[Sammelthread] Automobile

  • Ersteller Ersteller slx3d_
  • Erstellt am Erstellt am
Namenhaft = Kennt jeder, bzw in aller Munde. Dachte halt die würden was taugen.

Aber mal was Anderes. Bzgl. meines Brandloches habe ich bei diversen Aufbereitern angefragt und einer von denen hat mich echt beeindruckt. Bild geschickt mit Frage ob reparabel und was es kostet.
Antwort: "Da ist ein Loch im Innenhimmel, dazu braucht man Stoff den man nirgends wegnehmen kann wenn mir diesen nicht haben". Auf meine Frage " Haben Sie diesen Stoff?", die mir eigentlich schon zu blöd war folgende Antwort: "Ich weiß es nicht." :fresse:.
Ich wollt schon schreiben " DANN SCHAUEN SIE NACH!!!" Aber war mir zu blöd.

Im Ernst, was ist das fürn Service? Kunden vergraulen kann man auch anders. :wall:
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn Du diese Anzeige nicht sehen willst, registriere Dich und/oder logge Dich ein.
Geforce3M3 schrieb:
Gegenpol... Du hast irgendwie nicht verstanden worum es ging. Oder doch? Heute braucht es eben schon das Topmodel, oder die teuren, damit man noch einen V8 drin hat. Während es früher fast alles V8 (neben dem R6) waren.
Sonst bekommt man nur noch einen R4 oder eben V6. In einen Mustang gehört einfach ein V8, genau so wie in einen Camaro etc.
Die aufgeblasenen R4 können sie dann gerne in die Fiestas und Focus stecken, aber im Mustang ist das schon arg lächerlich, auch wenn der Motor 600PS hätte. Sei es drum, so ist das eben heute, und die Leute kaufen es trotzdem.
Zum Vergrößern anklicken....

Nein, es braucht nicht das Topmodell um einen V8 zu bekommen. Es gibt aktuell den V6, den R4, den GT (=V8) und den GT350 (+ Ausstattungsvarianten), noch immer mehr V8 Modelle als sonst was. Wo ist das Problem? Es muss sich niemand einen V6/R4 kaufen.
 
Geforce3M3 schrieb:
Gegenpol... Du hast irgendwie nicht verstanden worum es ging. Oder doch? Heute braucht es eben schon das Topmodel, oder die teuren, damit man noch einen V8 drin hat. Während es früher fast alles V8 (neben dem R6) waren.
Sonst bekommt man nur noch einen R4 oder eben V6. In einen Mustang gehört einfach ein V8, genau so wie in einen Camaro etc.
Die aufgeblasenen R4 können sie dann gerne in die Fiestas und Focus stecken, aber im Mustang ist das schon arg lächerlich, auch wenn der Motor 600PS hätte. Sei es drum, so ist das eben heute, und die Leute kaufen es trotzdem.
Zum Vergrößern anklicken....

ich befürchte den meisten Leuten ist es aber egal ob der nen 4 Zylinder drin hat. Da wird geguckt 0-100 - ok da schlägt sich der 4er passabel, Preis -> günstiger, Optik - die gleiche und bei den Europäern dann noch der Verbrauch der bei den Amis nicht ganz so wild ist.

Beim Mustang kann ich es aber sogar noch irgendwie verstehen. Der Mustang war ja eigentlich immer ein sportliches (aussehendes), bezahlbares Auto mit (für mich ansprechender Optik) unter Kostendruck entstanden. Das sieht man beim 60er Jahre Mustang ja auch an Innenraum-Materialien. Wenn der 4 Zylinder das bietet...ok. Wenn es in den 60ern einen 4-Zylinder mit 350PS gegeben hätte der deutlich günstiger als der V8 gewesen wäre...ich bin sicher der V8 wäre beim Mustang nie verbaut worden, zumindest nicht im Massenmarkt.

Ärgerlicher finde ich diesen Downsizing Quatsch bei Marken wie Mercedes, Audi, BMW die eigentlich aus dem Vollen schöpfen könnten, weil der Klischee Kunde der sich einen A6/8 , 5er, E-Klasse holt eigentlich wohl Geld hat und bei dem dann auch Premium drin sein darf. Und zu Premium zählt für mich immer noch Leistung im Überfluss sowie mehr zu haben als eigentlich notwendig, was ich auch unter Zylinder packen würde.

Ich würde jedenfalls ein 4-Zylinder Cabrio auch nicht verschmähen wollen. Klar, V8 ist natürlich schöner. Ich verstehe aber auch Menschen die sagen, mir reicht es wenn der Wagen sportlich, exotisch aussieht und passabel fährt. Ich glaube beides erfüllt der Mustang ganz gut.
 
Fahrzeugtechnik Scheubert? Das die Motorleistungen erhöhen steht nicht unter deren Leistungen.
Machen die sowas dann auf Anfrage? Warst du da schonmal oder warum empfiehlst du mir den?
 
Abt und guter Tuner - das passt nicht zusammen.
Ich werde den Lautsprecher heraus kodieren lassen, der nervt. Und wie schon gesagt wurde bringt die Aga nur was mit einer Optimierung. Ansonsten bringt sie nur Klang - soweit man bei einem Vierzylinder davon reden kann. Gibt jetzt von HG/Bull-x die EGO-X als Klappenanlage mit EG Bescheinigung - auch sehr nett.
 
Zuletzt bearbeitet:
Frankenheimer schrieb:
ich befürchte den meisten Leuten ist es aber egal ob der nen 4 Zylinder drin hat. Da wird geguckt 0-100 - ok da schlägt sich der 4er passabel, Preis -> günstiger, Optik - die gleiche und bei den Europäern dann noch der Verbrauch der bei den Amis nicht ganz so wild ist.

Beim Mustang kann ich es aber sogar noch irgendwie verstehen. Der Mustang war ja eigentlich immer ein sportliches (aussehendes), bezahlbares Auto mit (für mich ansprechender Optik) unter Kostendruck entstanden. Das sieht man beim 60er Jahre Mustang ja auch an Innenraum-Materialien. Wenn der 4 Zylinder das bietet...ok. Wenn es in den 60ern einen 4-Zylinder mit 350PS gegeben hätte der deutlich günstiger als der V8 gewesen wäre...ich bin sicher der V8 wäre beim Mustang nie verbaut worden, zumindest nicht im Massenmarkt.

Ärgerlicher finde ich diesen Downsizing Quatsch bei Marken wie Mercedes, Audi, BMW die eigentlich aus dem Vollen schöpfen könnten, weil der Klischee Kunde der sich einen A6/8 , 5er, E-Klasse holt eigentlich wohl Geld hat und bei dem dann auch Premium drin sein darf. Und zu Premium zählt für mich immer noch Leistung im Überfluss sowie mehr zu haben als eigentlich notwendig, was ich auch unter Zylinder packen würde.

Ich würde jedenfalls ein 4-Zylinder Cabrio auch nicht verschmähen wollen. Klar, V8 ist natürlich schöner. Ich verstehe aber auch Menschen die sagen, mir reicht es wenn der Wagen sportlich, exotisch aussieht und passabel fährt. Ich glaube beides erfüllt der Mustang ganz gut.
Zum Vergrößern anklicken....

War jetzt vor kurzem in den USA auf Urlaub und man sieht wirklich sehr viele Mustangs (ist auch ein richtig schönes Auto geworden). Davon sind auch recht viele keine GT Modelle und somit keine V8 Modelle. Es geben sich scheinbar wirklich viele mit der Optik zu frieden.
Kann ja auch jeder machen wie er will.

- - - Updated - - -

Frankenheimer schrieb:
ich befürchte den meisten Leuten ist es aber egal ob der nen 4 Zylinder drin hat. Da wird geguckt 0-100 - ok da schlägt sich der 4er passabel, Preis -> günstiger, Optik - die gleiche und bei den Europäern dann noch der Verbrauch der bei den Amis nicht ganz so wild ist.

Beim Mustang kann ich es aber sogar noch irgendwie verstehen. Der Mustang war ja eigentlich immer ein sportliches (aussehendes), bezahlbares Auto mit (für mich ansprechender Optik) unter Kostendruck entstanden. Das sieht man beim 60er Jahre Mustang ja auch an Innenraum-Materialien. Wenn der 4 Zylinder das bietet...ok. Wenn es in den 60ern einen 4-Zylinder mit 350PS gegeben hätte der deutlich günstiger als der V8 gewesen wäre...ich bin sicher der V8 wäre beim Mustang nie verbaut worden, zumindest nicht im Massenmarkt.

Ärgerlicher finde ich diesen Downsizing Quatsch bei Marken wie Mercedes, Audi, BMW die eigentlich aus dem Vollen schöpfen könnten, weil der Klischee Kunde der sich einen A6/8 , 5er, E-Klasse holt eigentlich wohl Geld hat und bei dem dann auch Premium drin sein darf. Und zu Premium zählt für mich immer noch Leistung im Überfluss sowie mehr zu haben als eigentlich notwendig, was ich auch unter Zylinder packen würde.

Ich würde jedenfalls ein 4-Zylinder Cabrio auch nicht verschmähen wollen. Klar, V8 ist natürlich schöner. Ich verstehe aber auch Menschen die sagen, mir reicht es wenn der Wagen sportlich, exotisch aussieht und passabel fährt. Ich glaube beides erfüllt der Mustang ganz gut.
Zum Vergrößern anklicken....

War jetzt vor kurzem in den USA auf Urlaub und man sieht wirklich sehr viele Mustangs (ist auch ein richtig schönes Auto geworden). Davon sind auch recht viele keine GT Modelle und somit keine V8 Modelle. Es geben sich scheinbar wirklich viele mit der Optik zu frieden.
Kann ja auch jeder machen wie er will.
 
War jetzt vor kurzem in den USA auf Urlaub und man sieht wirklich sehr viele Mustangs (ist auch ein richtig schönes Auto geworden). Davon sind auch recht viele keine GT Modelle und somit keine V8 Modelle. Es geben sich scheinbar wirklich viele mit der Optik zu frieden.
Kann ja auch jeder machen wie er will.
Zum Vergrößern anklicken....
Also in den USA habe ich 80% 4Zylinder Mustangs gesehen besser gesagt "nicht gehört". Das hängt aber größtenteils damit zusammen, dass ein nicht unerheblicher Teil als Mietwagen unterwegs ist. Da gibts dann meistens die Basis-Kost.

- - - Updated - - -

War jetzt vor kurzem in den USA auf Urlaub und man sieht wirklich sehr viele Mustangs (ist auch ein richtig schönes Auto geworden). Davon sind auch recht viele keine GT Modelle und somit keine V8 Modelle. Es geben sich scheinbar wirklich viele mit der Optik zu frieden.
Kann ja auch jeder machen wie er will.
Zum Vergrößern anklicken....
Also in den USA habe ich 80% 4Zylinder Mustangs gesehen besser gesagt "nicht gehört". Das hängt aber größtenteils damit zusammen, dass ein nicht unerheblicher Teil als Mietwagen unterwegs ist. Da gibts dann meistens die Basis-Kost.
 
Es gab den Mustang schon seit der ersten Auflage als ~120PS R6, nur mal so. Kann leider keine Verkaufszahlen nach Motorisierung finden.
 
Necrofridge schrieb:
Es gab den Mustang schon seit der ersten Auflage als ~120PS R6, nur mal so. Kann leider keine Verkaufszahlen nach Motorisierung finden.
Zum Vergrößern anklicken....

Habe ich doch geschrieben.

@Stevke. Eben, jeder wie er mag. Für mich ist das Teil ohne V8 einfach ein Haufen aus Blech und Plastik, der seine Seele verloren hat. Wen juckt es da, wie gut sich die Teile verkaufen lassen?
Einen 911 GT3 würdest du wohl auch nicht unbedingt mit 4 Zylinderboxer haben wollen, auch wenn das vielleicht mal kommen wird.
 
Zuletzt bearbeitet:
l@mer schrieb:
Namenhaft = Kennt jeder, bzw in aller Munde. Dachte halt die würden was taugen.

Aber mal was Anderes. Bzgl. meines Brandloches habe ich bei diversen Aufbereitern angefragt und einer von denen hat mich echt beeindruckt. Bild geschickt mit Frage ob reparabel und was es kostet.
Antwort: "Da ist ein Loch im Innenhimmel, dazu braucht man Stoff den man nirgends wegnehmen kann wenn mir diesen nicht haben". Auf meine Frage " Haben Sie diesen Stoff?", die mir eigentlich schon zu blöd war folgende Antwort: "Ich weiß es nicht." :fresse:.
Ich wollt schon schreiben " DANN SCHAUEN SIE NACH!!!" Aber war mir zu blöd.

Im Ernst, was ist das fürn Service? Kunden vergraulen kann man auch anders. :wall:
Zum Vergrößern anklicken....

Dass die dir überhaupt antworten, ist schon kundenorientiert in höchstem Maße! Als ich heute vier mal bei VW anrief (bei vier unterschiedlichen Bereichen von VW) hatte ich vier mal das Gefühl, die Leute würden mich Neuwagenkunden als lästige Plage empfinden und am liebsten direkt auflegen. Das kommt davon, wenn man bei VW kauft, versichert, garantieversichert, finanziert und warten lässt (inkl. Wartungsvertrag). Da wirst du behandelt wie der letzte Ar...
 
Es geht um keinen Händler, sondern einen privaten Fahrzeugaufbereiter. Der sollte schon auf Anfragen reagieren wenn er Aufträge einholen will. Naja dieser anscheinend nicht.
 
Und das Kontaktformular funzt auch nicht :shake:. Also die Seite im Internet sollten sie überarbeiten.
Dann schreib ich mal ne Mail von gmx aus und frage, wieviel Leistung ich für welches Geld bekomme.

Wegen Garantieverlust bei OBD Tuning muss ich wahrscheinlich VW fragen, oder?
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn der GTI zu wenig Leistung hat, dann kauf dir halt was anderes und hör auf hier alle verrückt zu machen!
 
Drimacus schrieb:
Wenn der GTI zu wenig Leistung hat, dann kauf dir halt was anderes und hör auf hier alle verrückt zu machen!
Zum Vergrößern anklicken....

Ich frage lediglich. Wenn du nichts zum Thema beizutragen hast sei einfach ruhig.

Nimm den Telefonhörer in die Hand. Das geht schneller und besser als ne Mail...
Zum Vergrößern anklicken....

Ok, werde ich am WE mal machen. Danke dir für die Hilfe :wink:
 
Zuletzt bearbeitet:
Was heißt was erreichen?
Kann man mit dem verhandeln? :fresse:

Muss erstmal das mit der Garantie ausfindig machen...
 
Nicht "erreichen", "etwas erreichen". Ist ein Unterschied ;).
Was "erreichen" bedeutet weiß ich auch ;).
 
Dann frag doch nicht nach wenn dus meinst es besser zu wissen
Vogel.

Die Aussage war einfach wenn du Andre erreichen möchtest dann solltest du anrufen. Die Jungs haben kaum Zeit auf EMails zu antworten.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe eben gelesen, das bei OBD Tuning eben nicht immer die Garantie erlischt.
Kam mir zwar auch komisch vor, aber nun gut. Aber je nach Tuner bekommt man doch ne Garantie bis 100000 km oder nicht?



TheFrozen schrieb:
Dann frag doch nicht nach wenn dus meinst es besser zu wissen
Vogel.

Die Aussage war einfach wenn du Andre erreichen möchtest dann solltest du anrufen. Die Jungs haben kaum Zeit auf EMails zu antworten.
Zum Vergrößern anklicken....

Schade das Smilies bei manchen Leuten einfach nicht ankommen...
Naja du hast dich dennoch bemüht mir zu antworten, das rechne ich dir hoch an.
 
Smileys kommen an, ändern aber nix an der Aussage die davor steht.
Nach deinen Aktionen im User-Pic-Thread kanns aber auch sein, dass ich etwas schlecht auf dich zu sprechen bin ;)


Seriöse Garantie kannst du vergessen, die Garantien die die meisten anbieten sind nichtmal das Papier wert auf dem sie stehen. Außer du wirfst nem "Werkstuner" ne Menge Kohle in den Hals
 
Anmelden, um zu antworten.
Hardwareluxx setzt keine externen Werbe- und Tracking-Cookies ein. Auf unserer Webseite finden Sie nur noch Cookies nach berechtigtem Interesse (Art. 6 Abs. 1 Satz 1 lit. f DSGVO) oder eigene funktionelle Cookies. Durch die Nutzung unserer Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir diese Cookies setzen. Mehr Informationen und Möglichkeiten zur Einstellung unserer Cookies finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.


Zurück
Oben Unten refresh