beeinflusst vllt die lautstärke, aber motorenKLANG (also sound) hat damit ja nix zu tun
ich warte weiter auf eine erklärung unseres "experten"!
chrissi1106
Mr.TestDrive
Das wird es sein.
Geforce3M3
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Hat die Räuberbande sich jetzt komplett gegen gotcha verschworen oder was geht die letzte Zeit ab?
TrOuble@LLM
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Ist doch schon seit Wochen und Monaten so.
deepsilver
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Ich werde es nach etwa 1 Woche wechseln, auch wenn beide Methoden Vor- und Nachteile haben.
Bin mir zumindest nicht sicher ob das Öl die feinen Partikel über solch lange Zeit in Schwebe hält oder sie sich doch irgendwo ansammeln. Aber unser Phillip wird bestimmt eine fachkundige Erklärung abliefern können.
Bin mir zumindest nicht sicher ob das Öl die feinen Partikel über solch lange Zeit in Schwebe hält oder sie sich doch irgendwo ansammeln. Aber unser Phillip wird bestimmt eine fachkundige Erklärung abliefern können.
G
gotcha43
Guest
Was soll ich dir da nun erklären. Googln kannst du das gern selber oder bei youtube mal ein paar Videos von Turboumbauten anschauen.
Die lautstärke wird nicht nur gedämpft, manche saugergeräusche kommen gar nicht mehr hinten an, somit ändert sich auch die Klangcharakteristik.
Leider hat man selten den 1:1 Vergleich.
Im Beispiel N52 Sauger und N55 Turbo:
Da kommen aus dem N52 irgendwie mehr Details, hingegen bringt der N55 einfach mehr Power rüber und hört sich "voller" und kraftvoll an.
So, the Stage Is yours. [emoji111]️
Auf dem CL werden wohl noch größere Räder drauf sein. Sieht sehr nach Lambo aus.
Finde die Kiste richtig sexy. Große Coupés haben einfach was.
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Frankenheimer
╬Bruderschaft ALC╬
Ich werde es nach etwa 1 Woche wechseln, auch wenn beide Methoden Vor- und Nachteile haben.
Bin mir zumindest nicht sicher ob das Öl die feinen Partikel über solch lange Zeit in Schwebe hält oder sie sich doch irgendwo ansammeln. Aber unser Phillip wird bestimmt eine fachkundige Erklärung abliefern können.
Ich lade nochmal Batterie auf, dann wird der Hobel angeworfen, alles auf Betriebstemperatur gefahren und das Öl nach Möglichkeit ne Woche später gewechselt. Ich würde damit nicht zu lange warten. Ist das mit Öl nicht wie mit der Bremsflüssigkeit die nach und nach Wasser aufnimmt? Ka... raus mit dem Zeug und nächstes Jahr zur gleichen Zeit dasselbe Spiel. Es ist wohl eher unwahrscheinlich dass der Winter wiederkommt und der Wagen Monate unbenutzt herumsteht. Dann kann ichs auch jetzt wechseln.
Finde beide irgendwie unschön
Das Heck bei beiden erinnert mich irgendwie an diesen Peugeot mit dem faltbaren Blechdach...... zu langes Heck, zu wenig Motorhaube... dann lieber andersherum wie beim SLS 
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Geforce3M3
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Ich lade nochmal Batterie auf, dann wird der Hobel angeworfen, alles auf Betriebstemperatur gefahren und das Öl nach Möglichkeit ne Woche später gewechselt. Ich würde damit nicht zu lange warten. Ist das mit Öl nicht wie mit der Bremsflüssigkeit die nach und nach Wasser aufnimmt? Ka... raus mit dem Zeug und nächstes Jahr zur gleichen Zeit dasselbe Spiel. Es ist wohl eher unwahrscheinlich dass der Winter wiederkommt und der Wagen Monate unbenutzt herumsteht. Dann kann ichs auch jetzt wechseln.
Finde beide irgendwie unschön
Was du nach dem Batterieladen machen kannst, ist den Motor erst ein paar Sekunden nur über den Anlasser drehen zu lassen damit der Öldruck aufbaut.
Dafür im Motorraum neben dem Luftmengenmesser unter der Kunststoffverkleidung das weiße Relais ziehen.
Dann zurück in den Innenraum und in den Schlüssel ein paar Sekunden drehen.
Kannst ein paar Sekunden drehen. Geht die Öldrucklampe nicht aus, nach den paar Sekunden kurz was warten.
Dann nochmal paar Sekunden drehen und sie sollte ausgehen.
Relais wieder einsetzen und Motor starten. Dann hast du nach der Standzeit den Motor direkt durchölt und was Öldruck da.
Ist kein muss aber mach ich auch immer.
chrissi1106
Mr.TestDrive
*Relais.
TrOuble@LLM
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... dann rotzt er dir aber die Zylinder mit Sprit voll.
TrOuble@LLM
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... und ich würde mir Gedanken machen, wenn die Kiste nach 4 Monaten standzeit bereits solche Tricks mit Öldruck aufbauen benötigt
Benötigen nicht. Ist aber gesünder für den Motor. Ich ziehe bei mir einfach den Stecker vom hallsensor (OT Geber) dann spritzt meiner nicht mehr ein. Nix Relais oder Sprit reinpumpen...
@giovanni
Ein turbo dämpft nicht alle Frequenzbereiche gleich stark, darum klingt ein turbo immer anders als ein sauger. Außerdem kannst du den sauger frei ansaugen lassen, die Einlässe vom turbo sind immer gedämpft, weil auch dort die Turbine den klang dämpft.
@giovanni
Ein turbo dämpft nicht alle Frequenzbereiche gleich stark, darum klingt ein turbo immer anders als ein sauger. Außerdem kannst du den sauger frei ansaugen lassen, die Einlässe vom turbo sind immer gedämpft, weil auch dort die Turbine den klang dämpft.
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McGizmo
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Da muss ich zustimmen, find' ich auch.
*e* Zum Thema Auswintern - ich lass' das Ding an (verhält sich nicht anders als wenn man ihn einen Tag vorher abgestellt hätte), lasse ihn ein paar Minuten laufen und fahre weg. Warum mehr Stress machen ...
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... und ich würde mir Gedanken machen, wenn die Kiste nach 4 Monaten standzeit bereits solche Tricks mit Öldruck aufbauen benötigt
Nötig oder nicht sei mal dahin gesagt. Fakt ist: in 6 Monaten hatte das Öl genügend Zeit um in die Ölwanne runter zu fließen. Deswegen ist es definitiv nicht das schlechteste die Mühle mal 'vor zu schmieren' bevor sie Feuer kriegt.
Öldruck an sich ist sogut wie sofort da, aber weil Druck nicht zwangsmäsig heisst, dass es überall schön feucht ist, muss man eben bissl nachhelfen.
Machste ja bei der pflaume zuhause auch so, oder? Nur weil du Druck hast, heisst es ja nicht dass der Kolben schon geschmiert ist
TrOuble@LLM
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Da wird aber auch nix 4 Monate ausgewintert 
@Grizzle: Richtig so! Scheiss übersensibler, rücksichtsnehmender Kackdreck!
@Grizzle: Richtig so! Scheiss übersensibler, rücksichtsnehmender Kackdreck!
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chrissi1106
Mr.TestDrive
Lasst die Leute fürs gute Gewissen doch einfach machen.
Geforce3M3
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In dem Fall was ich nannte ist es das "DME Relais - Digitale Motor Elektronik". Da wird kein Benzin mehr eingespritzt etc.
Aber klar das hier wieder gelacht und durch den Kakao gezogen wird, so muss das halt. War nur nen netter Tipp.
Übrigens, da der S54 ja auch immer Probleme mit den Pleuellagern hatte...
Bei Z4M (mit S54 Motor) ist BMW hingegangen und hat es extra so einprogrammeirt das der Anlasser länger läuft wie beim E46 M3.
Damit schonmal mehr Öldruck aufgebaut wird und das Öl durch den Motor geht bevor er richtig angeht...
Zuletzt bearbeitet:
jo genau, wenn man nix weiß, schlägt man halt google oder youtube (rofl, vor allem youtube) vor. internetklassiker!
du wolltest uns ja erzählen, dass zwischen turbo ein kompressor ein unterschied besteht, dann fang jetz mal nicht mit saugern an. "Power", "voller", "kraftvoll", alles psychoakustik, hat immer noch nichts mit dem konstrukt sauger/turbo/kompressor an sich zu tun.
stellt mich nicht zufrieden, nächster versuch!
prinzipiell ja, aber wie gesagt, er wollte uns ja was von turbo und kompressor erzählen, deswegen warte ich mal ab, was noch so kommt
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Borstii
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Hmm... die Öl-Frage erinnert mich aber stark an meine Frage, VL125!!
MIR ging es dabei nur um folgendes: Der Wagen steht nicht weit vom Ölwechsel-Ort entfernt. Könnte den auch schnell rüber schieben. Daher auch die Frage, ob man das Öl, seit 05.10.2014 in der Wanne stehend, nochmal durch den Kreislauf jagt oder es ablässt, Filter neu macht und dann mit dem neuen Öl etwas orgelt bevor man startet?
Aber mit so viel Expertentum hier (M3 mal ausgenommen
) hätte ich nun nicht gerechnet. Ihr regelt das schon. 
MIR ging es dabei nur um folgendes: Der Wagen steht nicht weit vom Ölwechsel-Ort entfernt. Könnte den auch schnell rüber schieben. Daher auch die Frage, ob man das Öl, seit 05.10.2014 in der Wanne stehend, nochmal durch den Kreislauf jagt oder es ablässt, Filter neu macht und dann mit dem neuen Öl etwas orgelt bevor man startet?
Aber mit so viel Expertentum hier (M3 mal ausgenommen
) hätte ich nun nicht gerechnet. Ihr regelt das schon. 
justNasT
Enthusiast
Sicher? Wo gelesen? Lese den Thread regelmäßig, und ich meine erst letztens gelesen zu haben, dass es eben (leider) NICHT so programmiert ist, bzw. erst nachträglich von vielen programmiert wird. Vielleicht war da aber auch die Rede davon, dass der Anlasser noch länger dreht, als eh schon ursprünglich.
@borsti
Ablassen, wieder einfüllen, warm fahren und dann wechseln
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Borstii
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Ablassen, wieder einfüllen, warm fahren und dann wechseln
Dass ich da nicht schon früher drauf gekommen bin! Welch grandiose Idee
justNasT
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Dann frag halt auch nicht, wenn du eh weißt, was du machst bzw. machen wirst