Ja Allrad (egal ob Quattro oder xdrive) ist schon was schönesHab einfach zu viel Grip
Aber für mich überwiegen die Nachteile deswegen RWD.
Ja Allrad (egal ob Quattro oder xdrive) ist schon was schönes
Und wenn genug Meldungen kommen werden die das mit "War ich nicht" irgendwann auch nicht so hinnehmen - mindestens kriegt er dann ein Fahrtenbuch aufgebrummt
Same here. Bin Dauerkunde beim ESP. Man muss nichmal sonderlich schnell sein. Wenn man zuegig ne Kurve anbremst bzw. aus ner Kurve kommt regelt das System oft mit.Hmm.... bei mir blinkt ständig irgendwas.... Mit den WR sogar noch bei 150+ (schei** open diff)
Aber hey,,, DSC off und zack blinkt nix mehr
Hm, was hat das Iliosakralgelenk mit einem Diesel zu tun?
Sicher? Ich hab ja den M264 (2L Benziner) mit 250PS plus ISG. Aber so wirklich was maximale Systemleistung ist nirgendwo finden können. Steht zwar immer +14PS und wenn man tief gräbt die Nm, aber kann man Peak Nm vom Motor mit Peak Nm vom ISG kombinieren?
Also beten und hoffen das nichts passiert?
Hab bei der Probefahrt mit dem M3 Touring mal etwas herumgespielt. Sport+ Modus und halt nur RWD-Modus usw. Das macht schon Spass! Da ist mir das Mehrgewicht sowas von egal.Ja Allrad (egal ob Quattro oder xdrive) ist schon was schönes
Allrad ist was feines, bei mir permanent mit 45% vorne und 55% hinten.
Hier Mal ein Video von meiner Farbe. Leider ist es immer noch trübe draußen, aber in dem Video sieht man den Effekt ganz gut.
Macht meiner auch. Auch wenn man ohne Distronic auf ein Auto auffährt fängt er erst an mit RSG zu bremsen usw.
Die C-Klasse ist bei mir auch ein Alltagsauto. Deshalb auch wieder ein Kombi.Keine Ahnung, emotionsloses Alltagsauto - Da sind mir die Stats nicht sooo wichtig
Dann bist du ja bald im Nachbarthread Fahrzeugpflege dabei...hilfe ich habe Kratzer auf meinem Kfz ...ich muss polieren....Der ist nicht schwarz
Der ist Graphit Metallic. Im Schatten schwarz, in der Sonne Anthrazit mit heftigen Glitzereffekt 😍
Welche hast du genommen? Das steht bei mir auch an. Selbe Dimension wenn ich das richtig erinnere.
Die hohen Nm Werte beim Diesel versprechen mehr als dahintersteckt. Zwischen Motor und Straße sitzen noch Getriebe und Achsübersetzung.Bei 640Nm Drehmoment wird's mitm reinen Heckantrieb anstrengend
Hatte länger schon ausschau gehalten, aber zwischenzeitlich waren die Preise irgendwie absurd hoch. Hab jetzt den Kumho Ecsta PS71 in 235/45/17 und 255/40/17 für 350€ inkl Versand gefunden. Sind nagelneu, DOT Ende 2024.
Die Preise sind leider stark gestiegen in nur zwei Jahren. Ich nehme entweder Dunlop Sport Maxx RT2 oder die GoodYear Eagle F1 6.Gen. Beide waren quasi 20 Euro günstiger pro Stück. Mischbereifung habe ich allerdings nicht. Die 255er schränken die Auswahl dann auch etwas ein.Hatte länger schon ausschau gehalten, aber zwischenzeitlich waren die Preise irgendwie absurd hoch. Hab jetzt den Kumho Ecsta PS71 in 235/45/17 und 255/40/17 für 350€ inkl Versand gefunden. Sind nagelneu, DOT Ende 2024.
Mehr geht immer, aber hier hat Preis Leistung gut gepasst. Und größtes Manko beim ADAC waren die abrollgeräusche... Die vernimmt man in dem Auto ... weniger.
Nach heutigen Dimensionen klingen die winzig, aber die BBS RC90 gebe ich nicht her
Die Probleme fangen Erfahrungsgemäß meist nach dem 7. Jahr an.
Ich würde eher zu Michelin raten, die halten länger.
Die Vertragswerkstätten haben für Standardserviceleistungen vorgeschriebenen Zeit- und Kosteneinheiten vom Hersteller. Da wird nicht viel Abweichung bei rumkommen zwischen verschiedenen Vertragswerkstätten.
Gibt auch freie Werkstätten, die dir einen kostenfreien Leihwagen anbieten für den Zeitraum.
die Materialien kosten was sie kosten, das war schon immer teuer (25€ Liter ÖL)...aber die Stundenpreise für die Arbeit sind frech....
Mir hat es die Michelin Pilot Sport Cup 2 an den Innenseiten nach knapp 15tkm komplett zerfetzt (Profilblöcke abgeflogen). Michelin kommt mir nicht mehr aufs Auto. Die Pirelli P-Zero Corsa sehen nach knapp 20tkm immer noch Top aus.
