[Sammelthread] Automobile

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Apropos E34: Ist es realistisch sich jetzt noch einen zu kaufen? Besser gesagt würde ich dann von nem 1994er Twingo umsteigen. Vermissen würde ich auf jeden Fall den niedrigen Verbrauch, aber das ist meine geringste Sorge.
520i oder 525i mit mindestens einem Jahr Rest-TÜV wären cool, oder? Ich möchte die Kiste mindestens zwei Jahre fahren, im Schnitt 50 km am Tag.
Budget so niedrig wie möglich, um die 1500 €.
Ein E30 wäre auch cool, ich mag die alten BMWs. Wenn das technisch vertretbar ist...
Wichtig ist mir der Heckantrieb. Honda fällt daher leider flach, so schön und zuverlässig sie auch sind.
 
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Nur vom Mitlesen in diesem Fred würde ich behaupten dass das bei dem Budget niemals hin kommt, wieviel tausend hast du denn in der Hinterhand für Reparaturen?^^
 
Man kann immer Glück oder Pech haben, das ist klar. Aber wenn ich mir unseren alten Previa anschaue, habe ich Hoffnungen in alten Karren. Er läuft und läuft und läuft, mittlerweile 19 Jahre und 290 tkm alt. Viel Kurzstrecke die letzten 100 tkm, immer billigstes Öl, nie ne "richtige" Inspektion...
Also wenn die BMWs keine schlechten Autos sind, sehe ich da eben nicht rot. Es gibt ja schon brauchbare für das Geld. Zumindest laut Inseraten.
Mein Twingo hat auch schon 222 tkm runter und schnurrt noch gut. Der Vorbesitzer hat allerdings schon die üblichen Verdächtigen ausgetauscht. Lichtmaschine, Wasserpumpe, Keilriemen und Batterie.
Wirtschaftlich gesehen ist es natürlich dumm den zu verkaufen, aber Herz und Hirn sagen halt meistens zwei unterschiedliche Dinge ^^.

Für Reparaturen hätte ich nen Tausi oder mehr auf Lager
Ich renn auch nicht für jeden Sch... zur Vertragshändler. Ich kenne Schrauber, also zumindest der Lohn ist kein explodierender Posten, falls da mal ein paar Kleinigkeiten dran kommen.
 
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Moin,

hab gerade nen ziemliches Problem und bin nicht ganz sicher, ob ich da nur nen Denkfehler drin habe. Hoffe jemand hat hier Erfahrung damit:
Hab mir nen schönen & preiswerten Klein-/Kompaktwagen rausgesucht und jetzt ging es ums Versichern. Hatte bei meiner aktuellen Versicherung angerufen und nachgefragt, was mich der Wagen an Beiträgen kosten würde und wäre fast aus dem Stuhl gekippt!

Problem ist: Der BMW läuft zwar auf meinen Namen & SF-Klasse👎, aber das Fahrzeug an sich ist ja als Firmenwagen gemeldet. Ich kann keinen Zweitwagen (Privat) mit dazu nehmen, da eine Mischung aus Privat und Geschäftlich nicht möglich ist. Ich müsste den Zweitwagen dann separat als Einzelfahrzeug bei denen versichern mit einer Einstufung SF 1/2 (!!!). Beiträge sind dann natürlich astronomisch teuer weil ich nicht dieselben Prozente gewährt bekomme, die ich auch beim Erstwagen fahre.

Jetzt hatte ich gedacht, dass ich den Zweitwagen einfach bei einer anderen Versicherung anmelde, doch hier ist das Problem (scheinbar, meinte zumindest der Herr der aktuellen Versicherung) dasselbe: Ich kann meine SF-Klasse nicht übernehmen, weil die an den anderen Vertrag gebunden ist.

Weiß ehrlich gesagt nicht genau, wie ich das Ganze jetzt anstellen soll. Der BMW kommt auf absehbare Zeit eh weg - allerdings wird sich das trotzdem irgendwie überschneiden. Hat jemand ne Idee was man da machen kann? Könnte ich nicht den Wagen erstmal woanders als SF 1/2 anmelden und dann in den sauren Apfel beißen und für die Übergangszeit (1-2 Monate) die hohen Beiträge zahlen und sobald der BMW weg ist die günstigen (rückwirkend bzw. für den laufenden Vertrag) übernehmen? Oder geht das nur bei Vertragsabschluss?


Hätte ehrlich gesagt nicht mit solchen Problemen gerechnet.
 
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Ich hätte gesagt, dass das so nicht ohne weiteres geht, denn sowas ähnliches wollt ich auch mal machen, und da hieß es: Nur bei Vertragskündigung bzw. nach dem Jahr eben.
 
520i oder 525i mit mindestens einem Jahr Rest-TÜV wären cool, oder? Ich möchte die Kiste mindestens zwei Jahre fahren, im Schnitt 50 km am Tag.
Budget so niedrig wie möglich, um die 1500 €.
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vorsichtig, das soll jetzt nicht herablassend oder so klingen, aber ich deute jetzt mal so "so niedrig wie möglich", dass dir nicht allzuviel Budget zur Verfügung steht. Welchen Sinn macht es dann sich von einem kleinen Kompaktwagen mit niedrigem Verbrauch zu verabschieden um eine marode BMW Kiste zu holen, weil das Budget für gut erhaltene zu niedrig ist? Das Problem ist ja auch nicht nur der Anschaffungspreis sondern die auch kontinuierlich erhöhten Kosten. Du hast mehr Steuern zu zahlen, zahlst in der Regel mehr Versicherung, musst damit rechnen dass demnächst immer mehr Verschleissteile kaputtgehen. Und wenn du tagtäglich 50km fährst, dann kostet dich die Karre auch knapp 3€ mehr Sprit am Tag was ja auch deutlich über tausend Euro mehr in 2 Jahren sind.
 
justNasT schrieb:
Ich hätte gesagt, dass das so nicht ohne weiteres geht, denn sowas ähnliches wollt ich auch mal machen, und da hieß es: Nur bei Vertragskündigung bzw. nach dem Jahr eben.
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Hatte schon mit anderen Versicherungen telefoniert und die haben mir leider auch dasselbe gesagt. Der Großteil hätte den Wagen dann sogar nur mit SF 0 eingestuft.

Was mich aber wundert: die ersten ~1 1/2 Monate hatte ich damals meinen Astra UND 3er vor der Haustür stehen. Sprich ich hatte ZWEI Versicherungen, eine Privat für den Astra und eine weitere Versicherung bei einer anderen Gesellschaft für den BMW. Beide mit MEINEN SF-Klassen und beide Verträge auf meinen Namen. Wie war das denn möglich?! Haben die damals dann ein Fehler gemacht?
 
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Ja stimmt schon...
Ich hätte gedacht, dass es halb so wild ist.
Steuertechnisch würde ich nicht mehr zahlen, weil ich mir nur ein EURO 2 Fahrzeug kaufen würde. Ich zahle für den EURO 1 Twingo 200€...
Ich brauche einfach was zum betüddeln, jetzt wo ich mich vom Motorrad fahren verabschiedet habe. :D

Nur mal als Beispiel(!) http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=181312

Ich WILL sowas einfach. Die Frage ist nur, ob da was richtig heftiges gegen spricht.
Versicherung habe ich noch nicht berechnet, das ist das Einzige, was mir Sorgen macht, also machen könnte.
Ich möchte einfach nur wissen ob die alten BMWs generell gut sind oder ob man die Finger von lassen soll.
Sprit ist mir egal. Ich fahre sehr sparsam und sehe das nicht so eng.
 
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Hey Leute,

nach knapp 80.000 Autobahnkilmetern hat es mich nun gestern doch erwischt: Steinschlag im Sichtbereich. Die ganze Sache ist nicht sonderlich tief und sehr klein. Der eigendliche Schlag 1-2mm und eine feine Linie rechts und links von jeweils etwa 3-4mm. Vereinfacht sieht die ganze Sache so aus -o- :fresse: Wie sollte ich mich jetzt am besten verhalten? Bis zum nächsten TÜV warten? Versicherung anrufen? Carglas oder ähnliche Services nutzen? Am liebsten würde ich ohne Kosten aus der Sache rauskommen. Ich habe eine VK mit 500€ SB.
 
Fett Esser Boy schrieb:
Hey Leute,

nach knapp 80.000 Autobahnkilmetern hat es mich nun gestern doch erwischt: Steinschlag im Sichtbereich. Die ganze Sache ist nicht sonderlich tief und sehr klein. Der eigendliche Schlag 1-2mm und eine feine Linie rechts und links von jeweils etwa 3-4mm. Vereinfacht sieht die ganze Sache so aus -o- :fresse: Wie sollte ich mich jetzt am besten verhalten? Bis zum nächsten TÜV warten? Versicherung anrufen? Carglas oder ähnliche Services nutzen? Am liebsten würde ich ohne Kosten aus der Sache rauskommen. Ich habe eine VK mit 500€ SB.
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Steinschläge übernimmt die Teilkasko ohne Rückstufung. Deine VK hat damit nix zu tun. Wenn der Steinschlag repariert werden kann, dürfte dich das (in den meißten Fällen) gar nix kosten. Andernfalls (beim Austausch der Scheibe) wird die SB der TK (nicht VK!) fällig.

PS: Bevor du die Scheibe tauschen lässt auf die AGB/Vertragsbedingungen deiner Versicherung achten. Gibt einige Versicherungen bei denen Glasschäden nur in bestimmten Vertragswerkstätten repariert werden dürfen. Andernfalls bleibst du auf den vollen Kosten sitzen.
 
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Steinschlag geht über die TK, wenn der Schaden ohne Scheibentausch reparabel ist bezahlst du rein garnichts dafür. Deswegen würd ich mich um eine zeitnahe Lösung umsehen, wenns ein richtiger Riss wird bist du nämlich mit deiner SB von 150 (bzw. was du bei der TK hast) dabei. ;)
 
daniel 1301 schrieb:
@Plastidip
Könnte man so ein Auto denn auch reinigen? Oder kommt mit dem Schmutz auch das Zeug runter?
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Weiß nur das Hochdruckreiniger wohl geht, man soll halt nicht lange auf eine Stelle.
daniel 1301 schrieb:
Hat mal einer PlastiDip zum reparieren von Softlack benutzt? Erfahrungen?
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Geht bestimmt, empfehlen würde ich es nicht für den Innenraum, vor allem bei Sachen wo man dran kommt. Habe bei mir im Innenraum paar Teile mit weißem PlastiDip (zum testen wie es in der Farbe wirkt), wo Reibung ist geht es ganz schnell kaputt, außerdem dreckt es durch die rauhe Struktur sehr schnell ein und abriebfest für Sachen wo man anfasst ist es auch nicht.

---------- Post added at 10:57 ---------- Previous post was at 10:56 ----------
deepsilver schrieb:
Steinschlag geht über die TK, wenn der Schaden ohne Scheibentausch reparabel ist bezahlst du rein garnichts dafür. Deswegen würd ich mich um eine zeitnahe Lösung umsehen, wenns ein richtiger Riss wird bist du nämlich mit deiner SB von 150 (bzw. was du bei der TK hast) dabei. ;)
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Im Sichtbereich wird nicht repariert, wenn ich micht recht entsinne.
 
Genau, im Sichtbereich ist eine Reparatur sogar verboten!
 
Inso schrieb:
Genau, im Sichtbereich ist eine Reparatur sogar verboten!
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Die korrekte Definition für "Sichtbereich" hat aber kaum jemand so im Kopf. Der ist nämlich WESENTLICH kleiner, als man normal denken würde. Hier mal ne Grafik per Google:


Quelle: Windschutzscheibe: Reparatur oder Austausch? - Carglass®

Definition:
Die Schadstelle darf nicht im Sichtfeld des Fahrers liegen*. Das Fahrersichtfeld ist ein ca. 30 cm breiter Bereich über dem Mittelpunkt des Lenkrads. *Reparatur verboten lt. StVZO
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Hätte ich mir tatsächlich größer vorgestellt :)
 
Ich hätte zumindest gedacht bis auf Höhe des Innenspiegels und dann vielleicht 15cm vom Rand entfernt auf der Fahrerseite.
 
fpb4fp.jpg


Top Gear studios. :asthanos:
 
:bigok:
 
So heute kommt mal wieder alles zusammen. Ich war eben wegen eines sehr lauten Abrollgeräusches beim Citroen Vertragshändler. Ergebnis mind. ein Radlager hinten ist defekt, man solle aber am besten gleich beide tauschen, wenn man einmal dabei ist. Ich erbat einen KVA, da ich mich aufgrund der Gebrauchtwagengarantie sehr sicher wähnte. Als mir der Servicebeauftragte das Papier in die Hand drückte, dachte ich es wär ein schlechter Scherz (die GW-Grantie übernimmt nichts) und es würde 330 € pro Lager kosten also insgesamt 660,-. Er könne mir aber 600,- glatt anbieten, wenn ich gleich beide wechseln lasse. Habe gerade mal bei KFZ Teile 24 geschaut und rausbekommen, dass ein Lager stolze 80,-€ kostet. Also wären da 440,-€ in Arbeitsstunden bei. Ich glaube so schnell werden die mich da nicht wieder sehen.
Radlager KFZ Teile 24
 
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Gerade den hier anschauen gewesen:



Bin noch nicht ganz sicher, was ich von halten soll :fresse: Angebot sah super aus und bis auf ein (hochwertiges?) Clarion-Doppel-Din Radio war alles soweit "Original". Im Text stand auch nix weiteres. Als ich die Kiste dann angemacht habe, war ich schon verwundert. Bei der Fahrt hätte ich dann fast nen Tinnitus bekommen... Ab Kat war irgendeine Sportabgasanlage verbaut (Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer). Dazu waren noch irgendwelchen Tieferlegungsfedern verbaut. War zwar alles eingetragen, aber trotzdem. Schade. Hatte gehofft, dass der unverbastelt ist.

Der Händler wollte schauen, ob er die Originalteile noch hat. Ist doch etwas zuviel Krawall für so ne kleine Kiste.
 
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@TrOuble@LLM: Beide gleichzeitig anmelden und den neuen halt erst auf SF 1/2.
Nachdem der BMW weg ist wird der neue übers Wochenende abgemeldet und danach wieder angemeldet "Käufer wollte nicht/Habe mich umentschieden/Blabla".


Wäre so meine Idee.


War heute nochmal beim Spur einstellen, jetzt stimmt wieder alles :)
Die Werte waren nicht ganz passend, scheint ein Fehler vom Arbeiter gewesen zu sein.
 
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