[Sammelthread] Elektroautos

Hab nach 2 Jahren jetzt gerade 23k drauf :LOL:
20k davon waren wahrscheinlich meine Urlaubsreisen.
 
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Also bei mir sind es nach 23 Monaten 24.000km mit dem Model Y
Auf jeden Fall mehr wie bisher :)

Und zum Thema zwei BEV eine Wallbox:

Ist bei uns genauso und klappt wunderbar.
Wobei es nicht vergleichbar ist da wir nicht so viel fahren müssen.

Eine zweite WB ist auch wieder mit Kosten und Arbeit verbunden, sollte man nicht unterschätzen wenn man das nicht selbst kann
 
Muttis Born macht in zwei Wochen die drei Jahre voll und steht aktuell bei 66k km. :)

Damit bestätigt sich ihre Jahresfahrleistung von ca. 22...23 Tausend Kilometern, die sie davor schon viele Jahre auf den Octavia gefahren hat.
 
Ich fahre so 2x die Woche (2x120km) und meine Frau 5x wöchentlich so 20-25 km. Klappt problemlos mit einer wallbox. Würde mir nie einfallen da zwei montieren zu lassen ;)—
 
Zwei BEVs mit einer Wallbox ist wirklich entspannt und sehr zu empfehlen.

Einfach so laden wie man es braucht oder zeitlich passt und nicht strikt 10-80%. Dazu die Wochenenden nutzen oder auch einer nach der Arbeit und der andere in der Nacht.

Ein fester Autostrom Tarif hilft bei der Planung auch enorm.
 
Ja wird schon. Nur das Kabel könnte länger sein, passt im Carport und beim Landedeckel rechts hinten eigentlich nur auf einer Parkplatzseite ins Auto.
Aber mal abwarten ob das wirklich nervt. Gibt zur Not ne neue Wallbox. Aber nein, keine zweite!
 
Ich hoffe einfach mal, dass ich in der neuen Garage wieder laden kann. Da ist ne Steckdose, aber kp wie die aberechnet/abgesichert ist.
Andererseits hab ich eh kaum Bedarf noch großartig zu fahren, wenn ich umgezogen bin.
Supermarkt 2km, größere Märkte 5km, HBF 7km
Bus Mo-Sa alle 15 Minuten, So 30 Minuten

Wie schon x mal geschrieben, der nächste Wagen wird ein Kleinwagen als Backup. Damit spare ich dann hoffentlich auch noch mal >100€ im Monat.
 
@Daunti
Bei dieser Umgebung brauchst du überhaupt kein Auto. Da kannste dir die paar Tage im Jahr wenn du denn Mal brauchen solltest auch nen Mietwagen holen.
 
Hello,
war lange weg und komme direkt mit einer Frage zurück ins Forum :P

Ich liebäugle gerade mit einem 2017er Tesla Model S 100D...

Im Sommer wurde der Akku getestet und hatte noch 91%... (scheint laut erster Suche im Internet normal zu sein)
knapp unter 200k km drauf...
MCU2
Schiebedach
Luftfahrwerk

Laut Verkäufer keine Auffälligkeiten (ist mein aktueller Chef, war sein Firmenwagen in der vorherigen Firma und somit verkauft - regelt noch er, ist noch bis ende des Jahres in beiden Firmen parallel tätig)


Was sollte ich beim Kauf beachten?
Freitag gehts damit zum ÖAMTC und es wird ein Ankaufstest gemacht

Zudem werde ich den Wagen wohl Freitag-Sonntag zum testen bekommen.
Etwas was ich selbst anschauen kann/soll?


Danke schon mal :)
 
Daunti schrieb:
Guck mal was mögliche Reparaturen kosten.
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Die Frage geht ja eher in die Richtung, was sind mögliche Reparaturen?

Was könnte ich also noch durchchecken, was der ÖAMTC vielleicht nicht so am Schirm hat, weil es zB keine Sicherheitsrelevants hat, aber eben sau teuer werden kann weil es "lästig" ist...
Hab zB schon von der Heckklappe gelesen und den Dichtungen vom Schiebedach...
Beides wohl um jeweils ca 1500€-2000€ zu richten

Musste bei unserem alten X3 auch den Partikelfilter + allem drumherum tauschen... kostet natürlich...

Ps: mich würde das Auto 15k kosten, da dürfen, in den kommenden 2-5 Jahren, gerne 2-5k Reparaturen drin sein
 
1763480101974.png


Frage doch bei so einem nach, statt zum ÖAMTC zu gehen, wenn Dich solche Details interessieren.
Bei uns macht die DEKRA oder der TÜV halt einen "HU-Check", wenn man einen Gebrauchtwagen prüfen lassen möchte. Ob sich derjenige konkret mit dem Auto auskennt, ist eher unwahrscheinlich.
Grobe Mängel an Bremse, Fahrwerk und ähnliches, wird auch der ÖAMTC finden.
 
Hat hier mal jemand einen Tesla neu bestellt und dann den Prozess der Inzahlungnahme vom Altfahrzeug durchgeführt und bitte beschreiben wie das ca. abläuft?
 
Clonemaster schrieb:
Hat hier mal jemand einen Tesla neu bestellt und dann den Prozess der Inzahlungnahme vom Altfahrzeug durchgeführt und bitte beschreiben wie das ca. abläuft?
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Hier gibt es viele aktuelle Erfahrungen:

Ich kenne es nur von einem Freund, da lief alles sehr schnell und unkompliziert. Auto schätzen lassen, erst grob online, dann genauer per Fotos und anschließend bestätigen. Vor Ort wird nur kurz vom Verkäufer drüber geguckt ob alles wie angegeben stimmt.

Inwieweit sich die einfache Abwicklung gegenüber einem Privatverkauf lohnt, hängt natürlich von vielen Faktoren ab.
 
Kommando schrieb:
Anhang anzeigen 1158228

Frage doch bei so einem nach, statt zum ÖAMTC zu gehen, wenn Dich solche Details interessieren.
Bei uns macht die DEKRA oder der TÜV halt einen "HU-Check", wenn man einen Gebrauchtwagen prüfen lassen möchte. Ob sich derjenige konkret mit dem Auto auskennt, ist eher unwahrscheinlich.
Grobe Mängel an Bremse, Fahrwerk und ähnliches, wird auch der ÖAMTC finden.
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Die scheiß KI hat schon wieder Halluzinationen.

Impressum:
Ove Kröger Automobile
Grootkoppel 22
23858 Reinfeld
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1763485809445.png

Ist ja quasi um die Ecke.
:shot:
 
Ja das stimmt. Aber solche Werkstätten wird es auch in Ö geben. Oder Süddeutschland. 😉
 
@moep.at In Österreich wäre https://nordik-ev.com wohl eher der passende Spezialist. Oder in der Nähe könntest du sonst ja auch nach Kalsdorf zum Tesla Servicecenter schauen, die bieten ja auch End of Warranty Check an, da kann man sicher auch bei älteren Modellen für einen überschaubaren Betrag alles durchschauen lassen. Niegelhell ist sonst ja nur ein Body Shop, bin mir nicht sicher, inwiefern die den Rest durchchecken können.

Querlenker und andere Fahrwerksteile könnten halt ein bisschen anfällig und teuer sein. Die alten Modelle laden auch recht langsam, bei Landstrecke also eher auf 45-60 Minuten statt 15-30 Minuten am Supercharger einstellen. Aber ansonsten, um 15k kann man wohl nicht viel falsch machen. Vielleicht noch vorher schauen, wie viel Leistung er im Zulassungsschein eingetragen hat, inzwischen zahlen wir ja auch für E-Autos motorbezogene Versicherungssteuer, die sich bei E-Autos aus eingetragener Dauerleistung und Eigengewicht zusammensetzt. Bei meinem Model 3 sind es ~30€/Monat, aber beim Model Y Long Range wären es schon ~110€/Monat, zusätzlich zur Versicherung. Nur, dass man da keine bösen Überraschungen hat.
 
100€ Steuern im Monat?? :oops:
 
Das ist natürlich sehr förderlich wenn man dann für Elektroautos mehr Steuern zahlen darf als für Verbrenner. Nehme an die sind dann im Schnitt günstiger weil weniger Leistung? Oder funktioniert da die Steuerberechnung anders?
 
Für Verbrenner zahlt man ähnlich viel, bis noch viel viel mehr, weil die halt die gesamte Leistung eingetragen haben, und nicht nur die 30 Minuten Dauerleistung, die beim E-Auto eingetragen ist. Wobei mittlerweile bei Verbrennern nicht auch nur die Leistung zählt, sonder auch CO2. Beispiel Golf 8 R, 333PS, 205g/km CO2, kostet angenehme 208,80€/Monat, G63 AMG, 585PS, ~350g/km CO2, 447€/Monat. Mit Versicherung ist man beim G63 also gleich einmal bei 10k/Jahr.
 
P4LL3R schrieb:
@moep.at In Österreich wäre https://nordik-ev.com wohl eher der passende Spezialist. Oder in der Nähe könntest du sonst ja auch nach Kalsdorf zum Tesla Servicecenter schauen, die bieten ja auch End of Warranty Check an, da kann man sicher auch bei älteren Modellen für einen überschaubaren Betrag alles durchschauen lassen. Niegelhell ist sonst ja nur ein Body Shop, bin mir nicht sicher, inwiefern die den Rest durchchecken können.

Querlenker und andere Fahrwerksteile könnten halt ein bisschen anfällig und teuer sein. Die alten Modelle laden auch recht langsam, bei Landstrecke also eher auf 45-60 Minuten statt 15-30 Minuten am Supercharger einstellen. Aber ansonsten, um 15k kann man wohl nicht viel falsch machen. Vielleicht noch vorher schauen, wie viel Leistung er im Zulassungsschein eingetragen hat, inzwischen zahlen wir ja auch für E-Autos motorbezogene Versicherungssteuer, die sich bei E-Autos aus eingetragener Dauerleistung und Eigengewicht zusammensetzt. Bei meinem Model 3 sind es ~30€/Monat, aber beim Model Y Long Range wären es schon ~110€/Monat, zusätzlich zur Versicherung. Nur, dass man da keine bösen Überraschungen hat.
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Danke dir!

das ist mal ein sinnvoller Beitrag :)
 
P4LL3R schrieb:
Mit Versicherung ist man beim G63 also gleich einmal bei 10k/Jahr.
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NoVA nicht vergessen, beim G63 auch nicht ganz unrelevant :fresse:. Mal kurz gegoogelt:
Und was kostet der Schmaus für die Sinne?
Im Fall des Testwagens exakt 351.066,40 Euro, der Extras im Wert von 56.176,40 Euro an Bord hat. Fast ein Drittel des Kaufpreises macht die NoVA aus: 110 511,83 Euro.
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AMG G63: Die schärfste G-Klasse aller Zeiten!

Ein armer Schlucker ist sie, die G-Klasse von AMG. Sie schluckt Sprit in rauen Mengen und kann nicht anders. Ja, das ist böse. Und trotzdem macht ihr ...
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Oder wie der Luxxer sagen würde: Schnapper!
 
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