Wenn der Zug planmäßig 140m hat und voll ist, weil die Leute meinen, mit dem Rad auch noch in den Zug steigen zu müssen, weil sie an den See wollen, liegt es nicht an zu wenig Platz, sondern an den Leuten. Je nach Fahrzeug, müssen die Rollis, in den Bereich hinter den TF, da sich dort die Rampe befindet und sich nur dort, die Türautomatik abschalten lässt (BR 422, 423, 424, 425 und 430 als Beispiele). Wenn du da mit deinem Rad bist, hast du halt ein Problem.
Dann ist der Zug planmäßig zu klein, end of story.
Theoretisch mag das ja sein, aber praktisch ist das dann eben dieses Unicorn. Rollstuhlfahrer können nicht mal eben aussteigen und ihren Rollstuhl die Treppe hochtragen, anschließen und am nächsten Tag abholen oder mit leerem Akku noch fortbewegen, bei Fahrradfahren ist das zu 99,9% anders.
Wenn man keine Leute mit Fahrrad im Zug haben will, dann soll man das halt komplett verbieten (oder zumindest zu bekannten Stoßzeiten), sie aber nicht erst zahlen lassen, dann rausschmeißen und dann kein Geld erstatten. Das ist eine Sauerei.
Denke nicht, dass es darum geht. Wenn es die Regel gibt, gut, aber so über Menschen zu reden die einfach nur mit Rad von a nach b wollen ist unter aller Sau.
Ist hier der Fall, wo ist das eine Lösung? Wenn ich jetzt in Nürnberg arbeiten würde, wäre mit dem Rad zum Bahnhof, Zug nach N und da mit dem Rad weiter. Geht aber nicht, weil Rad darf zu normalen Arbeitszeiten nicht mit. Dann fahr ich halt nicht mit der Bahn, so kann man ÖPNV auch absichtlich schlechter machen. Fahr ich halt weiter Auto, bleibt mir ja nix anderes.
Tja. Sorry aber hab ich kein Verständnis für, dass das Müllunternehmen Bahn ihren Scheiß wie immer nicht auf die Reihe bekommt.
Was dann dadurch resultiert, weil die Bahnsteige zu kurz sind. Die S-Bahnsteige sind in der Regel für Züge bis 160m ausgelegt. Die waren sogar mal länger aber die Verbünde sind der Meinung, dass dies reicht und hat die Fahrzeuge so bestellt. Ist die selbe krux wie die Bahnsteighöhe, jahrelang hieß es die Bahnsteige müssen 780mm hoch sein. Jetzt wo die weitestgehend umgebaut wurden, werden Fahrzeuge von den Verbünden mit 580mm einstiegshöhe gefordert/bestellt.
Im Regelwerk nicht aber in den Richtlinien.
Auch das nicht unbedingt. Was machst Du denn, wenn ein Zug einfach so zu voll ist? Dann kommst Du als nicht Rolli Fahrer nicht rein. Dafür werden dann auch keine anderen Fahrgäste rausgeschmissen. Ein Fahrrad ist Gepäck wie ein Rucksack oder Koffer.
Dass das eine sehr schlechte Lösung ist (Radfahrer [temporär] aus dem Zug zu verbannen) steht außer Frage.
Die Regel gilt bei allen Unternehmen im SPNV soweit ich weiß.
Fahrdienst wird in der Regel nur dann übernommen, wenn die Person zum Arzt muss oder sonst keine Möglichkeit hat. Was den Preis betrifft, da dürftest du eindeutig richtig liegen.
Fahrdienst wird in der Regel nur dann übernommen, wenn die Person zum Arzt muss oder sonst keine Möglichkeit hat. Was den Preis betrifft, da dürftest du eindeutig richtig liegen.
Die Radfahrer wollten zwei Stationen weiter zum See. Haben die auch so kommuniziert, wäre es bergauf gegangen, hätte ich da ja noch Verständnis für gehabt aber zum Baldeneysee geht es von Essen Süd aus, nur bergab, mit einem gut ausgebauten Radweg. Bei den anderen Baureihen die ich fahre, habe ich auch schon so Situationen gehabt. Da hat man an beiden Enden des Zuges Fahrradabteile und in der Mitte einen Platz für zwei Rollis. Und genau da haben sich die Radfahrer geknubbelt. Die wollten da auch Partout nicht in die Fahrradabteile wechseln.
