Genau das hab ich mich auch gestern gefragt und konnte mir keinen Reim drauf machen...
@M3 Phil
kannst du was dazu sagen ?
Ich kenne das vom M40/42/43 so nicht. Meistens sehen die Zylinder auch bei um die 200.000 Kilometer noch gut aus. Wobei das auf die Toleranzen bezogen nichts sagt und die Zylinder natürlich trotzdem verschlissen sein können. Dies muss man messen. Ich meine jediglich das Honbild. Das Honbild ist meist noch so gut, dass man nicht einmal nachhonen muss. Ich habe den gleichen Block hier stehen der 500.000 Kilometer gelaufen hat, noch nicht neu gebohrt gehont oder nur nachgehont wurde und die blanken Stellen nicht einmal im Ansatz aufweist.
Was sagt ihr zu den Bildern von den Pleuellagern?
Die Pleuellager kamen vor 40.000 Kilometern neu rein und sehen jetzt so aus?
Ich würde den jetzt komplett zerlegen, wenn nicht ohnehin schon gemacht und prüfen. Wenn du den Motor sowieso nur noch zwei Jahre fahren möchtest, vielleicht sogar einen anderen gebrauchten M43 einbauen, mit neuen Lagern. Kosten ja nichts mehr.
Wenn dieser neu aufgebaut werden soll, würde ich es auch so günstig wie möglich realisieren. Da ja nur zwei Jahre angepeilt sind.
Den Zylinderkopf kann man gegebenfalls etwas planen, wenn die Fläche vorne am Kettenkasten vom Kühlwasser angefressen ist. Hier muss man an den oberen Steuerdeckel denken. Der muss dann nämlich mitgeplant werden.
Die Rollenschlepphebel kannst du dir ja anschauen. Die Hydros würde ich drin lassen, wenn sie dir noch nicht zu laut waren.
Die Ventile kann man neu schleifen. Die Auslassventilführungen neu machen. Obwohl das wieder fast zu viel ist. Wenn das Thema zwei Jahre aber nicht ganz sicher ist, würde ich beides machen. Ventilschaftdichtungen neu ist klar. Kosten nichts und sind in der Regel eh ausgehärtet.
Die Steuerkette kann man auf Längung prüfen. Wenn du das nicht kannst, dann solltest du sie eher erneuern. Die alten haben meist eine ungleichmäßige Längung. Mit der neuen läuft es dann auch ruhiger. Die Kettenräder muss man normalerweise bei der Laufleistung auch noch nicht erneuern. Es stimmt zwar dass die Zähne immer spitzer werden, aber wenn man einmal genau hinschaut, dann weiß man auch dass die Zähne an der Spitze auch bei neuen Rädern nicht an der Kette anliegen bzw. laufen. Die Führungs und Spannschiene würde ich neu machen. Gleiches Thema wie bei der Kette.
Wenn die Spannschiene an der Kontaktstelle zum Kettenspanner verschlissen ist sowie an der Lauffläche, bietet eine neue Schiene auch weniger Kettengeräusche. Auch weil die Beschichtung der alten Schiene natürlich ausgehärtet ist und die neue wieder weicher ist. Die Schiene unten am Kurbelwellenritzel nicht. Außer sie ist angeschlagen und es droht was abzubrechen. Aber das ist sogut wie nie der Fall. Denn diese untere führt die Kette nicht sondern ist eher eine Art Schutz für ein Überspringen, was faktisch aber sowieso nicht funktioniert.
Die Ölpumpe würde ich mir nun auch genau ansehen. Der Deckel, das Gehäuse sowie der Rotor. Haben die Riefen?
Die muss man wegpolieren, planen oder wenn nicht mehr zu retten auch tauschen. Normalerweise reicht da aber nachpolieren. Ich weiß nicht, ob das Öldruckregelventil bei dem M43 aus Metall oder Kunststoff war, oder es beide Varianten gab. Bei dem M42 wurde das Metallventil später durch eines aus Kunststoff ersetzt das nicht zum klemmen neigte.
Kann man ersetzen.
Den Block könntest du mit der Klobürste selber nachhonen. Neue Kolbenringe für weniger Ölverbrauch. Davor die Ringnuten im Kolben schön säubern. Die Pleuellager natürlich neu. Die Hauptlager würde ich mir nach den Bildern ansehen.
Die Ölspritzdüsen würde ich drin lassen bei der Laufleistung und wieder wegen dem Thema 2 Jahre.
Wenn die mal "kaputt" gehen, stehen die immer offen und der Motor verliert anderswo Öldruck. Allerdings ist das z.B. bei einer kaputten Düse (von den 4) noch kein Problem. Die Ölspritzdüsen sind bei einer Drehzahl mit Öldruck die man beim Fahren hat auch offen und diesen Öldruck bei Öffnung hat der Motor auch im Leerlauf. Nur bei heißem Motoröl plus Leerlauf würde also der Öldruck im System etwas sinken, wenn ein oder zwei Düsen dauer offen stehen. Also halb so wild.
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