[Sammelthread] Elektroautos

Mein Vater hat seine Tesla etwas beschädigt und muss jetzt einen Mokka E fahren bis der Tesla repariert ist.

Long Story Short:
Absolute kack Kiste, dagegen ist selbst ein alter ID3 Weltklasse.
Keine % Anzeige, absurd falsche Restreichweitenanzeige, billig verarbeitet, hoher Verbrauch, lädt langsam etc
 
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@Daunti
%-Anzeige kannst du mit tippen auf das Batteriesymbol umschalten zwischen % und km.
Hoher Verbrauch kommt auf Temp und Fahrprofil an, so wie bei jedem anderen (E)Auto auch. Siehe auch meine Posts weiter oben.
Lädt langsam, kommt auf die Akku-Temp (Vorkonditionierung?) an und den verwendeten Lader, wie bei jedem andern E-Auto auch.
Was ist das etc. ?
 
@mcpaschetnik
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Hoffentlich nicht
 
Icke schrieb:
Entwicklung der Tesla-Zulassungen in Deutschland:
  • 2023: 63.682 Neuzulassungen, was einen ersten Rückgang darstellte.
  • 2024: Die Zahlen fielen bereits überproportional, wobei der Hersteller auf Rang 3 der E-Auto-Hersteller zurückfiel.
  • 2025: Laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) wurden nur noch 19.390 Fahrzeuge neu zugelassen – ein Rückgang um fast 50 % gegenüber 2024.
  • Januar 2026: Mit 1.301 Einheiten und einem Marktanteil von 0,7 % zeigte sich nur eine sehr leichte Erholung im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
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Zwischenzeitliche Zulassungsrückgänge wegen Musks DOGE-Engagement. Doch nun merkt der deutsche Michel wieder, dass seine E-Autos doch gar nicht so schlimm sind 😅
 
Die Autos waren nie schlimm (bissel technisch veraltet inzwischen...).
Musk ist es.

Viele wollen das nicht unterstützen. Ist doch verständlich.
 
scrollt schrieb:
Dafür dass das Y Facelift schon eine Weile verkauft wird, sehe ich schon recht wenig. Also die eingebrochenen Verkaufszahlen bei Tesla sind ja heftig. Wundert mich nicht, dass Musk ruhiger geworden ist
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die Medien haben meist nichts anderes als die reinen Verkaufszahlen der Autos zu betrachten. Dabei spielt die Musik längst auch woanders. Tesla investiert Milliarde um Milliarde in Ki-Learning und autonomes Fahren, man fährt grade im Hintergrund das Cybercab hoch und hat die Roboter-Sparte (die sehe ich momentan am kritischsten). Gleichzeitig fährt man in den USA mal eben eine eigenen Lithium Raffinerie hoch und eine Kathodenfabrik und forscht an eigenen Zellen bzw. einer eigenen Batteriefertigung. Auch der Semi-Truck wird grade gebaut. In Grünheide steht, wenn man es nicht allzu dämlich anstellt, eine Ausweitung von der Fabrik auf dem Plan mit ebenfalls Semi-Truck Produktion, Zellfertigung, Cybercab. Das war ja vor allem vom IG-Metall Erfolg abhängig.
Weitere Länder werden grade erstmalig mit Teslas beliefert.
Gleichzeitig ist man grade zum größten Battery-Storage Anbieter geworden für Netzstabilisierung und Energie-Zwischenspeicherung. Das Supercharger-Netz dürfte weltweit betrachtet auch das größte sein. Kurzum... man wuselt grade in zig Geschäftsfeldern während VW hierzulande darüber nachdenkt 50.000 Stellen abzubauen. Es darf bewusst hinterfragt werden welches Unternehmen sich grade breiter und "interessanter" für die Zukunft aufstellt. Natürlich spielen die Verkaufszahlen der Autos immer noch eine bzw. die wichtigste Grundlage. Aber der Konzern sitzt auf einem riesigen Cash-Berg.
Ich würde mir wirklich wünschen dass unsere heimischen Hersteller erfolgreich bleiben, immerhin stehen sehr viele direkte und indirekte Jobs auf dem Spiel. Aber die Lage bei VAG bzw. Porsche gut zu beschreiben ist eher noch milde ausgedrückt. Und auch Mercedes hat massive Probleme grade seine E-Autos in andere Länder loszuwerden. Einzig BMW scheint hier derzeit eine gute Mischung zu fahren, aber die Fahrzeuge sind eben auch sehr teuer. Und letztlich sind auch die absoluten Verkaufszahlen von Autos irrelevant wenn die Marge schlecht ist.
 
Puh, wenn ich das hier schon wieder lese. Das kann doch niemand geschrieben haben, der sich selbst mal damit auseinander setzen musste...

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www.autobild.de

Studie zum Elektroauto-Laden: DAS muss sich ändern

Das Stromtanken an öffentlichen Ladesäulen funktioniert leider oft nicht, wie es die Autofahrer gerne hätten. AUTO BILD erklärt die Kritikpunkte.
www.autobild.de www.autobild.de

- Lade-Apps überzeugen durch hohe Transparenz? Was ist an Lade-Apps denn transparent? Das Du die drölfzig Tarife des EINEN Anbieters für das SELBE Produkt anschauen kannst?
- Ladekarte stehe für Zuverlässigkeit? Meine Kredit/Girokarte auch. Nur kann ich sie nicht nutzen ohne geschröpft zu werden...

Um das positive zu sehen: Das Thema scheint langsam selbst bei denen anzukommen.

Und bevor jemand fragt: Ich lese das Käseblatt nicht, wurde nur durch einen Link darauf aufmerksam gemacht und gefished.
(Ach glaubt mir doch eh keiner... :d)
 
Kommando schrieb:
Und bevor jemand fragt: Ich lese das Käseblatt nicht, wurde nur durch einen Link darauf aufmerksam gemacht und gefished.
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Natürlich...:shot:

Beim Ladekarten Dschungel kann jedoch wirklich niemand behaupten, dass es funktioniert oder einfach möglich sei.
Selbst mit allen möglichen Apps ist es in fremden Städten unglaublich kompliziert einen guten Preis für die AC-Säulen vor Ort zu finden, falls es überhaupt welche gibt.
Habe deswegen schon häufiger lieber Zeit am SC verbracht, als mich damit zu quälen. Die Preise in Hotels sind ebenfalls absurd hoch und werden konsequent gemieden, erst letzte Woche in Österreich bei 65 Cent pro kWh dankend abgelehnt.

Eigene Wallbox und SC machen das Leben sehr einfach, Europaweit. So sollte es aber natürlich eigentlich für jeden sein.
 
Dkv wird wohl nahezu überall akzeptiert. Kann man die nicht auch ohne Dienstwagen bekommen?
 
Der größte Nachteil an der Elektromobilität ist die verpfuschte öffentliche Ladeinfrastruktur.
Erst letztens wieder eine nicht funktionierende Säule gehabt (Ladekarte abgelehnt, keine Fehlermeldung). In Österreich hatts ewig gedauert, bis man überhaupt mal mit Kredit oder Debit zahlen konnte.
Dann dieser App-Dschungel …
Wieso mans nicht ähnlich wie beim Verbrenner umgesetzt hat, werd ich wohl nie verstehen.
 
Fetzencommander schrieb:
Erst letztens wieder eine nicht funktionierende Säule gehabt (Ladekarte abgelehnt, keine Fehlermeldung). In Österreich hatts ewig gedauert, bis man überhaupt mal mit Kredit oder Debit zahlen konnte.
Dann dieser App-Dschungel …
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das schlimme ist ja auch, dass viele dieser Ladeplätze zumindest damals ja auch mit EU mitteln gefördert wurden. Da hätte man an staat ja durchaus ein paar Voraussetzungen schaffen können, z.B. das defekte Säulen innerhalb einer gewissen Zeit repariert werden müssen. Oder das Ad-Hoc Laden mit einer gewissen Preisgrenze versehen sein muss die max. X-Prozent über Abo-Ladern liegen darf.
 
siehe die Thematik Baywa - Deutschlandnetz


Ab Minute 22:14

Vom Staat geförderte Abzocke
 
Spliffsta schrieb:
Dkv wird wohl nahezu überall akzeptiert. Kann man die nicht auch ohne Dienstwagen bekommen?
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Nahezu überall akzeptiert werden viele, auch EnBW, Electroverse, Ewe Go usw. Die Frage ist, was das kostet. Ist für mich auch ehrlicherweise kein SC-Argument mehr. Andere Anbieter haben mehr Schnelllader in Deutschland, mit deren Abo macht das keinen Unterschied. Und am Zielort fängt man trotzdem das Suchen an oder stellt sich irgendwo sinnlos an den Schnelllader, weil AC-Laden zu teuer ist.
 
Frankenheimer schrieb:
das schlimme ist ja auch, dass viele dieser Ladeplätze zumindest damals ja auch mit EU mitteln gefördert wurden. Da hätte man an staat ja durchaus ein paar Voraussetzungen schaffen können, z.B. das defekte Säulen innerhalb einer gewissen Zeit repariert werden müssen. Oder das Ad-Hoc Laden mit einer gewissen Preisgrenze versehen sein muss die max. X-Prozent über Abo-Ladern liegen darf.
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An so einer Säule stand ich im Dezember auf dem Rückweg von Wacken. Da stand groß "gefördert mit Bundesmitteln" dran, man konnte mit Kreditkarte zahlen, es war auch transparent - für alle der gleiche Preis von absurden 79 cent ...
 
Naja "Komfort" kostet halt :fresse:
 
Srider schrieb:
Eigene Wallbox und SC machen das Leben sehr einfach, Europaweit. So sollte es aber natürlich eigentlich für jeden sein.
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Supercharger sehe ich inzwischen nicht mehr wirklich als Vorteil. Man kommt mit Ionity genauso gut voran. Letztendlich ist SC ja auch nur ein Abo (bei dem man als Teslafahrer halt keine Grundgebühr bezahlt :d). Bei AC allerdings stimme ich voll zu, das ist die komplette Vollkatastrophe was da mit den Tarifen passiert und wie unverschämt da teilweise zugegriffen wird.
 
EWEGo kann ich auch nur empfehlen. Ist ebenfalls meine "Ich bin mir nicht sicher, ob ich alles richtig verstanden habe. Bevor die mich wild Abzocken"-Notkarte. :d
 
Frankenheimer schrieb:
Oder das Ad-Hoc Laden mit einer gewissen Preisgrenze versehen sein muss die max. X-Prozent über Abo-Ladern liegen darf.
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Ad Hoc Ladepreisedeckel wurde ja erfolgreich rauslobbyiert. Siehe was Baywa da jetzt treibt in dem verlinkten Video.
 
Die interessiert ja aktuell schon die Preis-auszeichnungspflicht nicht.
 
Kommando schrieb:
EWEGo kann ich auch nur empfehlen. Ist ebenfalls meine "Ich bin mir nicht sicher, ob ich alles richtig verstanden habe. Bevor die mich wild Abzocken"-Notkarte. :d
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Ich nutze sie auch sehr viel und mein Vertriebler bekommt die ebenfalls. Keine Grundgebühr und wir können fast überall laden. Flottenmanagement und Abrechnung ist ebenfalls easy.
 
@Huntley Seid ihr eher lokal unterwegs? Weil auf Langstrecke wenn ihr entsprechend viel fahrt würde sich für euch ja sonst quasi jedes Abo mit ~39 Cent lohnen, z.B. Ionity oder EnBW?
 
Tundor schrieb:
Supercharger sehe ich inzwischen nicht mehr wirklich als Vorteil. Man kommt mit Ionity genauso gut voran. Letztendlich ist SC ja auch nur ein Abo (bei dem man als Teslafahrer halt keine Grundgebühr bezahlt :d). Bei AC allerdings stimme ich voll zu, das ist die komplette Vollkatastrophe was da mit den Tarifen passiert und wie unverschämt da teilweise zugegriffen wird.
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Wie du sagst, als Tesla Fahrer macht alles andere aus vielen Gründen keinen Sinn. Es ist im Verhältnis zu Ionity halt noch mal deutlich größer (DE und EU).
Natürlich geht es auch mit Ionity problemlos oder in DE mit EnBW oder EWE.
 
Srider schrieb:
Wie du sagst, als Tesla Fahrer macht alles andere aus vielen Gründen keinen Sinn.
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Walled Garden halt. Man kann ja auch nicht komfortabel navigieren wenn man andere Anbieter nutzen will. Zumal die Ladesäulen nur vereinzelt in der Tesla Karte eingetragen sind.
Beschwere mich aber nicht. Funktioniert ja prächtig 👍
 
So, mein Born ist zur Reparatur des Heckschadens in der Werkstatt. Hoffentlich nicht wieder vier Wochen…
Ich fahre jetzt einen babyblauen MG HS, Neuwagen, Hybrid. Innenraum wirklich toll, drei Klassen über VW oder Cupra, sowohl Design als auch Materialqualität. Fahrwerk und Lenkung, nett gesagt, schwammig. Doppelkupplungsgetriebe aus der Hölle, wahnsinnig unkomfortabel im Vergleich zu meinem letzten Automatik (2011er Astra J). Dazu ist die Kiste lahm und verbraucht auf Kurzstrecken über 12l/100km. Und das Gebimmel… nicht nur das Tempo, auf 6 km vom Autohaus nach Hause alleine drei Mal der Aufmerksamkeitswarner. Und wenn noch mal einer über die Bedienung bei VW meckert - da muss ich nicht nach dem Start jedes Mal für Radio auf Play drücken. Ach ja und der Fahrassistent ist lebensgefährlich, der wäre auf ein 1m rechts der Mitte haltendes Auto ungebremst drauf weil er die minimale Verschwenkung an der Stelle nicht hinbekommt. Beim Born kann ich da sogar ohne Hand am Lenkrad durchfahren (die Strecke fahr ich zwei Mal pro Woche, kenn also alle Stellen).

Korrektur: entgegen der Aussage im Autohaus kein Hybrid, nur 1.5l Turbobenziner. Zumindest wenn die 125kW im Fahrzeugschein stimmen …
 
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