[Sammelthread] Automobile

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Giovann! schrieb:
wenn die jungs da gute laune haben, schaun die bestimmt mal mit hin ;)

hab neulich einer freundin von mir beim autokauf geholfen, waren da mit einem der kandidaten beim tüv in augsburg. hatte eigt nur gefragt, ob ich mal kurz auf die bühne könnte zwecks check von unten, sind sofort zwei prüfings, die grad nix zu tun hatten, mit drunter und haben mitgekuckt, fand ich ziemlich lässig von den jungs ^^
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das klingt doch schon mal nicht schlecht, mir wäre ein fester Termin aber lieber weil ich dann weiß dass sich jemand wirklich Zeit nimmt.
 
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Da gibt es den sog Gebrauchtwagen Check. Der ist unterteilt in 3 bzw 4 Punkte, jeder kostet extra.
Wenn es ein "normales" Auto ist, lass einfach eine hu machen ohne Abgas Untersuchung.
Wenn es ein Exot ist, der entsprechend kostet, dann ein Zeitwert Gutachten, aber sowas kostet dann je nach Umfang und Wert locker das 10x einer hu.
Eine hu kostet brutto um die 60€, damit bist du eigentlich bestens "beraten". Am besten mit dem Prüfer auch reden, wenn zeit ist, machen die auch eine Lackachichtdicken Messung etc. Einfach mal fragen
 
Hat schonmal wer Felgen per einzelabnahme eintragen lassen und kann mir spontan sagen was man da so braucht bzw vorbereiten muss?
 
Festigkeitsnachweis, wenn du sonst nichts hast ( Teile gutachten o.ä.)
Du kannst auch mit der Felge und dem Fz Schein vorher nachfragen. Kostet nix
 
astra 1.8 schrieb:
Da gibt es den sog Gebrauchtwagen Check. Der ist unterteilt in 3 bzw 4 Punkte, jeder kostet extra.
Wenn es ein "normales" Auto ist, lass einfach eine hu machen ohne Abgas Untersuchung.
Wenn es ein Exot ist, der entsprechend kostet, dann ein Zeitwert Gutachten, aber sowas kostet dann je nach Umfang und Wert locker das 10x einer hu.
Eine hu kostet brutto um die 60€, damit bist du eigentlich bestens "beraten". Am besten mit dem Prüfer auch reden, wenn zeit ist, machen die auch eine Lackachichtdicken Messung etc. Einfach mal fragen
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HU klingt gut, der hat eh nur TÜV bis 11/15

danke dir
 
VL125 schrieb:
Hat schonmal wer Felgen per einzelabnahme eintragen lassen und kann mir spontan sagen was man da so braucht bzw vorbereiten muss?
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Hängt vom Prüfer ab. Meiner stellt sich immer an und will darum haben:
-Festigkeits- oder Teilegutachten der Felge in der Wunschgröße und ET (egal für welches Auto)
-ein Gutachten in der gleichen Größe und ET für mein/dein Auto
-je nach Reifen- und Felgengröße noch ne Reifenfreigabe des Reifenherstellers

Das wars. Die Traglast der Reifen und der Felge sollte natürlich mindestens Achslast/2 sein, sonst musst du Ablasten.
Außerdem sollte der Abrollumfang deines Wunschreifens kleiner als der Maximalumfang im Felgengutachten sein.

Klingt erstmal viel, die meisten Tüver sind aber nicht so genau ;)

PS:
-im Westen zum Tüv, im Osten zur Dekra!
-bloß keine Felgen mit "Materialgutachten", "alle Daten sind eingegossen" oder "eintragung nur im Haus" kaufen. Felgen kann man in D offiziell nur mit minimum Festigkeitsnachweis eintragen. Alles andere ist gemurkst.
 
Zuletzt bearbeitet:
Bis auf den Festigkeitsnachweis kann der Prüfer alle Daten aus seinem System raus suchen.
Aber hängt natürlich von der Motivation dessen ab.
Aber mit dem Materialgutachten muss man wirklich aufpassen, denn dieses ist ohne jegliche Aussagekraft und nicht zulässig als Nachweis.
 
Screenshot_2015-03-14-23-04-26.jpg

Also ist japanracing raus.... Na toll
 
Zuletzt bearbeitet:
astra 1.8 schrieb:
Da gibt es den sog Gebrauchtwagen Check. Der ist unterteilt in 3 bzw 4 Punkte, jeder kostet extra.
Wenn es ein "normales" Auto ist, lass einfach eine hu machen ohne Abgas Untersuchung.
Wenn es ein Exot ist, der entsprechend kostet, dann ein Zeitwert Gutachten, aber sowas kostet dann je nach Umfang und Wert locker das 10x einer hu.
Eine hu kostet brutto um die 60€, damit bist du eigentlich bestens "beraten". Am besten mit dem Prüfer auch reden, wenn zeit ist, machen die auch eine Lackachichtdicken Messung etc. Einfach mal fragen
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habe gerade nochmal wegen dem "Gebrauchtwagencheck" nachgelesen. Das geht nur für bis zu 12 Jahre alte Autos. der Wunschkandidat ist EZ 2000
 
Man sollte auch die Modell-spezifischen Foren nicht unterschätzen. Wenn du weisst, was Du willst, meld dich doch mal in so einem Forum an. Evtl. kommen ja Leute aus der Gegend deines Wunschfahrzeugs und können mal für dich nen Blick drauf werfen. Oder alternativ du fragst dort mal an ob jemand mit technischer Ahnung dich dort begleiten kann. Muss ja nicht für lau sein. Und ein "Freak" wird dir auch die typischen Probleme zeigen die ein Tüvler nicht kennt oder sehen will. Die gucken meist nur ob technisch alles sauber ist. Aber was nützt dir sowas wenn an irgendeiner Falz (z.B. Tür) der Rost unbemerkt wütet und der Spuk später in die tausende geht. Auch Optik/Kosmetik kann den Wert eines Fahrzeugs mal halbieren auch wenn es vielleicht noch genauso lang fährt wie ein top-gepflegtes Exemplar.
 
vpower schrieb:
Ich glaub ich bin hier langsam raus...
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Weil? Das beschriebene vorgehen ist nunmal so. Und Eintragungen ohne Papiere für die Felge nunmal nicht mehr zulässig... Mit Papiere ist kein ausländisches Gutachten gemeint...

Oder weist du etwas, das ich nicht weis?
 
Giovann! schrieb:
aufbau und funktion sind halt immer noch zwei verschiedene paar schuhe, akustischer einfluss ist nochmal was vollkommen anderes, fertig.

fakt is: von technischer akustik hast du keine ahnung.
die einzige möglichkeit den klang zu verändern ist nach wie vor ein akustisches filterelement zu bilden und das tut ein turbo einfach nicht. könnte man genauso gut ein stück rohr in der abgerollten länge des turbogehäuses einsetzen, selber effekt. geringfügig dann noch ein widerstand durch die turbine und damit einfluss auf die lautstärke, aber eben kein filtereffekt welcher form auch immer (hoch-, tief-, bandpass oder bandsperre) und somit keine (nennenswerte) veränderung des frequenzspektrums.
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Also technische Akustik ist definitiv nicht mein Spezialgebiet, aber ein ATL hat natürlich schon eine erhebliche, akustische Relevanz. Bei Turbomotoren ist es oftmals extrem schwer, in gewissen Motorordnungen noch ansteigende Pegel im oberen Drehzahlbereich zu generieren. Sprich man muss bei Abgasanlagen schon auf Rohrresonanzen und ähnliches zurückgreifen, weil man den Klang sonst nicht laut genug bekommt. Dagegen ist es bei Kompressor/Saugmotoren eher problematisch, die Zulassungsvorgaben (Vorbeifahrt etc.) zu erfüllen.

Ich kann mir das dadurch erklären, dass der ATL einerseits für eine starke Glättung der Abgasimpulse sorgt und andererseits wird in der Turbine, bedingt durch Querschnittssprünge und Expansion auch jede Menge Abgasenergie "vernichtet".

Aber es würde mich sehr interessieren wenn du das näher beleuchten würdest (gerne auch per PN).
 
Schön gesagt! Nicht ohne Grund wird bei Umbauten teilweise der Turbo als Schalldämpfer eingetragen...
Der Turbo schluckt ganz klar die hohen Frequenzen des Motors, das dumpfe grollen kommt dagegen durch.
Je nach AGA ähnelt das dann eher einem furzen als einem V-tec ähnlichen Kreischen :P

Was ein Turbo (und die AGA dahinter) am Sound ausmacht sieht man ja schön an der Formel 1. Seit den 1,6 V6T hören sich die Autos einfach beschissen furzig an.
 
@astra1.8

bitte Bilderquote entfernen! :wink:
 
Post am 1ten um 6:05, Auto springt nicht an.:fresse:
 
Mein Auto sieht schon wieder aus wie Sau, ich könnte :kotz:
Und ich habe keine Zeit den zu putzen.:heul:
 
Kann mir wer was zu Alfa Romeo sagen? Habe teilweise gehört, dass laufende Kosten/Ersatzteile sehr teuer sind? Wäre also nicht so ratsam sich einen anzuschaffen? :fresse:
 
Dmax
 
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