Gemini 8
Enthusiast
Übrigens - ein C220 CDI mit dem was man halt gerne so nimmt (Leder, Navi, Automatik, bisschen Klimbim) liegt bei 60.000 Schleifen ...
dachte noch mehr ..., neee halt, das sind dann bei uns so 65k+ euronen, also passt schon
dachte noch mehr ..., neee halt, das sind dann bei uns so 65k+ euronen, also passt schon
-scarface-
Semiprofi
ASC nimmt schon Bremseingriffe vor, allerdings nur an der Hinterachse und eben nur zur Traktionskontrolle.
Wie, momentmal.
Das ASC+T beim M43TU bremst hinten?
Das wäre natürlich dann die Erklärung...
Edit: Habe jetzt gelesen das es nur bis 40km/h Bremseingriffe vornimmt, darüber nur die Motorleistung. Allerdings "vorwiegend".
Ich glaube ich sollte das mal testen. Wenn es allerdings damit besser hinten ist kotze ich....
Zuletzt bearbeitet:
Flashbeagle
Enthusiast
Padborg in DK is nen bekannter mit seinem R eine Runde gefahren, denn konntest die Serien Bremse wegwerfen.
Die NOS ist etwas ansprechender bzw anspruchsvoller als das
Aber man muss ja nicht am Limit fahren wenn man sein Auto liebt
Naja, je besser man die Strecke kennt, desto weniger braucht man die Bremsen.
Aber die meisten Heizer meinen, die Bremsen geben auf, weil der Fahrer so schnell ist.
Als ich mal ein Jahr nicht dort war, fing nach einer halben Runde das rubbeln an und die Runde hat 10 Min. gedauert.
In der dritten Runde hat nichts mehr gerubbelt und für eine Runde brauchte es nur noch neun Minuten.
Das ist dann halt schön sauber, ohne Stress und nicht auf der letzten Rille.
Wer natürlich in acht Minuten rumkommen will, der wird schon das Material ordentlich beanspruchen müssen.
TrOuble@LLM
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DSC und auch DTC (wenn auch später) greift IMMER mittels Reduzierung der Motorleistung und auch Bremseingriffen ein. Hatte ich hier damals aber auch geschrieben.
Bei moderneren BMW wird sogar eine komplette Differentialsperre mittels Bremseingriffen an der Hinterachse "simuliert".
Zuletzt bearbeitet:
Das hast du, nur ist das ASC+T in den ersten E46 nicht wirklich vergleichbar mit DSC/DTC....
TrOuble@LLM
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Denke die Funktionsweise dürfte aber ähnlich sein
Beim Anfahren wird zuviel Schlupf mittels Reduzierung der Motorleistung verhindert, bei schnellen Kurvenfahrten/"stabilisierenden Maßnahmen" (wie es BMW so schön nennt) muss natürlich schneller eingegriffen werden = Fahrzeug wird eingebremst. Edit: mal geschaut. Funktionsweise ist ähnlich aber nicht identisch, hast recht. Der direkte Vorgänger vom DSC.Flashbeagle hatte es gerade ja schon geschrieben: ich denke auch, dass viel über den Fahrstil zu regeln ist.
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BlindxDeath
Banned
Jau, beim e36 bremst der hinten ein, aber zu erst die motor Leistung.
Die hinteren sättel sind in ordnung? Nicht dass die kolben nivht gangbar sind.
Gesendet von meinem SM-T310 mit der Hardwareluxx App
Jop, das stimmt. Nur da die vorderen (welche ja doch um einiges stärker belastet werden) in Ordnung sind, fand ichs komisch mit hinten.
Also im ausgebauten Zustand kann ich ohne große Probleme die Kolben zurückdrücken. Kommen mir dabei auch nicht irgendwie fest oder ähnliches vor.
Ich werde gleich/später einfach mal eine flotte Runde hier ohne ASC+T drehen und dann werde ich es ja sehen wie warm die hinten sind.
fhantastic
Legende
Der Golf 2 hat 1069PS und ihm wurde die Vorfahrt genommen von dem Kleintransporter.
Aber alles halb so wild, keiner ist zu Schaden gekommen, am Transporter ist nix und der Golf brauch nur nen neuen Kotflügel und Scheinwerfer
Hab noch mal ne mehr oder weniger allgemeine Frage. Bei unsrem E34 steht das Lenkrad schief. Das Auto zieht zu keiner Seite, läuft absolut geradeaus, nur das Lenkrad steht schief.
Könnte man rein theoretisch einfach das Lenkrad paar Zähne umstecken, oder gibts ne "richtige" Lösung für das Problem?
Könnte man rein theoretisch einfach das Lenkrad paar Zähne umstecken, oder gibts ne "richtige" Lösung für das Problem?
TrOuble@LLM
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Hab noch mal ne mehr oder weniger allgemeine Frage. Bei unsrem E34 steht das Lenkrad schief. Das Auto zieht zu keiner Seite, läuft absolut geradeaus, nur das Lenkrad steht schief.
Könnte man rein theoretisch einfach das Lenkrad paar Zähne umstecken, oder gibts ne "richtige" Lösung für das Problem?
Ernsthaft?!
Ne, aber im Ernst... das Ding läuft doch super geradeaus. Wie kann man da Spur einstellen müssen? Oder steh ich so sehr aufm Schlauch?
Inso
Urgestein
Ja!
Verrückt 
Gut, Depp des Tages steht damit fest, und ich danke euch
Gut, Depp des Tages steht damit fest, und ich danke euch
TrOuble@LLM
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Ne, aber im Ernst... das Ding läuft doch super geradeaus. Wie kann man da Spur einstellen müssen? Oder steh ich so sehr aufm Schlauch?
Du denkst genau falsch herum. Das Lenkrad steht schief, WEIL irgendwas mit der Spur/Aufhängung nicht stimmt. Und nicht umgekehrt
Junge ... bald hast du mehr Autos durch als Lebensjahre auf der Uhr
Tippe auf SLK AMG ...
Auf jeden Fall was günstiges im Unterhalt. Anschaffung auch nicht soo teuer, je nach zustand.
Mein SLK wurde eben abgeholt
Du denkst genau falsch herum. Das Lenkrad steht schief, WEIL irgendwas mit der Spur/Aufhängung nicht stimmt. Und nicht umgekehrt
Hm, das könnte natürlich sein, ja. Dachte bisher immer nur (weil es bei meinem Benz z.B. der Fall war) dass die Spur z.B. verstellt ist, wenn das Auto nach links/rechts zieht.
Kann mir z.B. gerade auch nicht vorstellen, wie was verstellt sein muss, damit Lenkrad schief steht, Auto aber geradeaus fährt. Ich meine.. halte ich das Lenkrad gerade fährt er natürlich nicht mehr geradeaus
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Du denkst genau falsch herum. Das Lenkrad steht schief, WEIL irgendwas mit der Spur/Aufhängung nicht stimmt. Und nicht umgekehrt
Jupp, hatte ich auch mal. Auto fuhr geradeaus, Lenkrad stand aber leicht schief. Nachdem ich die Spurstangen wechseln lassen hab, war nach dem einstellen der Spur wieder alles gut.
T
TurboCharged
Guest
Wow, sind sie günstig: klick mich in Deutschland zahlt man 100 bis 140€ pro Stück! Habe gleich mal einen Satz bestellt
Als bei meinem die Spurstange verbogen war, stand das Lenkrad auch schief bzw. musste schief stehen damit er geradeaus lief, war aber schon ordentlich verbogen da zeigten die Räder offensichtlich nicht in die gleiche Richtung und dadurch hat er dann bei Bodenwellen vorn versetzt.
Gesendet von meinem Nexus 7 mit der Hardwareluxx App
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Wow, sind sie günstig: klick mich in Deutschland zahlt man 100 bis 140€ pro Stück! Habe gleich mal einen Satz bestellt
Plus Versand, 19% Umsatz-Steuer und bei dem Preis wohl auch Zoll, aber vermutlich immer noch weniger, wobei es wohl auch nicht das Originale BMW Modell ist.
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T
TurboCharged
Guest
Versand müsste um die 50$ liegen.
Also, sind dann zusammen 520$ bzw. ziemlich genau 380€. Dann inklusive Steuer sind es dann ca 455€ dazu noch einpaar zig Euro Zoll, sind dann von mir aus 500€. Aber, ob 500€ oder 1200€ ist schon ein Unterschied für dasselbe Produkt.
T
