[Sammelthread] Automobile

Man sollte vielleicht auch mal differenzieren welche Nankang man kauft... Die NS2 sind zB von Yokohama lizensiert. Warum also fast 50% mehr ausgeben wenn es der gleiche Reifen ist? Wie gesagt, ich kaufe auch nicht billig aber wenn man sich ein wenig informiert sind die Nankang NS2 nicht wirklich schlecht. Auf meinem alten Auto hatte ich zB die tollen Dunlop Sport SP01. Super grip aber ganze 2 Jahre gehalten... Ganz großes Kino. Und bei regen waren es auch keine Weltmeister.... Es kommt eben auch auf den Einsatzzweck an. Im Winter zB würde ich auch keine Billigteile fahren (da fahre ich nur Fulda/Conti) aber wie gesagt, aus dem Alter in dem ich cool mit 80 durch die Kurve muss bin ich lange raus. Aber jedem das seine ;)

Da finde ich es viel verwerflicher was manch einer hier selbst am Auto rum bastelt bzw basteln will und davon nicht unbedingt Ahnung hat.... Genauso Frage ich mich was Hyperreifen bringen, wenn sie im Kasten schleifen.... Was ist wohl schlimmer? ...

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Jo aus dem 80 in der Kurve alter bin ich auch raus. 130 klingt wesentlich interessanter :)

Radkasten schleifen geht garnich....
 
Jeder wie er mag, auch aus dem alter bin ich raus ;)

Sag ich doch. Und das ist etwas an dem ich als letztes sparen würde....

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Dave223 schrieb:
Man sollte vielleicht auch mal differenzieren welche Nankang man kauft... Die NS2 sind zB von Yokohama lizensiert. Warum also fast 50% mehr ausgeben wenn es der gleiche Reifen ist? Wie gesagt, ich kaufe auch nicht billig aber wenn man sich ein wenig informiert sind die Nankang NS2 nicht wirklich schlecht.
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Auf Nässe sind die Nankang einfach Rotz. Mehrfach nachgewiesen in diversen Tests. Da spielt es auch keine Rolle ob man irgendein 30 Jahre altes Profil von Yokohama lizensiert hat.
Der NS2 läuft ja auch schon seit einem Jahrzehnt unverändert über die Ladentheke. Die machen sich ja nicht mal die Mühe was zu verbessern.
 
Jop bei Nässe sind sie Rotz. Und auch so mein ich verschleißen die zu schnell...Radiergummi mäßig.

Besser als Achilles, mahagingo, sunny und sonstiger China schiss sind sie vielleicht .....bleiben aber immer noch Schaise.
 
Naja, wenn man die Messlatte tief genug ansetzt, dann ist der letzte Schrott doch was Gutes.

Ich hatte ein zweifelhaftes Vergnügen die Aquaplaningeigenschaften der Dunlop Sport MAXX TT auf der VA und nicht mehr taufrischen GoodYear Eagle F1 auf der HA zu teste. Komme mit 140 aus dem Tunnel raus, bei Regen, war an und für sich kein Problem. Dann kommt eine leichte Linkskurve, bzw. eher ein Bogen. Was ich aber nicht so gesehen habe, dass da Wasser auf der Fahrbahn stand. Die Kiste ist auf geschwommen, über das Wasser gefahren und dann wieder "gelandet", ohne versuchen auszubrechen oder sonst was, absolut stabil. Aber, es ist ein komisches Gefühl, ich dachte nur, bloß keine abrupten Bewegungen, sonst fliegste ab. Da habe ich mehr Dusel als Verstand gehabt, definitiv.
 
Stimmt, bei Nässe gibt es wesentlich bessere, das stimmt schon. Aber wie gesagt, nicht alle tollen Markenreifen sind immer der hit nur weil sie eben teuer sind und Marke sind...

Aber jeder wie er mag, mir reichen sie und ich muss bei nässe auch nicht mit 140 um eine Kurve... ;) Genauso wenig würde ich zB an der Elektrik rumfummeln wie manch einer hier.

Und bei der geringen Strecke die ich zu fahren habe, sind die absolut angemessen. Wie gesagt, mit den tollen Bridgestone Potenza vorher war ich wesentlich unzufriedener.

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Dave223 schrieb:
Genauso wenig würde ich zB an der Elektrik rumfummeln wie manch einer hier.
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Solange man weiß, was man da tut und die möglichen Auswirkungen kennt, ist es kein Problem.

Ich persönlich hätte auch kein Problem damit am CAN-Bus rumzufummeln. Wenn ich aber die Schaltungen von manchen Läden, die das Zeug offiziell vertreiben, anschaue, kriege ich Angst. Stichwort "BMW E60 CIC CAN Adapter". Und wenn man die Leute zur Rede stellt, kommt nur "ja warum, es tut doch". AAAARG. Dass die Fehlerspeicher der Steuergeräte mit Fehler überflutet sind, ist denen egal.
 
Es geht doch aber um den Bremsweg bei Nässe, und der ist bei gewissen Reifen einfach gefährlich länger.
Ein Auto auf Markenreifen steht schon, da ballerste mit Billigreifen dem Vordermann noch mit 50 Sachen ins Heck. Oder das Kind um...
 
Die Nankang NS-2 haben große Schwächen bei Nässe und einen hohen Verschleiß. Darüber braucht man doch gar nicht diskutieren - die Pneus wurden doch oft genug von ADAC / Stiftung Warentest / etc. getestet. Überall wurde dies bestätigt. Trotzdem sind sie in Deutschland zugelassen. Wer öfters mal sportiv (auch bei nicht einwandfreien Witterungsverhältnissen) unterwegs ist, sollte einen großen Bogen um die Reifen machen.

Wer allerdings sonst 10 Jahre alte Allwetter-Reifen fahren würde, weil man keine Kohle ausgeben will/kann, ist mit NEUEN, bedingt empfehlenswerten Nankang Reifen, trotzdem besser aufgestellt. In diesem Thread sollte man allerdings nicht auf all zuviel Zustimmung hoffen, was solche Reifen angeht. Und bekehren muss man erst recht keinen hier.

PS: Ja, ich bin die Reifen selbst 2 Sommer gefahren. Ich weiß also wovon ich rede.
 
Man sollte sich einfach im klaren darüber sein, dass ich mit solchen Reifen an der eigene so wie der anderen Verkehrsteilnehmer Sicherheit spare. Da sollte man wirklich als letztes dran sparen.
 
Vor allem ist ein SUV nicht so viel sicherer als eine limousine der selben Preisklasse, und, gerade beim SUV sind schlechte Reifen noch schlimmer.
 
Dave223 schrieb:
Aber jeder wie er mag, mir reichen sie und ich muss bei nässe auch nicht mit 140 um eine Kurve... ;)
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Tja es geht darum, dass sie aber eben genau das können müssen.
Das Argument ich fahre wenig/langsam/vorausschauend zieht bei Reifen einfach nicht.
Denn man selbst wird sich vermutlich nicht in solche Situationen bringen, wo man sicherheitsrelevante Unterschiede der Reifen spürt.
Im normalen Alltagsgezuckel wird kein Mensch einen Unterschied zwischen Linglong Wongdong und Michelin Pilot Sport 3 spüren können, deshalb sind ja die "Erfahrungen" in Foren so positiv zu den Billiggummis.
Denn Abrollen und Lenkungsbefehlen folgen schaffen sogar die halbwegs unter Normalbedingungen.

Wenn man dann auf der Autobahn dann doch mal blöd zu schnell in der Kurve bei Regen aufschwimmt, oder man bei Nässe ein Vollbremsung hinlegen muss weil die Oma im 50PS Fiesta auf die linke Spur zieht, dann wird man die Unterschiede der Reifen mit Nachdruck zu spüren bekommen. Denn was sind schon 15m Differenz im Bremsweg bei 100 auf 0 oder ein ausbrechendes Heck bei 150?
 
Wie gesagt, mir persönlich reichen die und ich habe mich vorher auch belesen. Mir ist auch Jacke was andere fahren aber ich war einfach weder mit den Dunlop noch den hoch gelobten Bridgestone zufrieden. Vom Verschleiß merke ich nicht, dass die extrem sind. Die sind seit 2008 drauf und müssen nächstes Jahr runter. Die Sport SP01 haben dagegen ganze 2,5 Jahre gehalten und waren dann runter.
Zwecks regen mag vielleicht sein...

P.s. ich habe sehr wohl die Kohle für Markenreifen ich zB würde eben nie an gewissen anderen Dingen am Auto rumfuschen oder da irgendwas "professionell" anbauen was ggf. nie durch den legalen TÜV kommt.

Viel verwerflicher finde ich zB die Spezies (auf niemanden hier direkt bezogen) die einen Motor umbauen aber die originale Bremse verbaut lassen.... Da nützen nämlich auch tolle Markenreifen nix ;)

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Dave223 schrieb:
Viel verwerflicher finde ich zB die Spezies (auf niemanden hier direkt bezogen) die einen Motor umbauen aber die originale Bremse verbaut lassen.... Da nützen nämlich auch tolle Markenreifen nix ;)
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Hmmm... das trifft vielleicht auf 0,1 Promille der Autos in Deutschland / Österreich zu, Billigreifen oder sonstiger Pfusch schlägt weit mehr ins Gewicht.
 
Mag sein, aber da stört es komischerweise keinen... Und wenn sie so verwerflich wären, wären sie hier verboten.

Ich bestreite nicht, dass es bessere reifen gibt, aber man kann es eben auch übertreiben....

Wie viele sparen an anderen sicherheitsrelevanten Teilen? Oder fahren mit Ölverlust? Das ist genauso ein Risiko wenn jemand darüber fährt....

Genauso ist es eben für mich sinnlos immer den neusten Reifen zu fahren. Damals hatte ich SP01 drauf und dann musste jeder Maxx haben und die SP01 waren ja so viel schlechter... Ich finde es viel verwerflicher, wie viele mit horn alten und harten reifen durch die Gegend fahren.... Getreu dem Motto: Profil reicht doch noch. Denn da zaubern auch markenreifen nicht mehrmehr

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Und? Was nützen zB die tollsten reifen wenn man an der Bremse rumgefummelt hat und da mist gebaut hat?

Wie gesagt, wenn so so abartig schlecht wären, wären sie verboten und es gebe mehr Berichte von Käufern, dass die so schlecht sind. Denn meist landet nur Kritik im Netz....

Das ein Markenreifen besser ist, habe ich nie abgestritten, irgendwo kommt der Preis ja her. Die Frage ist eben nur, ist er schlechter als zB ein alter Markenreifen? Oder holt sich hier jeder alle 2 Jahre neue reifen weil die neuen 3 Meter weniger Bremsweg haben?

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Bei AMS TV haben die das mal getestet, da hatte der China-Reifen bei Nässe einen wesentlich höheren Bremsweg (+13m oder so). Das ist schon mehr als kritisch, das entscheidet aber mal richtig zwischen Crash und kein Crash.


edit: Hab ich Öl gehört? https://www.youtube.com/watch?v=37FhKVpCbbI
Der Z4 Fahrer ist so ziemlich der dümmste.. Rutscht auf seiner eigenen Kacke aus und fährt fröhlich weiter.
 
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_Creep schrieb:
Bei AMS TV haben die das mal getestet, da hatte der China-Reifen bei Nässe einen wesentlich höheren Bremsweg (+13m oder so). Das ist schon mehr als kritisch, das entscheidet aber mal richtig zwischen Crash und kein Crash.
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Nun ja:

Geschwindigkeit: 50 km/h
Reaktionsweg: 15 Meter / sec
Bremsweg (normal): 25 Meter
Bremsweg (Gefahrenbremsung): 12,5 Meter
Anhalteweg: 40 Meter
Anhalteweg (Gefahrenbremsung): 27,5 Meter

Glaube mehr muss man dazu nicht sagen oder?
 
Gestern Nacht voll yolo-mäßig ins Gewitter gefahren... Musste mit 20-30kmh über die Bundesstraße kriechen und mich an den Leitplanken orientieren, hast nix gesehen :d

Das Gewitter kam iwo aus dem ruhrpott....Vfd hat bestimmt schuld..

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