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Musste der Motor raus oder was???
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Ist der wirklich so viel größer als z.B. der 1,4L?
*scnr*
Jersdev du hattest doch den 1.4er 8V - da hast du doch bestimmt mal Lampen oder so gewechselt. Der 2l ist halt press voll und unten hängt das ganze Klimagedöns.
Zahnriemen mit allen Spannrollen, Keilriemen, neue Alupumpe, Dichtungen, Kühlwasser
@BxD,
nein - ich habe doch nen talentierten Mechaniker! (Der btw nen 207 RC fährt)
edit:
Ich sag nur soviel:
1.4er Riemen hat 108 Zähne, 2l Benzin hat 153..

Man erinnere sich...

. Hab meinen vor 5k km selbst getauscht (1.6 16V). Vorne hochbocken, Beifahrerseite Rad ab und Innenkoti ausbauen. Motor abfangen, Motorhalter auf Beifahrerseite MUSSTE weg. Dann erst geht die Verkleidung ab bei den Nockenwellenrädern. Dann abstecken mit 6mm Stift pro Rad nach OT-einstellen, dann Kurbelwelle abstecken. Alter Riemen runter, neuer drauf. Mit Rollen getauscht, neuen Rippenriemen mit Rollen, zusammenbasteln, fertig. War aber heilfroh über die Druckluftratsche, da die Schrauben fürn Motorhalter gefühlte 50cm lang sind man sonst kaum gescheit hinkommt. Ging alles sauber, ein Vormittag und hat massig Geld gespart. 
)Gestern Abend Stabigummis gewechselt...was für eine Scheiße ist das bitte?
Die Schrauben da mal festzukriegen hat EWIG gedauert...Wie stellen die sich das vor??
Die Schrauben sind nen Zentimeter zu kurz...Haben es nachher mit einer abenteuerlichen Kabelbinder und Wasserpumpenzangen-Lösung hingekriegt...
So schnell mach ich das nicht wieder.








Kann man einstellen ja. Safety first den lieben Kundenes gibt schon ne digitale reifenwarnzuschnelldingswarnung im display?
gut, die dämlichen aufkleber sind ja zum kotzen, sowas würd sofort rausfliegen würd mir nen frizzi sowas aufm tacho kleben
es gibt schon ne digitale reifenwarnzuschnelldingswarnung im display?
gut, die dämlichen aufkleber sind ja zum kotzen, sowas würd sofort rausfliegen würd mir nen frizzi sowas aufm tacho kleben
