[Sammelthread] Mopeds & Motorräder

[Arikus83]

Ja, später, hohe Drehzahl können die 4 Zylinder eben. Aber wie sieht das da mit dem Drehmoment bei niedriger Drehzahl aus?
Und ja, Hubraumbereinigt tut sich da nicht viel bis ~7k rpm.

Was ich mich da noch Frage: Wie sieht es mit dem Motorgewicht und den Abmessungen eines 4 Zylinders aus, wenn er 1,2l hätte?

Die ganzen großen Reiseenduros setzen ja alle auf 2 Zylinder mit der einzigen Ausnahme von Triumph, einer 3 Zylinder.

Das muss ja auch noch einen Grund haben.

Btw, die KTM schneidet echt bescheiden ab beim Drehmomentvergleich.

 

[Krümelmonster]

Das maximale Drehmoment ist praktisch identisch, liegt bei der RR halt bewusst erst später an.
Aber auch ne GSXR kommt auf 118Nm.

Mich dünkt, es ging um Punch von unten, nicht um Maximalwerte.

 

[Vraccasil]

Heute noch ne Fahrstunde gehabt - erstes Mal das Jahr gefahren bei 4°C und Sonne - man war das geil.
Die F700 GS macht, trotz Abwesenheit des Sounds, gehörig Freude. Einzig beim Ausweichen im Rahmen der Elemente setzt man relativ zügig auf.
Die Buell wird mir dann ein Grinsen sondergleichen ins Gesicht meißeln

 

[EvilMoe]

Heute "zufällig" beim Triumph Händler gewesen und mal die neue Street Triple RS begutachtet. Das Teil sieht einfach wahnsinnig gut aus. In echt viel besser als auf den Bildern. Da er aber nur eine Vorführer und eine verkaufte da hatte, war keine für mich da. Ich wäre fast schwach geworden.

 

[Fürchterlich]

Um nochmal auf die Drehmomentdebatte zurückzukommen...

Generell haben 2 Zylinder bei gleichem Hubraum nicht ein höheres Drehmoment, sondern es liegt lediglich früher an, aber auch nur weil das Hub/Bohrungsverhältnis extra so gewählt wird.
Während 4 Zylinder oftmals auf höhere Spitzenleistung ausgelegt werden, da kleinere Massen pro Zylinder bewegt werden müssen, damit sind höhere Drehzahlen ergo Leistung möglich.

Der wahre Vorteil eines 2 Zylinders liegt in seiner Baugröße und Gewicht. Deswegen auch der Einsatz in Reiseenduros.

 

[Chef24]

Es ist halt auch Geschmackssache
Ich finde es halt einfach geiler wenn das Ding ein bisschen wackelt und ruckelt und ziemlich langweilig wenn ich nichts außer Beschleunigung von dem Motor spüre

 

[mastergamer]

Stehe ich gar nicht so drauf, die Motoren fühlen sich wie vergewaltigt an, die meisten 2 Zylinder die ich gefahren bin liefen so ab 4k halbwegs sauber, die sv650 sogar erst ab 5k, nee das ist nichts für mich, ich bleib bei nem 4 Zylinder und hab dann gleich alle Vorteile vereint in einem Motor.

Nur 3 Zylinder kenne ich noch nicht.

 

[Arikus83]

Fahr mal die neue Wassergekühlte GS.
Ich hatte sie einen Tag lang und es fühlte sich fast wie ein 4 Zylinder an, verglichen mit meiner 09er GS.

 

[Chef24]

Das ist doch schon wieder öde ^^
Ich bin vor ein paar Wochen mal eine streety gefahren. Als ich abbiegen wollte hab ich gedacht sie ist ausgegangen weil die in den unteren Drehzahlen so ruhig war. Wirklich nichts für mich.
Eine Buell wäre geil. Aber da ist der Markt zu klein

 

[Krümelmonster]

Wenn man das 4-Zylinderfeeling will, wird man mit weniger sowieso nicht glücklich. Jeder wie er meint. Das 2-Zylinder untenrum nicht sauber laufen, ist natürlich eine Täuschung.

 

[mastergamer]

Fahr mal die neue Wassergekühlte GS.

Bin ich (als R1200RS), Erfahrung dazu siehe vorherige Seite.
Wenn man da bei 3k ans Gas geht, wirkt die Karre als würde ich sie gerade vergewaltigen.

Ich hatte sie einen Tag lang und es fühlte sich fast wie ein 4 Zylinder an, verglichen mit meiner 09er GS.

 

[UsAs]

Wer will, dass ein V2 vernünftigER untenrum läuft, muss eben Geld in die Hand nehmen. Macht nur keiner. Wird trotzdem nie ein Vierender. Sollte man sich vorher im Klaren sein.


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[Vraccasil]

Wer sich nen V2 kauft, der will doch keinen vibrationsarmen Lauf. Ich liebe meine Rüttelplatte - das Dröhnen, Zetern, die Fehlzündungen...einfach herrlich.

Das fühlt sich einfach noch richtig archaisch und grob an. Aber die XB's sind da wohl nochmal selbst für V2 ne eigene Liga.

Sicherlich nichts für jedermann, aber ein R4 kommt bei mir höchstens als Zweitmoped fürs schlechte Wetter ins Haus.


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[UsAs]

Ich hatte ja auch mal eine XB12. Und glaube mir, der Rotax in der 1125 lief subjektiv deutlich bescheidener unterum. Der musste immer gedreht werden. Nach der Abstimmung deutlich höherer Alltagswert.


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[n0dder]

Wer sich nen V2 kauft, der will doch keinen vibrationsarmen Lauf. Ich liebe meine Rüttelplatte - das Dröhnen, Zetern, die Fehlzündungen...einfach herrlich. [...]

du stehst echt darauf, wenn ein motor so schlecht läuft, dass es dauernd fehlzündungen gibt?

und auch bei lärm und vibrationen gibt es grenzen der erträglichkeit.
mit der laverda von meinem vater wollte z.B. ich keine längere tour machen.

 

[Vraccasil]

Ja ich finds geil. Und kaputt geht da auch nichts. Für mich ist das Charakter.

Und was Lautstärke angeht...mir gehen lediglich offene Anlagen von R4 hochdrehzahlmotoren auf den Sack. Meines Erachtens nach von der Frequenz her der unangenehmste Motorensound überhaupt.
V2, Boxer, V4 klingt alles selbst bei objektiv höheren dba Werten für meinen Geschmack angenehmer. Ich habs lieber bassiger.

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[blueheaven]

So am 02.05 bekommt meine CBF einen Satz Angel GT montiert. Habe nun ein bisschen zum Thema einfahren gelesen. Scheint wohl eine etwas heikle Angelegenheit zu sein.


Eigentlich wollte ich mit der Maschine am 03.05 gleich mal 260 km auf die Autobahn.

Ist dann wohl keine so gute Idee, oder? Wäre besser am 02.05 erstmal so 100 - 200 km Stadt und Land zu fahren, oder?

 

[TheFrozen]

Zumindest mal ein paar Kilometer damit sie nicht direkt von Anfang an eckig sind

 

[mastergamer]

Ist dann wohl keine so gute Idee, oder? Wäre besser am 02.05 erstmal so 100 - 200 km Stadt und Land zu fahren, oder?

Stadt? Wozu?

Reifen warmfahren und dann langsam immer weiter rantasten. Sprich Landstraße.

 

[blueheaven]

Stadt? Wozu?

Reifen warmfahren und dann langsam immer weiter rantasten. Sprich Landstraße.

Meinst du jetzt rantasten an Schräglage? Mit Schräglage hab ich´s eh noch nicht so. Sprich bin jetzt keiner von der Knieschleiferfraktion.

Ich könnte die 260km auch über die Landstraße fahren. Dauert dann halt nur ca. 4 1/2Stunden lt. G-Maps.

 

[_Macromonium_]

Nach ein paar ersten vorsichtigen Metern würde ich mir in der Nähe einen sehr kurvigen Streckenabschnitt mit wenig Verkehr suchen. Langsame Kurven. Die dann vor und zurück, jedes Mal mit ein paar Grad mehr Schräglage.
Habe bei mir um's Eck Serpentinen, so krieg ich die Reifen nach wenigen Km an den wichtigsten Stelle angefahren.

 

[Krümelmonster]

Was soll bei einem Sporttourenreifen denn bei 260km Autobahn passieren? Der ist danach nicht flach. Einfach fahren und fertig. Die ersten Kurven sachte angehen.
Meine Metzeler funktionierten nach 50km schon voll.

 

[Arikus83]

Gerade durch Zufall das hier gesehen (schon 2 Jahre alt):

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Was ein geiler Zweikampf

 

[MasterBade]

Hat jemand von euch zufällig noch ne Telegabel einer Simson S51 rumliegen und möchte die los werden?

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[UsAs]

Im Zweifel die Flanke mit Schleifpapier behandeln, dann gibt es in Schräglage keine Rutscher. Wenn du einen Hauptständer hast, erster Gang und laufen lassen. Anschleifen und gut.


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[blueheaven]

Wenn du einen Hauptständer hast, erster Gang und laufen lassen. Anschleifen und gut.


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Das klingt nachm Plan, Hauptständer ist vorhanden. Schätze mal am ehesten 80er bis 100er Körnung, oder?

- - - Updated - - -

Was soll bei einem Sporttourenreifen denn bei 260km Autobahn passieren? Der ist danach nicht flach. Einfach fahren und fertig. Die ersten Kurven sachte angehen.
Meine Metzeler funktionierten nach 50km schon voll.

Geht ja nicht um Flach (wobei ich nichtmal genau weiß was du damit meinst) sondern eher darum dass ich keine Lust hab mich in der ersten Auffahrt oder Abfahrt in der Kurve lang zu machen.

 

[PixxelPC]

Das klingt nachm Plan, Hauptständer ist vorhanden. Schätze mal am ehesten 80er bis 100er Körnung, oder?

- - - Updated - - -



Geht ja nicht um Flach (wobei ich nichtmal genau weiß was du damit meinst) sondern eher darum dass ich keine Lust hab mich in der ersten Auffahrt oder Abfahrt in der Kurve lang zu machen.

wenns dus nicht gerade übertreibst sollte die Chance dafür genauso hoch sein wie mit den "alten" Reifen. Neue sind ja nicht mit Schmierseife beschichtet, die haben auch Grip

 

[LeXeL]

Mach dir doch wegen frischer reifen nicht so nen kopp, einfach gemütlich losfahren und bei der ersten rast mal schauen wie die reifen aussehen und gut ist

Wegen neuen reifen hatte ich bis jetzt nur einen rutscher und das war bei einem satz heidenau k80 auf meiner baghira als meine gräten nach 3km in schräglage schon keinen platz mehr auf der raste hatten




Und wo wir gerade bei reifen sind, was würden mir die sdr fahren so empfehlen?
Die erstbereifung ist hinten bald runter und bin am überlegen nen neuen hinterreifen zu holen oder gleich einen neuen satz
Beim neuen satz wäre dann nur die frage ob m7rr oder den neuen michelin

 

[UsAs]

Würde ich trotzdem empfehlen. Wer das nicht kennt, kann sich schon erschrecken, wenn der Arsch ungewollt etwas schiebt.


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[Arikus83]

Wer sich nen V2 kauft, der will doch keinen vibrationsarmen Lauf. Ich liebe meine Rüttelplatte - das Dröhnen, Zetern, die Fehlzündungen...einfach herrlich.

Das fühlt sich einfach noch richtig archaisch und grob an. Aber die XB's sind da wohl nochmal selbst für V2 ne eigene Liga.

Sicherlich nichts für jedermann, aber ein R4 kommt bei mir höchstens als Zweitmoped fürs schlechte Wetter ins Haus.


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