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[Sammelthread] Automobile

vpower schrieb:
Ich will ja nichts sagen, aber es gibt auch so genannte 'längere' radbolzen. Die werden, wer ahnt das schon, meist sogar passend zur scheibe mitgeliefert.

Aber ihr macht das schon.
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Sie müssten wenn dann kürzer sein. Aber mach du mal.

Tzk schrieb:
Fährt sich das dann nicht total beschissen?
Noch ne Idee: Können die Stehbolzen nicht etwas überstehen? Teilweise haben Felgen ja entsprechende Taschen an der Anlagefläche.

@Max
weniger geht wohl nicht wegen der verbauten Stehbolzen. Die Platte muss so dick sein das der Bolzen komplett verschwindet.
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Wieso soll sich das beschissen fahren?

Leider haben die Felgen keine Taschen, sodass bei dünneren scheiben die Bolzen gekürzt werden müssen.
 
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Wenn vorne und hinten die gleichen Distanzscheiben draufkommen, wird die Karre wenn dann satter auf der Straße liegen, bzw. in engen Kurven nicht mehr so agil sein. Ist zumindest bei meinem Clio so. Standard war ET68, neue Felgen haben jetzt ET45 und das Auto hat nicht mehr so ein leichtes Heck in engen Kurven.
 
Tzk schrieb:
Weil wegen massivem untersteuern. Die Kiste kann mit +60mm Spur an der HA einfach nur über die VA schieben.
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Wären +50mm.
Die Leute, mit denen ich bisher gesprochen habe, haben mir ganz klar von Distanzscheiben vorne beim mx abgeraten. Das soll sich wohl echt nicht so gut fahren.
 
@vf
Er will die Scheiben aber nur hinten draufmachen...

@8800gt
Ja, weil mit Distanzscheiben an der VA der Lenkrollradius nicht mehr passt. Dann steigen unter anderem die Antriebseinflüsse auf die Lenkung.
Davon abgesehen sehen hinten weit rausstehende Räder und Vorne komplett versenkte meist ziemlich Panne aus ;)
 
Ich halt von Distanzen so o so nix. Der Markt bietet für jeden Fall die richtige Felgen und reifengröße. Distanzen + ziehen ist für mich Hinterhof tuning. Aber muss und darf jeder selbst entscheiden.
 
Hab auch welche druff, war aber schon so gekauft

Gesendet von meinem Nexus 6P mit der Hardwareluxx App
 
Dann kannst ja nix für ^^

Damit eine andere dicke Bremse passt wäre für mich der einzig wirklich nachvollziehbare Grund.
 
Ach, gezogen haben sie teilweise auch in der guten alten DTM. :fresse:
yubu7stk.jpg
 
Kann ich bestätigen, habe selbst mal ein paar Jahre eine alte Familienkutsche von uns gefahren. Da wurden Anfang der 90er hinten die Kanten umgelegt, zuletzt habe ich den Wagen 2009 gesehen, da war noch absolut nichts von Rost zu sehen. Wenn man da auf die Schnelle was murkst, gibt das natürlich auch nichts.
 
@borsti: hab ich schon mitbekommen, war bloß ein Scherz! Da war das Geld egal, sollte also ordentlich gemacht worden sein. Und selbst wenn nicht, egal wars auch!
 
Gestern ist vor mir einer aus der ausfahrt. Ich bin hinten rein gerutscht...

Zum glück nur Verkleidung meine Front bei ihm die Stoßstange vom X5. Waren ca 10km/h beim aufprall zum glück.
 
Oh mein Beileid.

Wie zuverlässig ist eine Dichtigkeitsprüfung per Wasserbad mit einem Rad?
Meine Werkstatt tauscht jetzt so lange die Sensoren/Ventile bis das Rad dicht ist und prüft das mit einem Wasserbad.
Wenn dieser Test als bestanden gilt, darf ich davon ausgehen, dass auch bei 200km/h nichts mehr von der Luft entweicht?
Eigentlich eine Physikfrage :d Ich habe halt bedenken, dass bei bestimmten Belastungen, z.B. hohen Geschwindigkeiten, sich Ventile und Reifen anders verhalten als in einem Wasserbad ohne Belastung.
 
Gute Frage. Bei ordentlichem luftverlust sieht man das schon deutlich. Wie es bei leichtem Verlust ist, keine Ahnung.
Und eigentlich hat reifen anbringen auch nicht viel mit raketenwissenschaft zu tun. :d

Was du damit grad für Probleme hast, geht ja auf keine Kuhhaut. :(
 
Wir hatten letztens tatsächlich ein Gummiventil in einer Stahlfelge, das erstmal dicht wirkte. Unter Belastung, d.h. seitliches Wegdrücken per Hand oder durch die Rotation während der Fahrt, wurde es dann aber undicht.
Bei Alus mit Metallventilen sollte das jedoch eigentlich nicht möglich sein.


@8800GT:
Mit Spurplatten vorne schiebst du den Lenkrollhalbmesser ins Positive. Das ist als Verschlechterung zu betrachten; im Sinne der Fahrstabilität - insbesondere beim Bremsen - sollte man einen negativen Lenkrollhalbmesser anstreben.
 
shaqiiii schrieb:
Gestern ist vor mir einer aus der ausfahrt. Ich bin hinten rein gerutscht...

Zum glück nur Verkleidung meine Front bei ihm die Stoßstange vom X5. Waren ca 10km/h beim aufprall zum glück.
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Hat der Vorfahrende volle Schuld in diesem Fall?

Ich hab jetzt auch endlich meinen 944 wieder, heute wären mir auch direkt 2 beinahe reingefahren. Glaub ich hätte die mit dem Wagenheber erschlagen, wenn die mir die Karre heute kaputt gefahren hätten -_-
 
Da müsste er mal schreiben, ob er seitlich getroffen hat, oder von hinten reingefahren ist. Letzteres könnte auch bedeuten, dass der Vorausfahrende gar keine Schuld bekommt.
 
Dieses Märchen, dass der Auffahrende immer volle Schuld bekommt hält sich aber auch ewig..
 
Wurd letztens ausgebremst.. Den ***** hab ich dermaßen von der Straße geräumt, dass ihm Hören und Sehen verging.. Ich habe keine Schuld bekommen.
 
s L i X schrieb:
Wurd letztens ausgebremst.. Den ***** hab ich dermaßen von der Straße geräumt, dass ihm Hören und Sehen verging.. Ich habe keine Schuld bekommen.
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Hört sich so eher unwahrscheinlich an.
 
Vielleicht bist du auch eher der Mongo.. Man munkelt. :fresse2:

Ich konnte nichtmal reagieren. Bin ungebremst in den rein.
 
entweder reaktionszeit des todes oder zu geringer abstand?!
 
Von nicht reagieren und auffahren hast du nix geschrieben, hörte sich eher mutwillig an

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Alles Rennfahrer hier....
 
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