Klar, der muss das ja reinigen. Den Mülleimer hat er wahrscheinlich einfach entsorgt
[Sammelthread] Airbus, Boeing etc. - die himmlische Welt der Luftfahrt
- Ersteller *Hagen*
- Erstellt am
BREAKING Bullet holes discovered on American Airlines Boeing 737 MAX 8 back from Colombia
Maintenance crews found bullet holes on an American Airlines Boeing 737 MAX 8 following a return flight from Colombia.
airlive.net
toscdesign
Enthusiast
Update, selbst die Feuerwehr hat sich gewundert warum sie nicht gerufen wurde:
Aus dem Post von @L0rd_Helmchen :
"Es ist ein Skandal, dass die Feuerwehr nicht alarmiert wurde"
600 Passagiere und sechs Flugbesatzungen verbringen eine Schneenacht auf dem Münchner Flughafen - in Flugzeugen. Die Aufarbeitung läuft. Deutliche Kritik kommt von der Feuerwehr. Deren Gewerkschaft sieht ein Versagen des Flughafens.
www.aero.de
Gurkengraeber
Legende
Falls jemand mehr über die Gründe des Abschusses erfährt, bitte hier posten. Ich denke wir können das komplett unabhängig von der politischen Lage besprechen. Aktuell scheint es eine F18 gewesen zu sein, die die 3 F15 abgeschossen hat. So wie ich das verstehe muss man aber selbst im TWS Modus vorher genau identifizieren ob Freund oder Feind. Manchmal ist es für die Systeme wohl schwierig wenn die Ziele genau in der gleichen Richtung und Geschwindigkeit wie man selbst unterwegs sind. Aber werden ja wohl jede Menge AWACS usw unterwegs gewesen sein.
Zuletzt bearbeitet:
Daunti
Urgestein
Nun wenn man sich mal die Anzahl der IFF Antennen mit den Antennen des Primär Radar vergleicht sieht man schon sehr deutlich wie viel ungenauer IFF zeigen kann von wo ein Signal kommt.
Man müsste halt auch wissen mit welchen WCS die dort geflogen sind, welche Ablagen die im RAP hatten, wer ID machen dürfte.
Kurz:
Das wird alles Secret eingestuft sein.
Man müsste halt auch wissen mit welchen WCS die dort geflogen sind, welche Ablagen die im RAP hatten, wer ID machen dürfte.
Kurz:
Das wird alles Secret eingestuft sein.
Gurkengraeber
Legende
Die F18 muss aber sehr nah dran gewesen sein wenn die F15 keine defensiven Maßnahmen ergreifen konnten. Und dann ist so eine F15 halt um einiges größer als eine Drone. Sehr seltsam.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Ist halt alles Spekulation solange es keine Aussagen von den Beteiligten gibt. Vielleicht war der Abschuss für alle F-15 Piloten auch völlig unerwartet oder sie haben schlechte Ausweichhandlungen getroffen oder ähnliches.
Ich habe z.B. in Büchern gelesen welche Fehler Piloten der Air Force in Desert Storm 1991 so gemacht haben. Beispiel: bei der F-4G mussten die Piloten sofort nach dem Abschuss der AGM-88 Rakete nach links oder rechts ausweichen damit der Qualm der Rakete nicht in das Triebwerk kommt. Ansonsten bekommt das Triebwerk Probleme oder fällt gar ganz aus. Eigentlich wussten die Piloten das, sowohl aus der Theorie als auch aus Praxistraining.
Im Kampfeinsatz hat ein Pilot ganze 3 mal gemeldet, dass er getroffen wurde und jeweils darauf nach ca. 10-15 Sekunden hat er sich wieder gemeldet mit den Worten dass doch wieder alles OK sei. Die Kollegen in anderen Jets haben sich schon gefragt was mit ihm wohl los sei. Er hat dem Abschuss der AGM88 nie zur Seite gezogen und die Rakete hat immer das jeweilige Triebwerk (also links oder rechts) nahezu zum Ausfall gebracht. Und er dachte jedesmal, dass er getroffen wurde und das Triebwerk einen weg hat, bis er es wieder ordentlich zum laufen bekam und es dann immer hieß "doch wieder alles ok, weiter gehts". Die hohe Aufregung hat dazu geführt, dass quasi Anfängerfehler mehrfach wiederholt wurden ohne es zu checken.
Da gabs noch zig anderer solcher Stories wo man sich denkt, dass das doch eigentlich kaum passieren kann oder darf....
Ich habe z.B. in Büchern gelesen welche Fehler Piloten der Air Force in Desert Storm 1991 so gemacht haben. Beispiel: bei der F-4G mussten die Piloten sofort nach dem Abschuss der AGM-88 Rakete nach links oder rechts ausweichen damit der Qualm der Rakete nicht in das Triebwerk kommt. Ansonsten bekommt das Triebwerk Probleme oder fällt gar ganz aus. Eigentlich wussten die Piloten das, sowohl aus der Theorie als auch aus Praxistraining.
Im Kampfeinsatz hat ein Pilot ganze 3 mal gemeldet, dass er getroffen wurde und jeweils darauf nach ca. 10-15 Sekunden hat er sich wieder gemeldet mit den Worten dass doch wieder alles OK sei. Die Kollegen in anderen Jets haben sich schon gefragt was mit ihm wohl los sei. Er hat dem Abschuss der AGM88 nie zur Seite gezogen und die Rakete hat immer das jeweilige Triebwerk (also links oder rechts) nahezu zum Ausfall gebracht. Und er dachte jedesmal, dass er getroffen wurde und das Triebwerk einen weg hat, bis er es wieder ordentlich zum laufen bekam und es dann immer hieß "doch wieder alles ok, weiter gehts". Die hohe Aufregung hat dazu geführt, dass quasi Anfängerfehler mehrfach wiederholt wurden ohne es zu checken.
Da gabs noch zig anderer solcher Stories wo man sich denkt, dass das doch eigentlich kaum passieren kann oder darf....
Tatsächlich gab es viele iranische Piloten die im Iran-Irak Krieg mehr als 3 Flugzeuge abgeschossen haben. Die Piloten wurden damals nach der Revolution gefoltert, getötet oder in den Knast geworfen. Als dann der Irak den Iran angegriffen hat, hat das Regime die Piloten wieder aus dem Knast geholt da man sie nun doch gebraucht hat um gegen den Feind zu fliegen... Es war damals für einige iranische Piloten in deren eigenen Aussagen kurious, dass der Angriff aus dem Irak quasi ihre Freiheit bedeutete.Nicht viele Piloten können sagen, dass sie in ihrem Lebenslauf drei Abschüsse haben
Gurkengraeber
Legende
Ab 3:30
Also er war schon ziemlich nah dran.
No entry: Air India sends 'wrong' Boeing 777 to Canada from Delhi, asks it to return from over China - The Times of India
India Business News: NEW DELHI: A Vancouver-bound Air India aircraft going via the east -- and not even taking the Gulf war zone route -- had to return to Delhi after near.
timesofindia.indiatimes.com
Kann schon einmal passieren
toscdesign
Enthusiast
Die 777-X hat die nächste Zertifizierungsstufe erreicht:
Boeing erklimmt mit 777-9 die nächste Teststufe
Boeing kommt in der Zulassung der 777-9 weiter voran. Das Programm rückt nach einem Medienbericht in die vierte von fünf Hauptstufen der finalen Zulassungsphase vor. Der designierte Erstbetreiber Lufthansa rechnet aktuell im ersten Quartal 2027 mit ersten 777-9 am Frankfurter Drehkreuz.
www.aero.de
Schwerer Flugunfall am Flughafen New York LaGuardia
Eine CRJ-900 von Air Canada Express kollidiert nach einer Landung in New York mit einem Einsatzfahrzeug der Flughafenfeuerwehr kollidiert. Nach ersten Bericht forderte der Unfall am Flughafen LaGuardia zwei Tote und mehrere Verletzte. Der Flughafen setzte den Flugbetrieb aus.
www.aero.de
toscdesign
Enthusiast
Hier mal ein bissel Funkverkehr vom Unfall bzw. danach:
FDNY Response Videos on Instagram: "New Video shows the moment a landing Air Canada jet slams into a PAPD Crash Truck at LaGuardia airport. Clearance was granted by ATC for Truck 1 to cross the runway while they responded to an emergency on the othe
190K likes, 6,428 comments - fdny_response_videos on March 23, 2026: "New Video shows the moment a landing Air Canada jet slams into a PAPD Crash Truck at LaGuardia airport. Clearance was granted by ATC for Truck 1 to cross the runway while they responded to an emergency on the other side of...
www.instagram.com
Hier mal ein Video
Gurkengraeber
Legende
Schöne Doku aus der Zeit wo F-4, F-5 und die F-14 wirklich noch geflogen sind (bzw. gerade neu waren). Immer wieder krass zu sehen was die Phantom rausgerotzt hat. Haben die da Steinkohle verfeuert?
Krieg ich gleich wieder Bock auf DCS.
Heatblut ist hier glaube ich an der Entwicklung dran
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Habe den Film jetzt nicht ganz gesehen, da ich ca. 90 Bücher über die Phantom gelesen habe und daher vermutlich das allermeiste eh kenne.Schöne Doku aus der Zeit wo F-4, F-5 und die F-14 wirklich noch geflogen sind (bzw. gerade neu waren). Immer wieder krass zu sehen was die Phantom rausgerotzt hat. Haben die da Steinkohle verfeuert?
Meinst du mit „rausrotzen“ den langen Rauchschweif aus den Turbinen? Das war damals tatsächlich ein Problem – beispielsweise in Vietnam, weil die Luftabwehr die Phantom dadurch oft schon früh erkennen konnte. Man muss bedenken, dass Vietnam zwar nicht von Anfang an aber relativ schnell über eine der besten Flugabwehrsysteme der Welt verfügte, da es von der UdSSR und China massiv mit SAMs und co ausgestattet wurde.
Ein Trick den Piloten kurz vor dem Zielanflug manchmal anwendeten war eine Turbine leicht im Afterburner zu betreiben (was kaum bis keinen Rauch erzeugt), während die andere Turbine stark gedrosselt wurde. Damit ließ sich die Rauchentwicklung reduzieren. Denn die F-4 konnte auch mit nur einer Turbine weiterfliegen.
Die GE J79 Triebwerke der Phantom wurden später weiterentwickelt. Die überarbeiteten Versionen hatten unter anderem etwas mehr Leistung und waren vor allem „smokeless“, produzierten also deutlich weniger sichtbaren Rauch. Die kamen allerdings erst nach dem Vietnamkrieg.
Die F-4 wurde eigentlich als Interceptor für russische Bomber entwickelt und da war – also in der ursprünglichen Designphilosophie – eine smokeless Engine kein Hauptkriterium. Dass die F-4 nacher in Vietmam beispielsweise in Dogfights auf niedrigen Flughöhen mit MiG-17, 19 und 21 verwickelt wurde, genauso wie in Israel (1973 Yom Kippur War) und so weiter hatten die Entwickler nie im Sinn bzw. gar nicht vorhergesehen. Daher war beispielsweise auch die Standardbewaffnung 4 Sparrows die in der damaligen Version sehr "ungelenkig" waren und die MiGs in Vietnam dauernd verfehlt haben (Trefferquote zu Beginn 8-12%, bei den ersten Versionen der Sidewinder sah es nicht viel besser aus – die Sidwinder wurde übrigens zu Beginn als Hobbyprojekt in der Garage eines Entwicklers aus Spaß entwickelt). Auch hier wurden (wie bei den Turbinen) erst spätere Versionen viel besser.
Das war auch der Grund, warum die F-4 zu Beginn keine Gatlinggun hatte. Man war der Meinung, dass die Zeit von Dogfights mit Guns nach dem Koreakrieg nun endgültig vorbei sei. Erst durch die Dogfights in Vietnam waren einige wieder der Meinung, dass man eben doch eine Gatlunggun benötigt und nur Missiles nicht ausreichen. Wobei das damals auch ein Streitpunkt war. Jedenfalls hat man das Problem erst mit Gunpods gelöst bis dann die F-4E entwickelt wurde die ab Werk eine Vulcan Gatlinggun hatte (allerdings nur für die Air Force, denn die Navy und die Marines hatten die F-4E nie).
Wie man sieht wurde das beibehaten: F-14, F-15, F-16, F-18... haben alle eine Gatlinggun.
Sorry, der Beitrag wurde länger als geplant.
Gurkengraeber
Legende
Spannende Infos @Geforce3M3 , vielen Dank für's aufschreiben.
Ja. Meinte die Abgase. In der Doku waren ja auch einige andere Jets zu sehen und im Vergleich zu diesen wirkte das bei der Phantom wie Schlote von nem Kohlekraftwerk.
Bin ein Kind der 80er, also eher F-14 Fan (Top Gun, klar ) Aber die F-4 fand ich schon immer faszinierend. Das mit den Gunpods wusste ich aus DCS, hatte mich tatsächlich überrascht dass sie eigentlich ohne kam.
Ja. Meinte die Abgase. In der Doku waren ja auch einige andere Jets zu sehen und im Vergleich zu diesen wirkte das bei der Phantom wie Schlote von nem Kohlekraftwerk.
Bin ein Kind der 80er, also eher F-14 Fan (Top Gun, klar
) Aber die F-4 fand ich schon immer faszinierend. Das mit den Gunpods wusste ich aus DCS, hatte mich tatsächlich überrascht dass sie eigentlich ohne kam.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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F-14 gefällt mir auch; die fand ich als Kind auch schon toll. Ebenfalls die F-15 und die F-18. Ich mag diese älteren Jets rein optisch lieber als moderne bzw. aktuelle Jets.
Zu den Gunpods: Die Gunpods sind von der Präzision schlechter als die nachträglich intern montierte Gatlinggun da sie beim feuern mehr vibrieren. Auf lange Distanzen hatte das Nachteile, auf kurze Distanzen u.a. Vorteile da man dann das feindliche Flugzeug eventuell sogar leichter getroffen hat (laut Aussage der Piloten). Wäre interessant ob man das in DCS auch so gemoddet hat. Ich zocke schon ewig nicht mehr und mir fehlt auch der passende Rechner. Kennt ihr noch Janes F/A 18 aus dem Jahre 1999 oder 2000? Das habe ich damals gezockt, die Grafik war für die Zeit ultra. Und DCS würde ich heute gerne mal spielen wenn ich die Hardware hätte. Ich habe mir youtube Videos von DCS angeschaut und die Grafik und ganzen Details ist einfach der Wahnsinn wie weit man in den letzten ~26 Jahren gekommen ist, das hat mich umgehauen. Jeder Schalter im Cockpit simuliert, einfach der Wahnsinn.
Bei der F-4G (das war so mit die modernste F-4 für SEAD missionen) musste die Gatlinggun übrigens wieder raus da man die ganze Elektronik nicht reinbekam. Das war damals auch ein riesen Tamtam "was, baut das Zeug außen irgendwo dran, aber nimmt blos nicht die Gun wieder raus". Man hat die ganze Zusatzelektrokin im G Modell für SEAD Missions aber nicht alle draußen am Flugzeug montieren können, deshalb musste man in den sauren Apfel beißen und hat die Gatlinggun nacher wieder rausgenommen und dort zusätzliche Pods und Elektronik reingebaut. Wobei die Gun für SEAD missions halt auch nicht wirklich benötigt wurde.
Zu den Gunpods: Die Gunpods sind von der Präzision schlechter als die nachträglich intern montierte Gatlinggun da sie beim feuern mehr vibrieren. Auf lange Distanzen hatte das Nachteile, auf kurze Distanzen u.a. Vorteile da man dann das feindliche Flugzeug eventuell sogar leichter getroffen hat (laut Aussage der Piloten). Wäre interessant ob man das in DCS auch so gemoddet hat. Ich zocke schon ewig nicht mehr und mir fehlt auch der passende Rechner. Kennt ihr noch Janes F/A 18 aus dem Jahre 1999 oder 2000? Das habe ich damals gezockt, die Grafik war für die Zeit ultra. Und DCS würde ich heute gerne mal spielen wenn ich die Hardware hätte. Ich habe mir youtube Videos von DCS angeschaut und die Grafik und ganzen Details ist einfach der Wahnsinn wie weit man in den letzten ~26 Jahren gekommen ist, das hat mich umgehauen. Jeder Schalter im Cockpit simuliert, einfach der Wahnsinn.
Bei der F-4G (das war so mit die modernste F-4 für SEAD missionen) musste die Gatlinggun übrigens wieder raus da man die ganze Elektronik nicht reinbekam. Das war damals auch ein riesen Tamtam "was, baut das Zeug außen irgendwo dran, aber nimmt blos nicht die Gun wieder raus". Man hat die ganze Zusatzelektrokin im G Modell für SEAD Missions aber nicht alle draußen am Flugzeug montieren können, deshalb musste man in den sauren Apfel beißen und hat die Gatlinggun nacher wieder rausgenommen und dort zusätzliche Pods und Elektronik reingebaut. Wobei die Gun für SEAD missions halt auch nicht wirklich benötigt wurde.
toscdesign
Enthusiast
2.4.2026 0:24 (deutscher Zeit) soll die Artemis Rakete zum Mond starten. Falls sich das jemand anschauen möchte.
Auf jeden Fall aufm Nasa Kanal im Live Stream. Und irgend ein deutsche Kanal Streamt das auch.
toscdesign
Enthusiast
Wahrscheinlich nicht im TV, ist nicht genug Drama
NASA Livestream bei YouTube dürfte passen
Wusste gar nicht, dass ein A330 Nachbrenner hat sieht von innen (video auf reddit) aber schon übel aus.
interestingengineering.com
sieht von innen (video auf reddit) aber schon übel aus.
US-bound Delta Airbus A330 engine erupts in flames during takeoff
Delta Flight DL104 returned to São Paulo minutes after takeoff when its left engine caught fire, sending sparks and debris near the runway.
interestingengineering.com
drunkenmaster
Urgestein
Dachte erst "hm ok compressor stall, nix wildes", aber als das Triebwerk dann angefangen hat seine Innereien auszuspucken sah die Sache dann doch etwas anders aus.
funkflix
Legende
T -00:08:00
toscdesign
Enthusiast
Start war erfolgreich
toscdesign
Enthusiast
Scheißhaus ist kaputt 💩
www.zeit.de
Weltraummission: Astronautin meldet kurz nach Start der Mondmission defekte Toilette
Die Toilette an Bord der Rakete hat sich laut Christina Koch abgeschaltet, eine Warnleuchte sei angegangen. Die Astronautin muss vorerst auf Beutel ausweichen.
www.zeit.de
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