[Sammelthread] Automobile

Ich würde meinen Wissensstand als "Grundwissen" bezeichenen, da ich die Funktionsweise eines Diesel und Otto kenne. Dazu noch wofür so ziemlich alle Teile am Auto zuständig sind. :fresse:
 
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M3Power schrieb:
Wo der ölt kann ich von dem Bild her nicht sagen.

Das kann der Simmering der Kurbelwelle sein. Das kann aber auch eine undichte Ventildeckeldichtung sein, dann ölt es von oben bis nach unten runter. Oder sonst was... So kann man nur raten.

Wenn es der Kurbelwellensimmering ist, den wirst du selbst nicht neu machen können.
Da die Schrauben dort teilweise mit 550 Nm (zum Beispiel) angezogen werden. Ohne spezial Werkzeug bzw. was selbst gebastelten oder oder geht da nichts.
Sowas wie eine Ventildeckeldichtung kann man natürlich selber mal neu machen.

Das Riemenrad bzw. der Schwingungsdämpfer hat da ne Macke, aber das ist nur Gummi, der Bereich der da fehlt.
Da ist in dem Riemenrad ein Gummidämpfer. Also nichts schlimmes.
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Ich vermute ja, dass das Öl aus dem Loch neben der Riemenscheibe kommt. VL und vpower vermuten auch den Kurbelwellen Simmering, der Dichtungssatz kostet nur 35€. Ich habe mir auch Bilder von meinem Motor angeschaut, die meisten haben so eine Plastikabdeckung dort, wo das loch ist. Ich hab da nichts...

Und ja, die Scheibe bzw. das Gummi hat etwas abbekommen als der Riemen zerfetzt wurde.
 
@Deepsilver Sowas ähnliches hab ich auch gefunden, aber ich will ja komplettes Gewindefahrwerk. Das ding sieht ja schon Sack teuer aus :d
Ich will eigentlich nur die Federn die mit meinem DCC vom Golf 6 Gti kompatibel sind. Naja morgen weis ich evtl. mehr.
 
vfdesignz schrieb:
Ich vermute ja, dass das Öl aus dem Loch neben der Riemenscheibe kommt. VL und vpower vermuten auch den Kurbelwellen Simmering, der Dichtungssatz kostet nur 35€. Ich habe mir auch Bilder von meinem Motor angeschaut, die meisten haben so eine Plastikabdeckung dort, wo das loch ist. Ich hab da nichts...

Und ja, die Scheibe bzw. das Gummi hat etwas abbekommen als der Riemen zerfetzt wurde.
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Darüber ist nichts an Öl? (Öl läuft nie nach oben(; )

Machs sauber fahr n paar KM und schau nochmal
 
Hab ich jetzt nichts gesehen. Saubermachen tu ich morgen, fahre bisschen rum und schau nochmal an. Ich schau mal nach 'nem neuem Auto...
 
heut die 3M Polituren angekommen und einfach mal den anderen scheinwerferdeckel politiert mit irgendnem krempel der grad bei mir in der halle lag.

3M Schleifpaste Plus und 3M Feinschleifpaste

 
is in dem heizungskreislauf eig. ned so viel drinnen, oder is da ned alles raus gelaufen beim 8er?

is der heizungskreislauf ned eig. auch irgendwie mim motorkreislauf verbunden, oder warum hab ich nur nen komfortproblem wenn der heizungkreislauf leckt?
 
M3Power schrieb:
Denn wenn du den Simmering mit Bekannten erneuern magst, dann musst du auch den Zahnriemen mit allem was dazu gehört erneuern, denn der muss dafür ab, und neu spannen würde ich nicht.
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Wieso eigentlich?? Der ZR wird doch nur kurz entlastet, wieder neu über die Zahnräder gelegt und im Anschluss über die Spannrolle neu gespannt. :hmm:
 
Jo.. Kurbelwellenrad muss runter "mal eben" ist das nicht. Beobachte und schau halt wielang du den Karren noch fahren willst.

Schlimmer ist nur beim A6 das Thermostat zu ern. ..
 
M3Power schrieb:
Das Rad wo der Zahnriemen draufsitzt muss ab. Also muss man den Zahnriemen vorher schon abbauen.
Ich spanne keinen neu auf. Das du das fragst wundert mich. :d
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Das der runter muss um dranzukommen war mir klar, aber wieso sollte man den im Fall des Megane nicht nochmal draufspannen??
 
Natürlich kannste nochmal spannen.. dann ist aber noch die frage wielang der Riemen schon drin ist und ob die ganze Aktion sinn macht, aber Öl am Riemen is auch eher nicht so gut.
 
Geht wohl eher um die umlenkrollen
 
@justnast
Ja bin eine '99 Elise auf 2.0 vtec Kompressor Umbau selbst gefahren und in einer 111s mitgefahren.
Grade die alte umgebaute war/ist ein Traum .
 
Okay, was das jetzt ist frage ich mich wirklich:

Habe wenn ich locker/ruhig fahre (schalten bei 2000rpm) im Leerlauf ein richtiges klappern/rascheln von unten, hört
sich recht ähnlich dem Pleullagerrascheln vom M43TU von meinem Vater an.

Aber:
Hat man ihn etwas belastet, auch wenn es nur der Fall ist zwei Gänge auszudrehen ist er sofort ruhig und läuft auch deutlich
runder und nicht so leicht "eckig".

Deshalb war beim Münster Treffen der Motor so ruhig, bin ja doch "recht" flott hoch gefahren.


Was könnte das sein?
Bin schon kurz davor die kleine Revision vorzuziehen und stelle schon mal die Warenkörbe zusammen.
Muss dann nur endlich nächste Woche einen Motorenbauer finden....
 
Gemini 8 schrieb:
is der heizungskreislauf ned eig. auch irgendwie mim motorkreislauf verbunden, oder warum hab ich nur nen komfortproblem wenn der heizungkreislauf leckt?
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Normal ist er mitm Motor(kreislauf) verbunden... Sonst würds ja net warm werden im Winter^^ Aber ist unabhängig vom Kühlkreislauf usw, deshalb haste nur ein Komfortproblem, nicht gleich ein Motorproblem :fresse:
 
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