gleiche raus, ob man ganz Jahres Reifen 30k km drauf hat oder für doppelte Anschaffungskosten Winter + Sommer in Summe 60k
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Also ich würde schon Sommerreifen fahren, aber im Winter eben Ganzjahresreifen, da ich mir erhoffe, bei unseren milden Temperaturen, dass diese weniger Abrieb als die Winterreifen haben.
 
Ich wohne im Flachland, hab aber auch die WR-D4 drauf ;)
Mal sehen wie die sind, mit den paar km dieses Jahr kann ich dazu noch wenig sagen ;)
 
Hier im nordwestlichen Flachland ist es auch relativ entspannt im Winter. Schnee gibt es seit Jahren eher selten.
Ich habe von Vredestein die Wintrac Extreme (oder so ähnlich) drauf. Grip usw gut, aber das Laufgeräusch nervt mich tierisch. Klingt zwischen ~20 und 50 km/h so ähnlich wie ein jaulendes Radlager.
 
So bei meiner Freundin ist wirklich der Zylinderkopf undicht, die Batterie ist jetzt auch fertig. Vorschläge was sich als günstige Alternative auftreiben ließe? Also max. 5K, sollte nach Möglichkeit auch um 2010 rum sein. Waren jetzt seit 2010 ca 107k km die sie gefahren ist.

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk
 
Ich mach das mit den Reifen abhängig von der Region wo man fährt und der laufleistung.
Ich brauch hier theoretisch keine Winterreifen, aber bei 30tkm im Jahr stellt sich die Frage für mich nicht. Bei meiner Freundin die vielleicht auf 5tkm pro Jahr kommt wäre es mehr wie dämlich 2 Sätze zu fahren die sie dann regelmäßig mit noch ordentlich Profil weg schmeißen kann weil sie zu alt geworden sind.
 
Ich habe Anfang 2016 in meinen Kopf geschaut, da war der Motor 13 Jahre alt. Ventile/umgebender Raum sind komplett sauber... kriegt 98er.

Allerdings auch nur Feuer sobald Betriebstemperatur erreicht ist :fresse2:
 
mastergamer schrieb:
https://youtu.be/BnOCG3Fn6MQ?t=1225

So extreme Unterschiede zwischen Aral 102 Ultimate und normalem Super Plus?

Hätte eig. erwartet dass bei nem SRE die Ventile immer relativ sauber bleiben.
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Klar, wurde bestimmt völlig objektiv gemacht. Würde dummerweise auch bedeuten, dass Aral Super Mist ist und Ultimate toll.
Und laut Video 2 haben sie die "Mehrleistung" unter anderem mit einem Nissan GT-R getestet ... 95 Oktan gegen Ultimate, finde den Fehler.
 
Krümelmonster schrieb:
Klar, wurde bestimmt völlig objektiv gemacht. Würde dummerweise auch bedeuten, dass Aral Super Mist ist und Ultimate toll.
Und laut Video 2 haben sie die "Mehrleistung" unter anderem mit einem Nissan GT-R getestet ... 95 Oktan gegen Ultimate, finde den Fehler.
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...aber 50PS!!!!!!
 
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