[Sammelthread] Automobile

[ClisClis]

Ich habe die Rücksitzbank beim M235i schon seit knapp 2 Jahren raus und war inzwischen sicher schon 7x beim TÜV. Bisher hat der nie was gesagt, warum auch? Ich kann die Sitze ja jederzeit wieder einbauen.

Ist das mit den Sitzplätzen nicht so, dass zwar die Gurte vorhanden sein müssen, aber ein Sitz gar nicht unbedingt nötig ist?
Beim Motorrad kannst du im prinzip den Sitz wegnehmen (z.B bei meiner Harley, aus optischen Gründen) und dann bei Bedarf ran schrauben. Aber diesen Haltegurt, den noch nie jemand benutzt hat, den muss man dran lassen.

 

[Liesel Weppen]

Beim Motorrad kannst du im prinzip den Sitz wegnehmen (z.B bei meiner Harley, aus optischen Gründen) und dann bei Bedarf ran schrauben. Aber diesen Haltegurt, den noch nie jemand benutzt hat, den muss man dran lassen.

Ganz so einfach ist es nicht. Ein Kumpel von mir wollte mal TÜV haben, der hat eine Soziussitzabdeckung montiert und die Soziusfusrasten daher auch abgeschraubt. Der TÜV lies das nicht durchgehen, weil das Motorrad damit "bauartbedingt" nicht mehr 2-Personentauglich ist und man entweder die Zulassung auf 1-Person ändern müsste, oder eben die Fußrasten dran bleiben müssen...

 

[Hardwarekäufer]

kommt stark aufs Auto und dessen Baujahr an, ein Golf 2 wiegt komplett nackt, sprich Rohkarosse ohne Türen und Klappen liegt bei etwa 250kg.

ok das ist weniger als ich dachte.

geht konkret darum, dass ich anhand einer Lieferung in kg etwa schätzen kann, wieviele Fahrzeuge das waren.

Hab zb 38500 kg Karossen und will grob sagen wieviele Fahrzeuge.
Bei 250kg rund 150 Stück.

Was wiegt denn eher was schweres, also zb ein Kombi oder E-Klasse? M3 ist ja ein leichtgewicht..

 

[ClisClis]

Ganz so einfach ist es nicht. Ein Kumpel von mir wollte mal TÜV haben, der hat eine Soziussitzabdeckung montiert und die Soziusfusrasten daher auch abgeschraubt. Der TÜV lies das nicht durchgehen, weil das Motorrad damit "bauartbedingt" nicht mehr 2-Personentauglich ist und man entweder die Zulassung auf 1-Person ändern müsste, oder eben die Fußrasten dran bleiben müssen...

Ja genau.. Fussrasten noch..
Aber der Sitz war nicht das Problem oder?

Du brauchst rasten und diesen Gurt wohl auch, aber keinen Sitz.. Ein Witz.. (Welch Dichter ich bin)

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ok das ist weniger als ich dachte.

geht konkret darum, dass ich anhand einer Lieferung in kg etwa schätzen kann, wieviele Fahrzeuge das waren.

Hab zb 38500 kg Karossen und will grob sagen wieviele Fahrzeuge.
Bei 250kg rund 150 Stück.

Was wiegt denn eher was schweres, also zb ein Kombi oder E-Klasse? M3 ist ja ein leichtgewicht..

Kommt ja sicher auch bissle auf das Alter an.
Die Karossen sind teilweise ja gar nicht mehr viel grösser, deshalb basieren viele Autos ja auf dem selben Unterbau.
Material ist wohl eher Relevant. Früher Stahl, heute mehr Alu, mal kunststoffteile, mal Carbon..

 

[Tzk]

Mittlerweile sind die Karossen dank hochfester Stähle ja wieder leichter geworden. Aber eine Kombi Karosse würde ich schon 100kg schwerer als nen Golf 2 schätzen. Also eher so 350kg. Genaue Zahlen hab ich aber leider auch nicht.

Alu, Kunststoff und Carbon ist ja eher für die Türen, Klappen und Anbauteile in Verwendung. Die Karosse ist meist Stahl.

 

[Liesel Weppen]

Ja genau.. Fussrasten noch..
Aber der Sitz war nicht das Problem oder?

Der Sitz war nicht das Problem, weil nur eine Abdeckung drüber war. Der Sitz selbst war ja noch vorhanden. Mir wurde damals erklärt, das durch das Abnehmen der Abdeckung der Sitz ja noch da wäre, aber wegen den fehlenden Fußrasten nicht tüv-konform nutzbar ist.

Wäre der Sitz durch ein Verkleidungsbauteil *ersetzt* worden, wäre der Sitz auch ein Teil des Problems gewesen, dann hätte man grundsätzlich die Eintragung auf 1-Person ändern lassen müssen. So hatte ich das damals zumindest verstanden.

 

[fhantastic]

Was wiegt denn eher was schweres, also zb ein Kombi oder E-Klasse? M3 ist ja ein leichtgewicht..

Ich kann zu Aktuellen Autos auch nur schätzen, da wir nun wissen das ein etwa 30 Jahre alter Golf 2 ~250kg wiegt, würde ich einfach mal frech behaupten das sich das Gewicht eines aktuellen Autos in der größe verdoppelt hat (was auch mit dem Gesamtgewicht ganz grob hinkommen dürfte).

Aber wie gesagt, reine Schätzung.

 

[Olaf16]

Frag mal in nem polnischen Autoforum nach. Die können dir das genauer sagen, was eine zerlegte Karosse wiegt

 

[timo82]

Ich kann zu Aktuellen Autos auch nur schätzen, da wir nun wissen das ein etwa 30 Jahre alter Golf 2 ~250kg wiegt, würde ich einfach mal frech behaupten das sich das Gewicht eines aktuellen Autos in der größe verdoppelt hat (was auch mit dem Gesamtgewicht ganz grob hinkommen dürfte).

Aber wie gesagt, reine Schätzung.

Ich habe mal gelesen, dass die nackte Karosserie vom Golf 6 unter 250 Kilogramm wiegt.

Alte Autos sind leichter. Die Karosserie vom Kadett C konnte ich alleine anheben.
Das Blech ist bei den alten Kisten zwar dicker aber es gibt viel weniger Versteifungen/Seitenaufprallschutz...

 

[shinin]

Ist das mit den Sitzplätzen nicht so, dass zwar die Gurte vorhanden sein müssen, aber ein Sitz gar nicht unbedingt nötig ist? Beim Motorrad kannst du im prinzip den Sitz wegnehmen (z.B bei meiner Harley, aus optischen Gründen) und dann bei Bedarf ran schrauben. Aber diesen Haltegurt, den noch nie jemand benutzt hat, den muss man dran lassen.

Beim Motorrad weiß ich es nicht. Ich habe aber hinten aus Gewichtsgründen beim M235i alles raus - auch die Gurte. Gemeckert wurde noch nie und auch nicht als die Recaros abgenommen wurden.

 

[Felix the Cat]

ok das ist weniger als ich dachte.

geht konkret darum, dass ich anhand einer Lieferung in kg etwa schätzen kann, wieviele Fahrzeuge das waren.

Hab zb 38500 kg Karossen und will grob sagen wieviele Fahrzeuge.
Bei 250kg rund 150 Stück.

Was wiegt denn eher was schweres, also zb ein Kombi oder E-Klasse? M3 ist ja ein leichtgewicht..

Vor 2 Jahren hätte ich dir noch die Gewichte von sämtlichen BMW Rohkarossen sagen können, aber bin jetzt nicht mehr in der Firma und habe die Gewichte nicht mehr im Kopf. Aber habe so 300-400 kg im Kopf.

 

[Hardwarekäufer]

anhand der Beschreibungen würde ich mal auf 300kg tippen und annehmen, dass ich damit einen guten Mittelwert habe..

Muss anhand der KG schätzen, wieviele Fahrzeuge ein Betrieb in den letzten Monaten zerlegt hat -.-

 

[Tzk]

Jop, ich denke mit 300kg (bzw. guten 3 Fahrzeugen pro Tonne) bist du gut dabei. Hatte vorhin Zahlen zum BMW E38 gefunden, da hab ich irgendwo knapp 400kg gelesen. Wohlgemerkt komplett nackt, also ohne Türen und Klappen.

Bei deiner Schätzung wäre noch die Frage ob das Gewicht halt Türen und Klappen beinhaltet oder wirklich nur die nackte Rohkarosse. Mit T&K bist du bestimmt nochmal 100kg drüber.

 

[shinin]

Vorhin endlich den M235i aus dem Winterschlaf geholt. Temperaturen sind natürlich noch nicht ideal aber hat trotzdem Laune gemacht eine kurze Runde zu drehen. Morgen geht der Wagen dann erst einmal weg zur Revision des Fahrwerkes.

Ansonsten stehen die nächsten Wochen an:

- Einbau MOVit Bremsanlage VA
- Frontschütze neu lackieren
- Heckdiffusor komplett schwarz lackieren
- demoliertes LW Schwert entfernen, PP Front montieren
- Einbau Wagner LLK
- Einbau 850W Lüfter

 

[UsAs]

Ich habe heute die Daimler Sportpaket Felgen beim Lacker abgegeben. Die werden noch ihren Spaß mit mit dem Plastidip haben, das ist richtig eklig...

Kommen in einem ganz hellen Silber, nicht wie das Standard Daimler Felgen Silber. Heller. Wollte einen schönen Kontrast.

Dann muss ich noch Pellen und Spurplatten bestellen und dann Abfahrt.


Gesendet von iPad mit Tapatalk Pro

 

[drunkenmaster]

Vorhin endlich den M235i aus dem Winterschlaf geholt. Temperaturen sind natürlich noch nicht ideal aber hat trotzdem Laune gemacht eine kurze Runde zu drehen. Morgen geht der Wagen dann erst einmal weg zur Revision des Fahrwerkes.

https://abload.de/img/0000vhjnf.jpg[IMG]


Ansonsten stehen die nächsten Wochen an:

- Einbau MOVit Bremsanlage VA
- Frontschütze neu lackieren
- Heckdiffusor komplett schwarz lackieren
- demoliertes LW Schwert entfernen, PP Front montieren
- Einbau Wagner LLK
- Einbau 850W Lüfter[/QUOTE]

Zeig mal noch ein paar Bilder, von Innen z.b., du sagtest ja du hast Recaros drin?

Nutzt du den Wagen auch auf der Strecke oder nur zum Spaß auf der Straße?

 

[Weedy-Gonzales]

Vorhin endlich den M235i aus dem Winterschlaf geholt.

Paar nette Umbauten, gefällt mir Fahrwerk und Bremsen müsste ich auch irgendwann mal angehen.

Ich habe das gute Wetter gestern noch genutzt und meinen in etwas winterliche Regionen gebracht

Freue mich jetzt schon darauf, dass die höher gelegenen Pässe wieder aufmachen und ich die Sommerreifen montieren kann

 

[shinin]

Paar nette Umbauten, gefällt mir Fahrwerk und Bremsen müsste ich auch irgendwann mal angehen.

Das M Fahrwerk ist eine Katastrophe meiner Meinung nach, würde ich sofort wieder rausschmeißen. Bei den Bremsen kommt es drauf an, normal reichen schon andere Beläge. Aktuell habe ich vorne die Endless MX72 drauf. Für die NOS reicht es locker.

Zeig mal noch ein paar Bilder, von Innen z.b., du sagtest ja du hast Recaros drin? Nutzt du den Wagen auch auf der Strecke oder nur zum Spaß auf der Straße?

Der Wagen wird nur noch auf der Strecke bewegt, für den Alltag ist der nichts mehr. Alltagstauglichkeit ist mit den Recaro SPG doch massiv eingeschränkt. Vom Innenraum habe ich leider kaum Bilder irgendwie, hier noch etwas Nachschlag:

 

[justNasT]

Sehr geil

Find die SPGs echt genial, bräuchte sie aber als XL, die normalen sind schon wirklich für Rennfahrer mit 1,70

F30 Rohkarosse hat knappe 340kg, F31 (also Kombi) hat 230kg.

 

[shinin]

Habe auch die XL, wegen Größe und Breite Dazu dann noch Schroth-Gurte, perfekte Lösung.

 

[Flatsch]

Was fährst du damit in der grünen Hölle?

freundliche Grüße

 

[timo82]

F30 Rohkarosse hat knappe 340kg, F31 (also Kombi) hat 230kg.

Interessant, dass der Kombi so viel leichter ist.
Woher hast du die Werte?

 

[shinin]

Was fährst du damit in der grünen Hölle?

freundliche Grüße

Bisher Touristenfahrten. Da die aber immer voller werden wahrscheinlich dieses Jahr eher Trackday. Im Sommer habe ich schon einen Trackday in Spa-Francorchamps gebucht. Letztes Jahr auch Hockenheimring, wobei ich die Strecke eher etwas langweilig finde.

 

[Weedy-Gonzales]

Das M Fahrwerk ist eine Katastrophe meiner Meinung nach, würde ich sofort wieder rausschmeißen.

Katastrophal? Nein, eher suboptimal. Für den Alltag gut ausreichend, für den Track deutlich zu schwach.

Ist halt die Frage, ob ich aus einem 1,6t schweren Daily mit Automatik ein Tracktool machen will, oder ob nicht ein leichterer Handschalter die sinnvollere Alternative wäre,

 

[shinin]

Selbst für den Alltag fand ich es auf der Autobahn mehr als schlecht. Viel zu sehr am hoppeln ab 150 km/h.

 

[drunkenmaster]

Bisher Touristenfahrten. Da die aber immer voller werden wahrscheinlich dieses Jahr eher Trackday. Im Sommer habe ich schon einen Trackday in Spa-Francorchamps gebucht. Letztes Jahr auch Hockenheimring, wobei ich die Strecke eher etwas langweilig finde.

Wohne leider am falschen Ende von Deutschland um öfter am Ring zu sein. Beneide die Leute die nach der Arbeit schnell noch mal ein paar Runden drehen können.

 

[Weedy-Gonzales]

Selbst für den Alltag fand ich es auf der Autobahn mehr als schlecht. Viel zu sehr am hoppeln ab 150 km/h.

Bei 150 km/h in der Schweiz bist du den Lappen los und 1k ärmer...

 

[Geforce3M3]

Du bist ja schon im Preis runter, möchte den keiner haben ?

Der Markt für so ein Auto ist extrem klein, wenn diese Summen dran stehen. Manche stehen schon 2-3 Jahre online bzw. tauchen immer wieder auf. Bisher hatte ich mehrere Tauschangebote gegen 964 Cabrio WTL, 964 Serie usw. Ansonsten hatte mir ein ernsthafter Interessent 70.000€ angeboten, aber ich wollte etwas mehr, da allein die Restauration schon 50.000€ gekostet hat (damals, heute würden die nicht mehr reichen) und die Autos inzwischen (meiner Meinung nach) mehr wert sind. Irgendwann geht der schon weg. Bekannter hatte seinen E46 M3 V10 für eine hohe Summe lange bei mobile.de. Irgendwann kam plötzlich ein Interessent aus Indonesien, der ihn dahin mitgenommen hat.

ok das ist weniger als ich dachte.

geht konkret darum, dass ich anhand einer Lieferung in kg etwa schätzen kann, wieviele Fahrzeuge das waren.

Hab zb 38500 kg Karossen und will grob sagen wieviele Fahrzeuge.
Bei 250kg rund 150 Stück.

Was wiegt denn eher was schweres, also zb ein Kombi oder E-Klasse? M3 ist ja ein leichtgewicht..

BMW Ersatzteile Teilekatalog - leebmann24.de

Da suchst du dir ein Auto raus, z.B. einen aktuellen Kombi. Dann kannst du als Ersatzteil ja die Rohkarosserie bestellen. Meistens stehen die Gewichte dabei.
Z.B: 5er BMW, E61 LCI 530i Touring: 333 Kg.
E39 Touring: 309 Kg.
Aktueller 7er: 472 Kg.
E46 M3 CSL: 281 Kg.

Ich habe das gute Wetter gestern noch genutzt und meinen in etwas winterliche Regionen gebracht

Die Straße so frei und dann der Schnee drumherum? Richtig cool. Und dazu wahrscheinlich eine traumhaft frische Luft da oben bei dem Wetter/Jahreszeit, wenn man die Lüftung ein bisschen aufdreht oder die Fenster leicht öffnet. Bestimmt geil zu fahren.

 

[timo82]

BMW Ersatzteile Teilekatalog - leebmann24.de[/url]

Da suchst du dir ein Auto raus, z.B. einen aktuellen Kombi. Dann kannst du als Ersatzteil ja die Rohkarosserie bestellen. Meistens stehen die Gewichte dabei.
Z.B: 5er BMW, E61 LCI 530i Touring: 333 Kg.
E39 Touring: 309 Kg.
Aktueller 7er: 472 Kg.
E46 M3 CSL: 281 Kg.

Ich habe Zweifel, dass die Werte stimmen. Bei mir soll angeblich die Schutzfolie der FIN 1,7 kg wiegen.

Das Teil ist etwa 3 x 15 cm und aus durchsichtiger Folie.
5 Gramm ist realistisch.

Für die nächste Restaurierung kaufe ich sowas. Bislang habe ich die FIN nach dem Entlacken immer mit Tesa abgeklebt, den Innenraum lackiert, dann das Tesa wieder ab und dünn mit Grundierung (schwarz) über die FIN.
Wenn man die nicht abklebt, sind die Zahlen hinterher weg bzw voll Lack gelaufen.

 

[Tzk]

Deshalb hab ich die FIN bei mehreren Fahrzeugen schon abgelackt und dann nur mit Klarlack versiegelt. Alternativ überlackieren und dann so schleifen das farbiger Lack nur in der Stanzung zurückbleibt und dann Klarlack drüber.