[Sammelthread] Automobile

SmartSelect_20210604-110946_Discord-Beta.jpg
 
Wenn Du diese Anzeige nicht sehen willst, registriere Dich und/oder logge Dich ein.
bassmecke schrieb:
Ergebnis war, dass ich den Competition-LLK ausbauen musste, obwohl der 0.0 zur Leistung beiträgt, sondern nur das Leistungsniveau bei hohen Temps hält. Aber das schnallt kein MFK-Idiot. Wenn die einen f*** wollen, machen die das einfach.
Zum Vergrößern anklicken....

Du hättest dich über den LLK einfach mal richtig informieren müssen. Der hochqualifizierte und stets gut gelaunte TÜV-Prüfer hier in der Stadt hat bei mir damals nur durch einen Gas-Stoß bis ca. 5.000 U/min erkannt, dass der M235i mit dem Wagner LLK zu laut war. Das ist der wahre Grund, warum LLK so gefährlich sind!

Ich bin wirklich froh, dass ich den ganzen Quatsch mir nicht mehr antun muss. Hat mir zum Schluss wirklich das Hobby versaut. Wenn du alles legal machen willst, zahlst dich nicht nur dumm und dämlich - du bist auch der Dumme in der Regel. Mit der Rennleitung hatte ich (hier) deutlich weniger Ärger als mit den ganzen Prüfstellenfuzzis. Beim 5er war das Highlight, dass der Wagen mit Serienfahrwerk angeblich zu niedrig war laut Dekra.
 
Ja, genau desjhalb mach ich das auch nicht mehr.

@Format a
Mit den Reifen schickt dich jede MFK heim und lässt dich mit Zeitfrist nochmal antanzen. Zahlst du natürlich dann auch zweimal. Euer TüV sind entspannte Luschen im Vergleich zur Schweizer MFK. Was ihr da durchbringt, davon träumen die Schweizer.
 
In DE verschärft sich das aber auch immer mehr, diese "paradiesischen Zeiten" sind schon länger vorbei. Besonders Hessen ist extrem schlimm habe ich jetzt schon mehreren Seiten gehört. Diverse Prüfer tragen auch nur noch maximal zwei Sachen im Kombination ein. Also wenn du einen anderen ESD und ggf. DP machen willst, ist das okay. Willst du dann dazu noch LLK, Leistungssteigerung oder etwas anderes: Keine Chance. Weiß aber nicht, ob das jetzt allgemein so ist.

Ich habe gestern meinen M3 GTS Flügel verkauft. Tuner sagte, den kriegt man nicht mehr eingetragen (warum auch immer). Hab also als nicht eintragbar verkauft, Käufer war sich aber sicher den kriegt er auf dem 335i eingetragen. Mir soll es Recht sein.
 
Die Hessen haben halt kompetente Leute in den Bündelüngsbehörden sitzen (ehemalige Sachverständige). In Bayern haben die Zulassungsstellen ja gar keine technischen Kompetenzen. Die übernehmen alles was denen der Sachverständiger hinklatscht. Diese ganzen Gefälligkeitsgutachten sind dadurch in Hessen eben nicht mehr möglich.
Heißt aber nicht dass die Rennleitung da nichts gegen bayerische Kevins macht. Beim TÜV stehen regelmäßig Wagen die nochmal nachbegutachtet werden müssen. Zum Beispiel vom letzten GTI Treffen.
Der einseitig abgefahrene Reifen oben ist beispielsweise auch in Deutschland gemäß Mangelkatalog zu bemängeln (GM = geringer Mangel). Ich bezweifel auch dass der Reifen nach "Kurvenfahrten" so aussieht. Ich vermute stark dass mit zu wenig Luftdruck gefahren wurde. Ist ja kein Motorrad Reifen...
 
So eben mit der Freundin die A Klasse Probe gefahren, hab nichts auszusetzen. Motor läuft absolut rund, Getriebe und Kupplung sind auch ok. Hab den Händler noch auf die Reifen und die anstehende Inspektion angesprochen um den Preis zu drücken. Inspektion macht er, packt einen neuen Satz Reifen drauf und die Zulassung geht aufs Haus.
 
Format a schrieb:
Links: 0% Profil bzw. 1,6mm
Zum Vergrößern anklicken....
Die Reifen haben keine 1,6mm Profil mehr. Die Schulter ist bei 0,00mm, da kommt bald die Karkasse. Spielt keine Rolle, was dann am TWI ist, fehlt nicht mehr viel und dir zerlegt es den Reifen. Sieht man ständig in irgendwelchen Foren, warum der Reifen doch zerissen ist, obwohl angeblich doch noch Profil drauf war.
 
Wer soll das denn glauben? ;)
 
Format a schrieb:
Sind die beim MFK auch bezüglich Rad-Reifen-Kombination und Profiltiefe so streng?
Die jungen TüV Ingenieure hier in der Gegend sehen das nicht so eng.

Links: 0% Profil bzw. 1,6mm
zum Vergleich Rechts ein Reserverad mit: ca. 70% Profil

TÜV Prüfer zu mir: "Sie wissen dass Sie einseitig abgefahrene Reifen haben?"
Ich: "Jaaaa, ich mag halt Kurven. :)"
TÜV Prüfer: "Wollte nur mal sagen."
Ich: "Ok danke für die Plakette, bis zu nächsten Mal."

Hab die Reifen aber kurz darauf getauscht, da ein sanftes Anfahren bei Regen nur mit durchdrehenden Rädern möglich war.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich hatte beides schon erlebt bei der MFK, beim 7ner Evo haben sie ungleichmässig abgefahrene Reifen (noch nicht auf mind. Tiefe sondern noch genügend Profil) bemängelt und als Mangel aufgeschrieben. Ich müsse eine Achsvermessung machen lassen und nochmals antraben mit dem Beleg bzw Auswertung. Beim 10er Evo haben sie mich nett darauf hingewiesen und war kein Problem, obwohl diese durch das Track Setup extrem ungleich abgefahren waren.
 
Spliffsta schrieb:
Die Hessen haben halt kompetente Leute in den Bündelüngsbehörden sitzen (ehemalige Sachverständige). In Bayern haben die Zulassungsstellen ja gar keine technischen Kompetenzen. Die übernehmen alles was denen der Sachverständiger hinklatscht. Diese ganzen Gefälligkeitsgutachten sind dadurch in Hessen eben nicht mehr möglich.
Zum Vergrößern anklicken....
Nicht nur in Bayern. Generell dürfen die auf den Zulassungsstellen nichts technisch beurteilen, das sind nur bessere Tippsen. Der Tüv muss prüfen und denen einen Schrieb als Vorlage machen, was genau wie eingetragen werden soll. Das einzige was die dürfen ist offensichtlich mangelhafte Eintragungen ablehnen - wobei ich damit formale Mängel meine und keine technischen. Das Auto sehen die beim Stempeln ja nicht, nur den einzutragenden Text.

Die Bündelungsbehörde in Hessen ist auch nicht so schlimm wie man immer hört. Die fischen einfach nur die Prüfer raus, die nicht ordentlich arbeiten. Die Vorschriften dazu haben sich seit Jahren auch kaum geändert, lediglich die Kontrolle ist strenger geworden. Sprich alle die jetzt über die ach so strengen Vorschriften rumheulen waren bisher einfach nur Nutznießer der laschen Kontrollen...

shinin schrieb:
Diverse Prüfer tragen auch nur noch maximal zwei Sachen im Kombination ein. Also wenn du einen anderen ESD und ggf. DP machen willst, ist das okay. Willst du dann dazu noch LLK, Leistungssteigerung oder etwas anderes: Keine Chance. Weiß aber nicht, ob das jetzt allgemein so ist.
Zum Vergrößern anklicken....
Das war rein rechtlich schon immer so, hat nur keinen interessiert.
Leistungssteigerung = Abgasgutachten.
Leistungssteigerung + was anderes mit gegenseitiger Beeinflussung = neues Abgasgutachten.
Leistungssteigerung mit Gutachten + anderer KAT = neues Abgasgutachten

etc. pp... Ganz einfach..

WENN dein Umbau die geforderten Dinge einhält, dann stellst du die Kiste auf den Prüfstand und bekommst auch weiterhin alles eingetragen. Kostet halt nur viel Geld... Alternativ hat das ein Tuner für eine bestimmte Kombi bereits gemacht und du kannst (gegen Geld) dessen Gutachten nutzen. "Gefordert" wäre hier wenigstens Geräusch, Abgas und ggf. Teilegutachten für die Einzelteile.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich glaube so einfach ist es dann doch nicht - je nach Leistungssteigerung brauchst du dann auch noch den Nachweis, dass z. B. die Bremsanlage ausreichend ist usw. Aber das ist zum Glück kein Thema mehr bei mir.

Zum Thema Zulassungsstelle: Ich hatte ja diverse Eintragungen nach §19 beim M235i. Hier sagte mein Schrauber es kann passieren, dass die Zulassungsstelle fürs Austragen ein Gutachten/Wisch von einem amtlich anerkannten Sachverständigen verlangt. Ich hatte nur den Bericht von der neuen HU und es war eine Kopie vom Fahrzeugschein dran geheftet, auf der der TÜV Prüfer einfach die betroffenen Teile von Hand durchgestrichen hat. Kann mir sehr gut vorstellen, dass das nicht überall so einfach funktioniert.
 
Ist auch nur ein Auto....
Darf der nicht in die Waschstraße?
 
Nein weil Waschstraße pöseste überhaupt
 
Mit so einem Flügel darf er da eigtl tatsächlich nicht rein, so ein Teil fährt man da aber auch nicht rein ;)
 
  • Danke
Reaktionen: Tzk
KurantRubys schrieb:
Tesla ist im Moment das einzige was ich preistechnisch als E kaufen würde, und Elongus kann ich schon länger nicht mehr ab :fresse:
Zum Vergrößern anklicken....
Warum?


TÜV Eintragung.
Die Dame von Bündelungsbehörde meinte zu mir wegen Eintragung Stahlstoßstange, gehen Sie zum TÜV und ändernd zuerst die Fahrzeugklasse auf M1G und bei der Stadt „Schneeschiebe Auftrag“ mit Kleingewerbetreibende, dann geht alles.
 
Zuletzt bearbeitet:
PeterPan62 schrieb:
Warum?
Zum Vergrößern anklicken....
Warum Telsa? Was willst du denn sonst kaufen, wenn man mit dem P/L schaut? Allein der Mist den VW verzapt kostet mehr als n M3, von der Optik brauchen wir da gar nicht reden. Ioniq 6 wäre aber tatsächlich noch interessant
 
Model 3 ist auch hässlich, aber ein M3 (E92) ist doch geil.

Ich bleibe beim 95:5-Problem: 95% hässlich, 5% ansehnliche/schöne unbezahlbar.
 
KurantRubys schrieb:
Warum Telsa? Was willst du denn sonst kaufen, wenn man mit dem P/L schaut? Allein der Mist den VW verzapt kostet mehr als n M3, von der Optik brauchen wir da gar nicht reden. Ioniq 6 wäre aber tatsächlich noch interessant
Zum Vergrößern anklicken....
Na es gibt schon andere gute E-Autos, aber eben nicht wirklich auf dem Preis-Niveau der Teslas. Da muss man dann schon immer etwas drauf packen.

Abgesehen bauen die bei Tesla einfach sehr gute E-Autos, bessere als die meisten anderen halt. Dafür sind dann die klassischen Hersteller eventuell geübter darin den Rest besser zu machen. Muss man dann sehen wie man seine Prioritäten setzt.
 
Jo, das ist ja der Hintergrund warum ich (im Moment) Nix anderes nehmen würde ;) der Ioniq 6 wird leider sehr schnell sehr teuer.
 
Anmelden, um zu antworten.
Hardwareluxx setzt keine externen Werbe- und Tracking-Cookies ein. Auf unserer Webseite finden Sie nur noch Cookies nach berechtigtem Interesse (Art. 6 Abs. 1 Satz 1 lit. f DSGVO) oder eigene funktionelle Cookies. Durch die Nutzung unserer Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir diese Cookies setzen. Mehr Informationen und Möglichkeiten zur Einstellung unserer Cookies finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.


Zurück
Oben Unten refresh