Inso
Urgestein
Heftig
Wenn man die Motoren einmal halbwegs kennt, schocken solche Werte null. Das gehört bei den Aggregaten einfach dazu. Ich wüsste aus meinem Freundes- und Bekanntenkreis eigentlich keinen, der nicht etwas saufen würde. Nur wenn es ausartet, sollte man den Hobel versetzen, oder eben wie ich den Motor tauschen. Ist natürlich auch Roulette, ob der neue nicht genau so schlimm säuft (und ob es sich lohnt, je nachdem wie lange man den noch fahren will). War bei uns nicht der Fall mit dem hohen Verbrauch im "neuen" Motor und alles ist gut.
Inso
Urgestein
Gut, mich würden solche Werte natürlich schocken, wenn ich das Auto jeden Tag ordentliche Kilometer bewege, weil ich einfach kein Bock hätte immer Öl nachzufüllen.
Hardwarekäufer
Banned
Da kommt man ja vom Verbrauch fast an Zweitakter-Mischungen
Inso
Urgestein
Klar, trotz solcher Nachteile kann ein Motor geil sein 
Hardwarekäufer
Banned
Gilt eigentlich immer noch, dass man einen Motor die erste Zeit nicht am Limit fahren sollte? Irgendwer hat mal behauptet, die ersten 10k sollte man die Karre nicht über längere Strecken auf Höchstgeschwindigkeit prügeln.
Oder macht das bei modernen Motoren nix mehr? Müssen die nicht mehr 'eingefahren' werden?
Oder macht das bei modernen Motoren nix mehr? Müssen die nicht mehr 'eingefahren' werden?
mastergamer
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Der Motor wird dir nit sofort hochgehen wenn du drauf scheißt, wer sein auto liebt, der fährt einen Motor dennoch korrekt ein.
D.h. wechselnde Drehzahlen, Leistung kurzzeitig ansatzweise abrufen ja (sogar wichtig), aber kein dauervollgas, immer kurz abrufen (~70%) und wieder rollen lassen, konstante drehzahlen vermeiden.
Edit:
Ich beziehe mich jetzt auf die Einfahrphase.
D.h. wechselnde Drehzahlen, Leistung kurzzeitig ansatzweise abrufen ja (sogar wichtig), aber kein dauervollgas, immer kurz abrufen (~70%) und wieder rollen lassen, konstante drehzahlen vermeiden.
Edit:
Ich beziehe mich jetzt auf die Einfahrphase.
Zuletzt bearbeitet:
TrOuble@LLM
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Quelle?
Heutzutage sind die Toleranzen so minimal, das man keine Einfahrtsphase mehr benötigt. Hat mir ein Kumpel aus dem Maschinenbau mehrfach gesagt. Eher mehr ein Relikt aus alten Tage. Schaden tut es dem Motor im Schongang aber sicher nicht.
Hardwarekäufer
Banned
Ist es umgekehrt schädlich, wenn der Motor die hohen Touren selten bis garnicht erreicht?
Fahre eher sparsam, schalte sehr früh (so ist auch die Empfehlung im Display) und komme auf den Strecken wo ich üblicherweise fahre auch nicht über 70kmh. Alles innerstädtisch, sofern ich nicht gezwungen bin eine Autobahn als Umleitung zu nehmen.
Fahre eher sparsam, schalte sehr früh (so ist auch die Empfehlung im Display) und komme auf den Strecken wo ich üblicherweise fahre auch nicht über 70kmh. Alles innerstädtisch, sofern ich nicht gezwungen bin eine Autobahn als Umleitung zu nehmen.
mastergamer
Semiprofi
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Von welchem KM Stand reden wir denn hier?
Meine Empfehlung bezog sich ja nur auf die Einfahrphase, wenn du nun 5tkm drauf hast , hat sich das Thema ja eh erledigt.
Meine Empfehlung bezog sich ja nur auf die Einfahrphase, wenn du nun 5tkm drauf hast , hat sich das Thema ja eh erledigt.
@HWK
Schau einfach mal ins Handbuch da steht drin wie du den Motor einfahren sollst.
Wie ich im Februar meinen Subaru gekauft hatte, stand da genau das Drin was Mastergamer geschrieben hatte. Das ganze sollte man da bis 1800Km machen. Ab dann kannst du Ballern.
Gruß
Mera
Schau einfach mal ins Handbuch da steht drin wie du den Motor einfahren sollst.
Wie ich im Februar meinen Subaru gekauft hatte, stand da genau das Drin was Mastergamer geschrieben hatte. Das ganze sollte man da bis 1800Km machen. Ab dann kannst du Ballern.
Gruß
Mera
Gemini 8
Enthusiast
willst du den polo 20 jahre fahren? 
drunkenmaster
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Ich hab 2000km langsam gemacht und jetzt gibts auf die
TrOuble@LLM
Enthusiast
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Mal ne Angabe mit fundierter Quelle und kein "hab ich mir mal so gedacht":
Seite 121 vom Octavia 5E Handbuch.
Seite 121 vom Octavia 5E Handbuch.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Ich sag ihmeinfach stand der dinge
An den Motor will er nicht.
Wenn der Motor wirklich soviel Öl verbraucht:
- Ventilschaftdichtungen und eventuell Ventilführungen.
- Kolbenringe fest oder verschlissen, möglicherweise auch noch die Zylinder verschlissen.
- Kurbelgehäuseentlüftung.
mastergamer
Semiprofi
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Dir ist schon klar dass da im Handbuch i.d.r. nur ein grober Rahmen genannt wird und auf Details verzichtet wird um den geneigten Octavia Käufer nicht zu überfordern?
Abgesehen davon widerspricht diese Information deines Handbuchts ja nicht meiner Empfehlung, meine Empfehlung ist lediglich etwas detailreicher.
Btw, zum Thema Handbuch> all:
Steht in deinem Handbuch drin dass du den Motor warmfahren sollst? Nicht? Würdest du trotzdem im Winter sofort Vollgas geben?
Auch steht im Handbuch was von der Benutzung von LongLife Ölen mit 30tkm Intervallen... muss ja gut sein wenns drin steht?
Zuletzt bearbeitet:
TrOuble@LLM
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Es geht primär darum, dass um das Thema ein riesen Mythos aufgebaut wird und kaum jemand eigentlich mal nachguckt, was eigentlich der Hersteller dazu sagt. Wäre das Thema so extrem wichtig, wären hierfür sicherlich mehr als drei Absätze auf ~250 Seiten vorgesehen
fhantastic
Legende
Meiner Meinung nach Bullshit... meinen S3 Motor bin ich genau 100km Sachte gefahren, Öl und Öl-Filter gewechselt und dann nur noch auf die Fresse... Der Motor läuft immernoch
Die Fertigungstoleranzen sind mittlerweile so gering, da muss sich nix großartig einschleifen oder einlaufen, das passiert in den ersten paar km und gut is.
Zu wenig Last kann hinterher bedeuten das der Motor nicht die gewünschte Leistung bringt, also kann es ja "schaden".
Ich kann dies nicht belegen das ist nur meine eigenen Erfahrung die ich persönlich oder im Freundeskreis gesammelt hab
Zuletzt bearbeitet:
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Ich habe immer das Gefühl, dass der Motor besser läuft, wenn er mal auf die bekommen hat. 
Kann aber auch nur Einbildung sein.
bekommen hat. Kann aber auch nur Einbildung sein.
Hardwarekäufer
Banned
Ich bin der Meinung man sollte den Motor immer warmfahren, und wenn er Betriebstemperatur hat, kann man auch Volllast und Höchstdrehzahl fahren.
Mich wundert, dass noch niemand den "wie geschmiert" Artikel verlinkt hat
http://www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html
Mich wundert, dass noch niemand den "wie geschmiert" Artikel verlinkt hat
http://www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html
kassad0815
Enthusiast
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- 29.10.2006
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- 1.240
Mein n54 hat sich zwischen den Ölwechsel auch nen Liter gegönnt auf 15.000 km, kann ich mit leben, bei meinen fahrprofil sogar gut.
Gesendet von meinem Nexus 6P mit der Hardwareluxx App
Gesendet von meinem Nexus 6P mit der Hardwareluxx App
Bei den M54 mit großem Öldurst sinds eigentlich immer die Kolbenringe, vorallem bei den B30...
s L i X
Urgestein
Geschmäcker sind verschieden, kann ja nicht jeder das gleiche Auto geil finden.
Kann man sich irgendwo eine Performance Box mieten? Ich will keine für 600€ kaufen.
Nö, im Kurvenausgang kannst du das vergessen. Geradeaus kann ich voll reinhämmern.
Kommt Geld, kommt Diff. Sperre. Fahrwerk war das erste, was rausgeflogen ist. (Ich weiß, zu tief)
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rts1990
Enthusiast
Aha, und was soll an einer Birne besser sein außer ein höherer Lichtstrom?
Ausleuchtung war bei beiden gut...
Farbtemperatur, du Kevin....
Clonemaster
Legende
Dachte das heißt Kelvin...
