Gibt ja auch diese schnurgeraden Tracks, wobei der natürlich auch dafür nicht unbedingt die optimale Basis ist. [emoji1]Und ich glaube auch kaum, dass man sich als Trackcar nen Golf 3 zusammenbastelt
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Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Cool. Ist das die übliche Sportkupplung von Sachs? Die habe ich auch drin. Falls es sie ist, wird sie dir sicherlich gefallen. Es lässt sich deutlich gefühlvoller kuppeln, wenn das Pedal soviel Widerstand bietet. Danach will man eine normale im Hobbywagen eigentlich gar nicht mehr haben.
berni93
Enthusiast
Schnell Wikipedia gecheckt?
Angeblich bringt das über 600 PS im M2. Der S55 bleibt bei Tunern ja auch nicht Serie.
Abgesehen davon war das natürlich extra überspitzt formuliert. Aber ich weiß, ich weiß... Auch die S Motoren von heute sind nur noch gepumpte Serienmotoren. Motorsport ist halt schon lange tot.
Bezüglich dem BMW Thema oben: Das ist ein alter Hut. Schon vor 7 Jahren ging das Thema insbesondere mit BMW als Spitzenreiter in Deutschland diesbezüglich durch die Medien. Ganz früher hatte BMW Motorsport sogar noch ein eigenes Werk.
PS: Weißt du was ich mich gewundert hat berni. Da ja gestern die Rede von e Pumpen war. Die Wasserpumpe im neuen M3/4 wird wieder via Riemen angetrieben. Dabei bietet eine elektrisch angetriebene und angesteuerte doch abgesehen von den Kosten eigentlich nur Vorteile?
Nee, das hatte ich vor einiger Zeit in der ATZ gelesen.
Ich finde die Gleichteilpolitik nicht schlecht, aber davon sollte der Kunde halt auch etwas haben. Die Hersteller verdienen mehr und die Ersatzteilversorgung ist einfacher.
Zu den Wasserpumpen:
Ich habe leider keine Antwort, warum BMW wieder auf den Riementrieb zurück geht. Ich habe eine Vermutung, aber sicher weis ich es nicht.
Möglicherweise sind die E-Pumpen zu anfällig gewesen und das Controlling hat den Rotstift in die Hand genommen. Kulanz und Garantie kostet die Hersteller einen recht großen Betrag.
@ fhan..
Bleibt die Sicherungsmutter an der Schelle zur Downpipe, oder wird diese gegen eine Sicherungsmutter mit Stahlsicherungsring getauscht?
Ich schätze für den Kunststoff wird es etwas zu warm sein.
Zuletzt bearbeitet:
Haben die nicht noch das alte Bordnetz? Der ganze E-Kram sollte doch erst mit dem 40er Netz richtig in Fahrt kommen oder?
BessereHälfte
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Und trotzdem scheint es doch den richtigen NErv getroffen zu habenNach für mich verwertbaren Inhalten habe ich in Deinem "Beitrag" auch vergeblich gesucht. Generell würde ich Dir raten, bei Deinen Fähigkeiten Menschen mit Behinderungen nicht in Vergleichen zu benutzen, es geht regelmäßig schief.
@Gforce3M3
Alle M Motoren waren immer die Anfälligsten im Konzern. Bzw. die, welche die meiste Pflege gebraucht haben.
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justNasT
Enthusiast
BessereHälfte
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Ja schon klar. Ich versteh nur grad bei Kennern diese Nostalgie nicht. Bzw. selbst der M V8 ist nicht der haltbarste. Also bei 100Tkm, auch wenn brav immer warm gefahren.Waren ja meistens auch die, die die meiste (Liter-)Leistung hatten
Zuletzt bearbeitet:
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Und trotzdem scheint es doch den richtigen NErv getroffen zu haben
@Gforce3M3
Alle M Motoren waren immer die Anfälligsten im Konzern. Bzw. die, welche die meiste Pflege gebraucht haben.
Wieder was gelernt.
Waren ja meistens auch die, die die meiste (Liter-)Leistung hatten
Erzähl das mal den Besitzern der Brot und Butter AG Motoren, die teilweise schon bei +-100.000 Km verreckt sind.
Du weißt es doch besser!
Zuletzt bearbeitet:
berni93
Enthusiast
Mein Bruder hat nen 120d - 184000km aktuell. Daran wurde bis jetzt nur einmal die Glühkerzen und beide Thermostate gewechselt.
Die Wasserpumpe hab ich beim Ausbauen des Thermostat demoliert
Also so schlecht sind die Motoren eigentlich nicht.
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Legende
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Erzähl ras mal jemandem mit nem om602, der lacht dich aus
Alles unter 300000km ist da "einfahren"
Alles unter 300000km ist da "einfahren"
berni93
Enthusiast
Der Motor hat auch nur das Nötigste, sogar die Leistung wurde da weggelassen. 
[W2k]Shadow
Legende
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Lach, ja, das grenzt an "Wanderdüne" aber, dafür wandert die weiter...
Da bekommst fix mehr als 800000 km raus, gut gepflegt auch weit mehr als 1 Mio.
Ohne das dir der Turbo verreckt (gibt ja keinen)
Da bekommst fix mehr als 800000 km raus, gut gepflegt auch weit mehr als 1 Mio.
Ohne das dir der Turbo verreckt
(gibt ja keinen)
berni93
Enthusiast
Ja, mein Opa hatte auch einen, da war die Tankuhr schneller als der Tacho meinte er
Die 1 Mio mit einem Motor glaub ich schon, aber wie sieht der Rest dann aus?
Die 1 Mio mit einem Motor glaub ich schon, aber wie sieht der Rest dann aus?
BessereHälfte
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Oder erzähl das meinem Arbeitskollegen bei dem der Kettentrieb im 530d schon bei 60Tkm auseinander flogErzähl das mal den Besitzern der Brot und Butter AG Motoren, die teilweise schon bei +-100.000 Km verreckt sind.
Es gibt dazu immer 101 Geschichten. Macht keinen Sinn.Allerdings gibt es überall bei manchen MKBs Peaks (Defekte) und die sind bei den M-Maschinen nicht die niedrigsten bei BMW.
Geforce3M3
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Oder erzähl das meinem Arbeitskollegen bei dem der Kettentrieb im 530d schon bei 60Tkm auseinander flog
Allerdings gibt es überall bei manchen MKBs Peaks (Defekte) und die sind bei den M-Maschinen nicht die niedrigsten bei BMW.
Du hast keine Ahnung. Alle alten BMW Benziner ab Baujahr März 1988 leiden an Pleuellagerschäden. Alle davor leiden an frühzeitig verschlissenen Hauptlagern mit eingelaufenen Kurbelwellen. Konstuktionsbedingt.
Auch die kleinsten Brot und Butter Motoren mit 70 PS.
Gemini 8
Enthusiast
Ja, mein Opa hatte auch einen, da war die Tankuhr schneller als der Tacho meinte er
Die 1 Mio mit einem Motor glaub ich schon, aber wie sieht der Rest dann aus?
etwa in nem w123 ist das kein problem, getriebe und fahrwerk halten genauso lange, komfortelektronik gibt es zumeist nicht, einzig rost ist das problem
bei nem w123 kann man aber auch das immerwieder günstig funktionell machen (lassen), vorgänger w114/w115 sind da viel heikler
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Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Die Diskussion gibt es in jedem BMW Forum. Selbst da, wo einige mit viel Ahnung sind, macht sie keinen Sinn (mehr).
Die einen haben es begriffen und wissen um diese drecks Fehlkonstruktion von BMW. Für die ist es dann auch kein Problem, denn man kann ja vorzeitig die Lager wechseln. Die anderen stempeln das als Geschichten ab. Okay, sei es drum.
Im übrigen gibt es natürlich auch unter diesen alten Benzinern Exemplare, die 500.000 Kilometer mit den ersten Lagern abspulen.
Das ist aber nicht die Regel. Aber das jetzt genauer aufzuführen ist eh überflüssig. Außerdem kotzt es euch eh an. Du kennst die Thematik bestimmt schon auswendig.
Achja und sorry für "du hast keine Ahnung". Aber wer sowas schreibt, hat eigentlich auch keine Ahnung von den älteren BMW Motoren.
Denn dann wüsstest du, dass die Wartung auch bei den AG Motoren genau so hoch sein kann, wie bei den S Motoren.
Klar, die letzt genannten haben noch Thematik mit Ventilspiel einstellen und und Drosselklappensynchro. Die Lagergeschichte haben sie aber (fast) alle.
berni93
Enthusiast
Klingt ja eigentlich ziemlich gut.
Habe gerade in paar Videos zum "OM603 und OM606 Superturbo" angeschaut, schon ziemlich beeindruckend.
Sowas würde mich auch noch reizen :Fresse:
Hier der Link: https://www.youtube.com/watch?v=uIuZyliL8ts
Stullen Andi
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BessereHälfte
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Langsam. Ich dachte du meinst mit "Brot und Butter" VAGs und wollte nur drauf aufmerksam machen wie oft die anderen auch nur mit Wasser kochen. DU zeichnest aber ein viel schlimmeres Bild, das ich mich trotz des Wissens garnicht getraut habe hier näher zu zeichnen
Wie ich aber sehe seid ihr bestens informiert 
@Stullen Andi
Ich hab mehr geplatzte Kühlmittel-Ausgleichbehälter bei BMW Dieseln gewechselt als du je sinnvolle Beiträge verfasst hast. 8 Stück bis jetzt.
Auch so eine ewige Krankheit die geht, und wieder kommt... (hehe, Behälter Andi?
) @Borsti
Maul halten, Heulsuse.
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Geforce3M3
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Langsam. Ich dachte du meinst mit "Brot und Butter" VAGs und wollte nur drauf aufmerksam machen wie oft die anderen auch nur mit Wasser kochen. DU zeichnest aber ein viel schlimmeres Bild, das ich mich trotz des Wissens garnicht getraut habe hier näher zu zeichnen
@Borsti
Maul halten, Heulsuse.
Die damaligen Entwickler waren sich übrigens über das Problem bewusst. Die haben es halt von den Hauptlagern auf die Pleuellager umgelegt und fertig. Ich hatte mal die Chance, mit einem ehemaligen leitenden Motorenentwickler von BMW aus einem Teil der Zeit zu sprechen.
Die Entwickler wollten das auch gerne noch beheben, aber auch schon damals waren die BWLer mit dem Rotstift dran. Wenn auch noch nicht in dem Ausmaß wie heute.
BessereHälfte
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Ich denke ob bei VAG, BMW oder bei den Franzosen, alle haben genug fähige Leute um ausgezeichnete Verbrenner in aller Leistungsklassen zu konstruieren. Was gemacht wird entscheidet nach 4 Workshops aber der BWL-Heini.
Ein trade off aus Haltbarkeit, Kulanz, Garantie und den Faktoren die den (Ver)Ruf erzeugen. Wenn im Benziner nach 150Tkm irgendwas am Motor nicht mehr heile ist... Was solls eben.
Ich kann aber leider auch keinen Hersteller hervorheben. Einige außergewöhnliche Motoren tauch mal hier, mal da auf (stellt sich ja meist heraus, wenn sie fast schon mit H-Kennzeichen gefahren werden können), aber generell... Selbst Benz ist bei weitem nicht tadellos.
Bis denne mal.
Ein trade off aus Haltbarkeit, Kulanz, Garantie und den Faktoren die den (Ver)Ruf erzeugen. Wenn im Benziner nach 150Tkm irgendwas am Motor nicht mehr heile ist... Was solls eben.
Ich kann aber leider auch keinen Hersteller hervorheben. Einige außergewöhnliche Motoren tauch mal hier, mal da auf (stellt sich ja meist heraus, wenn sie fast schon mit H-Kennzeichen gefahren werden können
), aber generell... Selbst Benz ist bei weitem nicht tadellos.Bis denne mal.
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fhantastic
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Der ganze Umbau soll legal eingetragen werden
Naja je nach dem wie gut das Moped läuft könnte da schon ne 6 vorne stehenSieht doch ganz gut aus Fhantastic. Auf wieviel Leistung willst du denn? Mit den 850er Düsen kommst du ja locker über 500ps. Wobei war ja 16vt, dann vielleicht doch eher unter 500..
Ich denke schon das ist halt ne Verstärkte Druckplatte und eine gefederte 240mm 6-Pad Sintermetall Reibscheibe
Mit etwas Glück lässt sich dank der gefederten Scheibe das ganze "normal" fahren. Bei meinem S3 hatte ich das gleiche nur mit organischem Belag, fühlte sich an wie Serie nur mit etwas mehr Gegendruck im Pedal
Das bleibt so, das hat sich schon millionenfach bewährt , an der Mutter selbst entstehen keine so hohen Temperaturen
Stullen Andi
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7 Zuviel oder was? Selbst schuld wenn Du an Treckern schraubst, ich mach es nicht
war ja nur eine frage der zeit bis das passiert
Elektroauto von Tesla Motors Model S: Erster tödlicher Unfall mit selbstfahrendem Auto - N24.de
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[W2k]Shadow
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Der eigentliche Grund war wieder mal menschliches Versagen, denn offensichtlich hat der Fahrer den Verkehr nicht beachtet.