[Sammelthread] Automobile

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justNasT schrieb:
Vorkats beim S65 raus, ordentliche Software und schon bist du bei ~430PS. Bist du mal den S65 gefahren? Versteh deshalb diese unnötigen Rechtfertigungen in Richtung des M3s nicht - es sind 2 verschiedene Autos für verschiedene Zwecke, Punkt.
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Landen die dann wirklich alle bei ca. 430 PS? Wäre dann ja wirklich in Ordnung. Wollte auch keine neue Diskussion starten welche es in allen möglichen Foren bestimmt schon oft gab. Die Rechtfertigung waren eher auf mich bezogen, bzw. warum der 335 für den Alltagsbetrieb für mich auf jeden Fall das bessere Auto ist, alleine wenn man sich schon den Benzinverbrauch anschaut. Ich fahre nun mal relativ viel und möchte diese Fahrten trotzdem in meinem Spaßmobil zurück legen. Bin den S65 leider nie gefahren aber ich würde es liebend gerne mal. Der Sound ist Göttlich und ich mag Hochdrehzahlmotoren. S54 ebenfalls. :)

Geforce3M3 schrieb:
Die extremen Leistungen halten nicht lange, ist doch auch logisch. Mehr PS sind in diesem Zusammenhang auch nicht immer besser.
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Von meinem Bruder ein bekannter fährt einen N54 mit anderen Turbos. Er hat eine Map für maximale Leistung (ca. 600 PS) und eine Map für die Nordschleife (ca. 500 PS). Würde ich wohl auch so oder so ähnlich machen.

:bigok:
 
Woozy schrieb:
Jein, wenn der X8 mit kleineren Nieren gebaut wird dann nicht :bigok:
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Ihr redet beide wohl eher vom X7 oder? Denn vom X8 gibt es noch keine wirklichen, echten Bilder.

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Autobild hat aber auch viele Bilder, wenn der Tag lang ist. ;)

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Heute am A6 den Dieselfilter und Luftfilter gewechselt. Der Luftfilter sah mal richtig übel aus. Und der Dieselfilter war mehr zu als durchgängig.
Entweder Einbildung oder tatsächlich etwas ruhiger vom Motorlauf.


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LLK.jpg

Was ist das eig? Der Wasserkühler vom LLK?
 
mastergamer schrieb:
Anhang anzeigen 423026

Was ist das eig? Der Wasserkühler vom LLK?
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Ladeluftkühler darüber Motorkühler.

Zum Glück mal eine Niere die anders aussieht. Bei gewöhnlicher Niere könnte die Kiste klar als X5 durchgehen.
Auf der einen Seite herum heulen wegen Feinstaub und der daraus resultierenden Fahrverbote und andererseits immer größere Prollkisten bauen. :stupid:
 
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Zum Glück hat der Prüfstand keinen Windwiderstand🤣
 
Dafür gibt's dann die hybride mit E auf dem Kennzeichen.
Man müsste endlich vom Flottenverbrauch weg. Aber das wird unsere Politik niemals tun.

Gibt auch keine Gründe warum ein Pkw zweieinhalb Tonnen wiegen muss. Zu viel Masse die in Bewegung gebracht werden muss. Man will ja trotzdem flink sein.
 
Hardwarekäufer schrieb:
Dafür gibt's dann die hybride mit E auf dem Kennzeichen.
Man müsste endlich vom Flottenverbrauch weg. Aber das wird unsere Politik niemals tun.

Gibt auch keine Gründe warum ein Pkw zweieinhalb Tonnen wiegen muss. Zu viel Masse die in Bewegung gebracht werden muss. Man will ja trotzdem flink sein.
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Bei 2,5Tonnen seh ich das ausnahmsweise mal ähnlich. Allerdings gibts ein paar Fahrzeuge im Bereich um die 2 Tonnen die durchaus ihre Daseinsberechtigung haben.
 
doodly schrieb:
Ladeluftkühler darüber Motorkühler.
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Also wirklich der (luftgekühlte) LLK selbst?

Denn ich habe so Dinger schon mehrfach gesehen mit sehr kleinen (Wasser?) Schläuchen dran, und auf dem Bild sieht das auch so aus dass es kleine Schläuche wären, daher glaube ich nicht so recht daran dass das der LLK selbst sein soll?

Zocker24 schrieb:
Zum Glück hat der Prüfstand keinen Windwiderstand
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Ich hoffe mal das ist nicht ernst gemeint...
 
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Das Gewicht ist eher nicht der ausschlaggebende Punkt, eher der Nutzen.
Fahrzeuge mit Sicherheitsausrüstung sind ggf. auch noch viel schwerer, die erfüllen dabei aber ganz andere Anforderungen als ein nutzloses Extreme-Luxus-SUFF, das eher nur zum protzen gedacht ist.
 
justNasT schrieb:
Ja doch, aber eben nicht mehr legal :d Manche reden auch von 450PS, aber das ist schon eher selten und anzweifeln darf man‘s auch :o
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Die Entfernung der Vorkats bringen ein paar % mehr Leistung. Daneben verbessert sich das Ansprechverhalten des Motors. Insbesondere bei hoher Drehzahl dreht der Motor leichter bzw. schneller hoch (=bessere Beschleunigung). Den gleichen Effekt hat man auch bei älteren M Motoren, wenn eine möglichst freie Abgasanlage eingebaut wurde. Die Lautstärke steigt natürlich auch etwas an.
Dass der S65 keine Leistungsreserven hat, stimmt nicht. Außer es ist so gemeint, dass man via Software keinen signifikanten Leistungsgewinn erhält. Aber bei welchem Saugmotor geht das schon, bis auf vielleicht einzelne Ausnahmen?
Klassisches Saugertuning mit Nockenwellen, Hubraumerhöhung auf bis zu 4,8 Liter usw. sind bei dem S65 möglich. Damit sind final auch 500 PS erreichbar. Nur für die Kosten kaufen sich andere ein ganzes Auto.
 
mastergamer schrieb:
Anhang anzeigen 423026

Was ist das eig? Der Wasserkühler vom LLK?
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Ein Wasserladeluftkühler macht meiner Meinung nach da in der Bauform auch nicht so viel Sinn. Könnt mir also gut vorstellen, dass es entweder ein normaler Ladeluftkühler ist oder ein Ölkühler.

@Gemini Nein, sowas ist auf keinen Fall Serie verbaut... Ladeluft kann sowohl durch Luftstrom als auch durch Wasser gekühlt werden. Je nachdem was man durchfliessen lässt durch den Kühler.
 
TheFrozen schrieb:
Ein Wasserladeluftkühler macht meiner Meinung nach da in der Bauform auch nicht so viel Sinn. Könnt mir also gut vorstellen, dass es entweder ein normaler Ladeluftkühler ist oder ein Ölkühler.
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Hab sogar schon gesehen wie dieser Kühler nicht wie hier stehend, d.h. im Fahrtwind, sondern liegend unterhalb des richtigen (Motor-)Kühlers angebracht wurde :hmm:
 
Zuletzt bearbeitet:
Also ich kenne WLLK nur in sehr viel kompakterer Bauform und oft auch geschlossen, da sie ja meist aus Platzgründen verbaut werden. Dem WLLK ist ja auch egal wie er wo hängt und ob im Fahrtwind, oder nicht.
 
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