[Sammelthread] Automobile

mastergamer schrieb:
Und dass ein Motor mit mehr Leistung obenrum besser zieht.... tya wer hätte das gedacht? :d
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Da hast du mich wohl missverstanden. Ich meinte das der Drehmomentverlauf bei den kleinen Varianten nach oben stärker abfällt bzw. das Drehmoment bei mittleren Drehzahlen ausgeprägter ist. Natürlich hat der leistungsstärkere Motor bei hoher Drehzahl mehr Drehmoment - sonst hätte er ja nicht mehr Leistung :d

Turbos werden üblicherweise (wegen des Ansprechverhaltens) so ausgelegt das sie bei Nennleistung ziemlich nah an der Stopfgrenze sind. Damit schnürt der Turbo definitiv den Abgasstrang zu. Mit größerem Abgasgehäuse würde der Motor sofort mehr Leistung abgeben, aber halt zu Lasten des Drehmomentverlaufs in unteren Drezahlbereich und des Turbolochs.
 
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Textar, Pagid, ATE und TRW kannst du bedenkenlos verbauen. Mit ATE Scheibe + ATE Klotz hab ich nicht so gute Erfahrungen gemacht, mit ATE Scheibe + TRW Belag dagegen sehr gute. Alles TRW geht auch super.
ATE Scheibe + Textar oder Pagid Klotz geht auch einwandfrei.

Bei ATE+ATE war das Tragbild der Scheibe nicht so schön...
Textar Scheiben hab ich ebenfalls schon verbaut, den Wagen danach aber bis zum nächsten Wechsel (nicht bei mir) nicht mehr gesehen.

Alternativ:
Herth+Buss Scheiben sind auch ganz ok und relativ günstig für Fiat, meine ich.
 
TRW, Herth+Buss sagt mir gar nichts, hatte bisher immer Brembo oder ATE, dachte mal mit Textar was neues zu Probieren, einmal verbaute ich Bosch aber die rosteten sehr schnell. Finde kaum was von TRW für Stilo, also als Paket, einzeln paar sachen schon, werde wohl mal die Textar probieren.
 
Hauptsache was gegen VAG Fahrzeuge gesagt, was? Schau dir mal die TÜV/Dekra/KÜS Berichte an. Da schneiden die meisten VW/Audi sehr gut ab.
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Der war gut :lol: Wenn ich bei VAG was finden will, schau ich mir nur an, wie die Querlenker aussehen. Entweder die zwei Querlenker oben bei den großen Modellen oder das hintere Gummilager des unteren Querlenkers bei den kleinere Modellen. Wenn ich da nix finde, geht es ab zu den hinteren Federn. Es haben ALLE Marken ihre Schwachstellen, es kommt drauf an, ob man sich als Fahrer darum kümmert.
 
Merkor1982 schrieb:
Finde kaum was von TRW für Stilo
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TRW ist einer der größten Zulieferer überhaupt... So wie ZF Sachs oder Schaeffler ;)
Mit Textar machste nix verkehrt. Bosch ist so lala was Rost an den Bremsscheiben angeht, TRW ist da viel besser.

Polarcat schrieb:
das hintere Gummilager des unteren Querlenkers bei den kleinere Modellen. Wenn ich da nix finde, geht es ab zu den hinteren Federn.
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Meine Querlenkerlager haben 13 Jahre bzw. 150tkm gehalten. Danach kamen verstärkte rein, die nun auch wieder halten werden... Auf welches Modell beziehst du dich genau? Hintere Federn hatte ich noch nie Probleme mit bei diversen Modellen...

Aber ja, wenn man sein Auto pflegt und wartet hält selbst ein als Schrotthaufen verschriener Fiat Punto 188 länger als einem lieb ist ;) Und das gilt über alle Marken hinweg.
 
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Kennt sich hier jemand mit Seat aus? Hab heute auf der Raststätte einen SEAT Toledo aktuelle Generation gesehen der eine richtig schöne Farbe hatte. War eine Art Blaugrün. Mal mehr blau mal mehr grün je nachdem wie die Sonne drauf schien.

Der Wagen hatte kein deutsches Kennzeichen. Weiß nicht mehr genau aber glaube das Kennzeichen war gelb.

Auf der deutschen Seat Seite hab ich keine passende Farbe gefunden.

Hat jemand eine Idee welche Farbe ich meine?
 
@polarcat
Ist die Frage, was ist da eher repräsentativ. Die Aussage irgendeines Forenusers oder die Ergebnisse zahlreicher Hauptuntersuchungen.
Ansonsten stimme ich zu, Pflege danken dir die Autos in der Regel.
 
blueheaven schrieb:
Kennt sich hier jemand mit Seat aus? Hab heute auf der Raststätte einen SEAT Toledo aktuelle Generation gesehen der eine richtig schöne Farbe hatte. War eine Art Blaugrün. Mal mehr blau mal mehr grün je nachdem wie die Sonne drauf schien.

Der Wagen hatte kein deutsches Kennzeichen. Weiß nicht mehr genau aber glaube das Kennzeichen war gelb.

Auf der deutschen Seat Seite hab ich keine passende Farbe gefunden.

Hat jemand eine Idee welche Farbe ich meine?
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Lava Blau Metallic evtl? Das würde mir jetzt spontan einfallen.


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naja Euro5 Benziner kriegen jedenfalls keine blaue Plakette wenn sie kommt, EURO 6 ist eine der Voraussetzungen für blaue Plakette
und DI Benziner hauen mindestens den gleichen Dreck raus wie Diesel

denke mal aber Fahrverbote bleibt erstma beim Diesel, weil man da schonmal alle Zusteller, Lieferanten etcabzocken kann
 
Das Dieselverbot halte ich jedenfalls für lächerlich, wir sind z.b eine kleine Firma mit 4 Fahrer, 2 2,8T Renault Master (Euro5) und 1 3,5T Renault Master (Euro6), einer der Busse wird Tag und Nachts gefahren, jedenfalls mein Chef meinte wenn das so kommt, werde wir eben keine Lieferungen mehr in solchen Zonen mehr machen können, er kann sich nicht leisten extra dafür 2 neue Busse zu kaufen.

Ich denke wir stehen damit nicht alleine, wenn es also für Lieferanten keine Ausnahmen geben wird, wird sich das sicher auf die ganze Lieferverkehr Wirtschaft auswirken, LKW sollen übrigens davon ausgenommen sein. Angeblich soll ja auch der Dieselpreis dem Benzinpreis angeglichen werden, das würde auch alles nur teurer machen.

Manchmal habe ich das Gefühl die denken überhaupt nicht mehr mit in unserer Politik, ich wollte eigentlich als nächstes Auto wieder einen Diesel kaufen, nun bin ich mir nicht mehr so sicher.
 
Teppich16 schrieb:
@polarcat
Ist die Frage, was ist da eher repräsentativ. Die Aussage irgendeines Forenusers oder die Ergebnisse zahlreicher Hauptuntersuchungen.
Ansonsten stimme ich zu, Pflege danken dir die Autos in der Regel.
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Ich trage beruflich zu den Ergebnissen der Hauptuntersuchungen bei ;) Mir geht es nur um die Aussage, dass VAG alles besser macht. Wo ich gerne mitgehe ist die Behauptung, dass gerade VWs und Audis im Schnitt einen besseren Wartungsstand haben, weil sich die Besitzer im Normalfall mehr darum kümmern. Zumindest bis zu einem Alter von 7 Jahren.

@TZK: Glück gehabt. Die Verstärkten haben das Problem etwas verringert, aber nicht aus der Welt geschafft. Aber sie sind zumindest in KM-Regionen, wo auch bei anderen Hersteller die Gummibuchsen gerne mal defekt sind. Erst Ende letzte Woche wieder einen gehabt, 08er Modell mit knapp über 120k km drauf. Hatte schon die Verstärkten drin, aber auf beiden Seiten porös und gerissen. Bleibt halt ein belastetes Bauteil, was verschleißt. Da kann auch VAG nicht zaubern.
 
Ich würde es begrüßen wenn es keine Ausnahmen gäbe...die Firmen haben lange genug Zeit gehabt, sich darauf vorbereiten mit dem Diesel kram... Wer sich als Firma keine leasingrate leisten kann, welche ja abgesetzt werden kann...der macht was falsch...
Einfach mal keine Ausnahmen machen, dann entwickelt sich auf Druck vielleicht in andren Bereichen endlich mehr..


Viele Lieferanten die ich kenne sagen: warum soll ich was neues kaufen, bekomme doch eh eine sondererlaubnis

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Polarcat schrieb:
@TZK: Glück gehabt. Die Verstärkten haben das Problem etwas verringert, aber nicht aus der Welt geschafft. Aber sie sind zumindest in KM-Regionen, wo auch bei anderen Hersteller die Gummibuchsen gerne mal defekt sind.
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Zumindest auf der Golf 4 Plattform kann man ja die Lager vom R32 einpressen. Die Standardlager haben nur so 4 Gummistege die (wenn Aftermarket Hersteller) teilweise nach 2 Jahren aufgeben, die R32 Lager "normal" oder Meyle "HD" sind Vollgummi bzw. etwas mehr Vollgummi :-)D ) und halten deshalb deutlich länger. Das erkauft man sich natürlich mit einem lauteren Abrollgeräusch der Reifen.

Merkor1982 schrieb:
Ich denke wir stehen damit nicht alleine, wenn es also für Lieferanten keine Ausnahmen geben wird, wird sich das sicher auf die ganze Lieferverkehr Wirtschaft auswirken, LKW sollen übrigens davon ausgenommen sein. Angeblich soll ja auch der Dieselpreis dem Benzinpreis angeglichen werden, das würde auch alles nur teurer machen.
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Mal drüber nachgedacht das man mit solchen Aktionen seitens der Regierung wunderbar die Autowirtschaft und Autoverkäufe ankurbeln kann? Kann mir keiner erzählen das die Umweltplakette in dieser Form wirklich der Umwelt hilft. Die DI Benziner rotzen genauso Feinstaub raus wie Diesel ohne DPF, da die Autolobby aber (noch) keine Benziner PF entwickelt hat wird der für die Plakette auch noch nicht Pflicht.

Wobei der Benziner PF ja über kurz oder lang auch kommt. Soweit ich weiß vom Mercedes und VAG Ende diesen Jahres.
 
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Tzk schrieb:
da die Autolobby aber (noch) keine Benziner PF entwickelt hat wird der für die Plakette auch noch nicht Pflicht.
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Jain, diese Filter wurden schon entwickelt und sogar schon verbaut, spätestens nächstes Jahr hat jeder neue DI nen PF.
Einige wird es wohl dieses Jahr schon treffen.
 
Polarcat schrieb:
Ich trage beruflich zu den Ergebnissen der Hauptuntersuchungen bei ;) Mir geht es nur um die Aussage, dass VAG alles besser macht. Wo ich gerne mitgehe ist die Behauptung, dass gerade VWs und Audis im Schnitt einen besseren Wartungsstand haben, weil sich die Besitzer im Normalfall mehr darum kümmern. Zumindest bis zu einem Alter von 7 Jahren.
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Alles besser? Nein, sicher nicht. Aber ganz gewiss auch nicht alles nur schlechter.
Trotzdem lügen Zahlen nicht und wenn aus tausenden Berichten hervorgeht, dass die Autos bei der HU oft besser als der Schnitt sind, wird das wohl nicht ganz abwegig sein (BMW und Mercedes schneiden da auch ganz gut ab).
Vielleicht hattest du bei deiner Prüfstelle ja auch einfach mehr Gurken als sonstwo ;)
Ich habe jetzt auch nicht die Werte für jedes einzelne Modell im Kopf, Fahrwerk war aber bei manchen Modellen nicht besser als der Schnitt. Spräche ja auch für deine Aussage.
Ob der Wartungsstand besser als bei anderen Marken ist? Keine Ahnung. Die VAG Fahrer, die ich sonst so kenne, gehen vielleicht zum Service, wenn das Lämpchen leuchtet, kümmern sich sonst aber auch nicht so sehr darum.
Bei Porsche würde ich sofort mitgehen, da kümmern sich die Besitzer in der Regel wohl besser drum.

Regelmäßig eingerissene Gummis kenne ich bei der Golf 5 Plattform eigentlich primär nur vorne bei den Achsmanschetten. Die hatte ich bei meinem 5er GTI, beim TT 8J und beim R32 alle mindestens einmal getauscht.

@Merkor:
Gewerbe bekommt sicher wieder massig Sondergenehmigungen und Vergünstigungen. Die dürfen dann auch weiter mit ihren alten Dieselfahrzeugen ohne jeglichen Filter in die Innenstadt. Der dumme Pendler darf sich aber gefälligst ein anderes Auto kaufen.
 
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Eine Klient von mir hat ca.110 Dacia Logan alles Saugbenziner.
Von den sind ca. 35 mit neuen TÜV dran. Von den 35 mussten ca. 14 massive arbeiten durchgeführt werden damit die durch TÜV kommen!
Die Fahrzeuge haben im Schnitt ca. 60000-78000 km runter!



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Werden vermutlich auch entsprechend behandelt werden. Dass hier nicht auf ganzer Linie hochwertige Qualitätsteile verbaut werden, dürfte bei dem Preis auch klar sein.
 
also meine vags sind dauerbaustellen punkto tüv

liegt aber vielleicht auch am bibilischen alter :fresse2: irgendwas is immer


bw: ich find den umweltdings ja voll super undso, würde aber grundsätzlich eine ausnahmeregelung (für jedermann, einfach nur beantragen) begrüßen :p
 
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Firmenfahrzeuge, gerade solche mit ständig wechselnden Fahrern, sind sowieso eine Nummer für sich. Die Leute wissen ja nicht, was "normal" für das Fahrzeug ist und bemerken deshalb auch Fehler wie gebrochene Federn usw. eher selten. Vom Pflegezustand mal ganz abgesehen.
Auch Premiummarken wie Mercedes haben ihre Schwachstellen, ich sag nur Vito und Rost. Könnte man endlos so weiter führen. DIE Marke gibt es einfach nicht. Gibt nur Marken, die man halt eher meiden sollte als Andere, gerade wenn die Schätzchen etwas älter werden :shot:
 
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Äääääähm, Volvo ist DIE Marke :shot:
Wobei..
Das neue soll auch nicht so prickelnd sein.. Kenn ich nur nicht..
 
Tzk schrieb:
Zumindest auf der Golf 4 Plattform kann man ja die Lager vom R32 einpressen. Die Standardlager haben nur so 4 Gummistege die (wenn Aftermarket Hersteller) teilweise nach 2 Jahren aufgeben, die R32 Lager "normal" oder Meyle "HD" sind Vollgummi bzw. etwas mehr Vollgummi :-)D ) und halten deshalb deutlich länger. Das erkauft man sich natürlich mit einem lauteren Abrollgeräusch der Reifen.



Mal drüber nachgedacht das man mit solchen Aktionen seitens der Regierung wunderbar die Autowirtschaft und Autoverkäufe ankurbeln kann? Kann mir keiner erzählen das die Umweltplakette in dieser Form wirklich der Umwelt hilft. Die DI Benziner rotzen genauso Feinstaub raus wie Diesel ohne DPF, da die Autolobby aber (noch) keine Benziner PF entwickelt hat wird der für die Plakette auch noch nicht Pflicht.

Wobei der Benziner PF ja über kurz oder lang auch kommt. Soweit ich weiß vom Mercedes und VAG Ende diesen Jahres.
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Ja, das mit Auto Industrie ankurbeln dachte ich mir auch schon, denke trotzdem nicht das da viele kleinunternehmer mitziehen werden. Auch viele Private werden nicht das Geld dazu haben um sich ein neues Auto zu kaufen.
 
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Was interessiert "die" das?
Dann soll das gemeine Volk eben Kredite aufnehmen und schön leasen.
 
Werden vermutlich auch entsprechend behandelt werden. Dass hier nicht auf ganzer Linie hochwertige Qualitätsteile verbaut werden, dürfte bei dem Preis auch klar sein.
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Dafür wird ja "bewährte" Renault Technik verbaut, was das heißt dürft auch klar sein.
 
Ach darum dauert das ggf. etwas länger mit den Ersatzteilen? Die müssen erst bei nem Renault mit 200k km + ausgebaut werden?
 
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