[Sammelthread] Automobile

Felix the Cat schrieb:
@Gotcha:

Echt schöner Z4. Gefällt mir das Auto. :bigok:
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Danke mir auch! Eigentlich darf der auch nie weg! Selbst wenn es natürlich immer was schnelleres gibt....aber 5,7 0-100 bei nur 265ps machen schon Spaß! Würde ich jedem TT vorziehen.
Höchstens der neue Cayman S könnte ihm irgendwann mal gefährlich werden! :d aber bis der mal unter 30k ankommt...das dauert noch ne Weile!
 
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Ist das deiner, gotcha?
Wolltest du nicht immer einen E92?
 
jersdev schrieb:
Ist das deiner, gotcha?
Wolltest du nicht immer einen E92?
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Gehört wohl Daddy wenn ich das richtig verstanden habe. Nen E92 dürfte mittlerweile sogar (je nach Ausstattung) günstiger in der Anschaffung sein. Die Preise fürs Z4 Coupé sind erschreckend stabil.

McGizmo: :bigok: @ Avatar
 
Ja die Preise sind stabil!

Ist leider nicht meiner. Trouble hat's richtig! ;)

Ich spare auf einen E92.
Aber den Z4 würde ich irgendwann gerne als Zweitwagen "erben"! ;)
 
gotcha43 schrieb:
Ja die Preise sind stabil!
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Stabil ist aber auch relativ. Sehe da jetzt ehrlich gesagt keinen großen Unterschied zum Roadster.

Grundsätzlich lässt sich dennoch sagen, dass der Z4 wohl insgesamt mit das günstigste Paket ist wenn ein sportliches Gefährt gesucht ist.
Und mangelnde Alltagstauglichkeit ist auch wieder relativ. Wenn man sich mit 2 Sitzplätzen arrangieren kann und nicht am 1000km pro Woche fährt, sehe ich da keine großen Einschränkungen.
 
BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé: So denkt sich BMW das Coupé vom neuen 7er - Concept Cars - FOCUS Online - Nachrichten


Auch in der Auto Bild. Mal gespannt, ob sich dann irgendwann ein 8er draus ergibt ...



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Es geht ja nicht um den Platz.
Man kann halt nicht so bequem einsteigen, wie in einen 3er z.b.!
Im Winter ist das nicht so einfach mit reinsetzen, Füße raushalten und abklopfen! ;) Die M-Sitze haben alleine schon was dagegen, mehrmals pro Stunde ein und aussteigen zu wollen.
Darüber hinaus ist es nicht so einfach, die Fahrzeugfront im Parkhaus im Überblick zu haben. Außerdem ist es halt sehr flach und tief gebaut. Da liegt man schnell irgendwo auf.
Bei der momentanen Tieferlegung schleifen die Flaps regelmäßig über jeden Speedbump. Ist wohl normal. Der Unterboden ist auch sehr niedrig.
Kofferaum ist größer als bei mir im Golf 4! ;)

Und die Preise beim Coupé sind schon höher als bei Roadster. Sind für mich 2 komplett verschiedene Autos. Den Roadster mochte ich durch das aufgesetzte Stoffdach noch nie leiden ehrlich gesagt.
Das Coupé ist DEUTLICH seltener anzutreffen. Der Markt ist abgegrast, sodass nur noch Müll bei Mobile zu finden ist.
Wenn du dann noch einen M willst, wird es richtig schwer! Dort spielt auch noch viel mehr rein, wenn du ein gutes Exemplar finden willst!

Du musst dich schon sehr mit dem Thema beschäftigen! Gibt große Unterschiede.
Alleine Farbe, Zustand und Ausstattung macht beim Coupé sehr viel aus.
Die meisten sind ja eher hässlich.

@GranLusso: Ich mag den nicht leiden, sry! Der 6er ist für mich das größte, was man als Coupé annehmen kann.
Sowas ist ein Schiff mit 2 Türen, hat mit Coupé nicht mehr viel gemein, finde ich!
 
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Das Unheil ist weg ...

Ladies and Gentleman, start your engine!
 
Zuletzt bearbeitet:
Bei unserem 1er knarzt die Armlehne auch höllisch. Gibt's da nen allgemein bekannten Fix für?
 
gotcha43 schrieb:
Es geht ja nicht um den Platz.
Man kann halt nicht so bequem einsteigen, wie in einen 3er z.b.!
Im Winter ist das nicht so einfach mit reinsetzen, Füße raushalten und abklopfen! ;) Die M-Sitze haben alleine schon was dagegen, mehrmals pro Stunde ein und aussteigen zu wollen.
Darüber hinaus ist es nicht so einfach, die Fahrzeugfront im Parkhaus im Überblick zu haben. Außerdem ist es halt sehr flach und tief gebaut. Da liegt man schnell irgendwo auf.
Bei der momentanen Tieferlegung schleifen die Flaps regelmäßig über jeden Speedbump. Ist wohl normal. Der Unterboden ist auch sehr niedrig.
Kofferaum ist größer als bei mir im Golf 4! ;)
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Ja gut da ist was dran. Aber wir sind doch noch jung und knackig ;)
Meiner ist allerdings auch nicht tiefergelegt. Kumpel hat einen Satz 30er Federn rundum drin und das nervt in meinen Augen schon. Meine Eltern wohnen in einer Spielstraße mit so gepflasterten Huckeln.. ohne aufsetzen kommt man da mit seinem nicht rüber. Grundsätzlich sind verkehrsberuhigte Bereiche damit ungünstig.

Wundert mich allerdings, dass die Unterschiede so groß sind. Die 30mm müssten ja eigentlich zum Serienfahrwerk sein, zum M-Fahrwerk dürften das ja kaum mehr 15mm sein.

Der Kofferraum ist auch beim Roadster erstaunlich groß. 4-5 Kisten Wasser passen da rein (Verdeck offen!) Sehr interessant vor Allem wenn man mal in den Kofferraum eines 3er (E93) mit geöffneten Verdeck schaut.



gotcha43 schrieb:
Und die Preise beim Coupé sind schon höher als bei Roadster. Sind für mich 2 komplett verschiedene Autos. Den Roadster mochte ich durch das aufgesetzte Stoffdach noch nie leiden ehrlich gesagt.
Das Coupé ist DEUTLICH seltener anzutreffen. Der Markt ist abgegrast, sodass nur noch Müll bei Mobile zu finden ist.
Wenn du dann noch einen M willst, wird es richtig schwer! Dort spielt auch noch viel mehr rein, wenn du ein gutes Exemplar finden willst!

Du musst dich schon sehr mit dem Thema beschäftigen! Gibt große Unterschiede.
Alleine Farbe, Zustand und Ausstattung macht beim Coupé sehr viel aus.
Die meisten sind ja eher hässlich.
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Sehe ich nicht so. Suche ich bei Mobile mit identischen Randbedindungen nehmen sich beide Fahrzeuge praktisch rein garnichts, weder preislich noch von der Auswahl am Markt.
Bei meiner Suche erhalte ich beim Roadster sogar weniger Ergebnisse als beim Coupe, bei identischen Kriterien:

- Bj. 2006-2008 --> Facelift
- Leistung 250 - 303 PS --> 3.0si
- bis 150tkm
- Deutschland

Einziger Unterschied: einmal Cabrio/Roadster und einmal Sportwagen Coupe.
 
Ausbauen?
 
daniel 1301 schrieb:
Ja gut da ist was dran. Aber wir sind doch noch jung und knackig ;)
Meiner ist allerdings auch nicht tiefergelegt. Kumpel hat einen Satz 30er Federn rundum drin und das nervt in meinen Augen schon. Meine Eltern wohnen in einer Spielstraße mit so gepflasterten Huckeln.. ohne aufsetzen kommt man da mit seinem nicht rüber. Grundsätzlich sind verkehrsberuhigte Bereiche damit ungünstig.

Wundert mich allerdings, dass die Unterschiede so groß sind. Die 30mm müssten ja eigentlich zum Serienfahrwerk sein, zum M-Fahrwerk dürften das ja kaum mehr 15mm sein.

Der Kofferraum ist auch beim Roadster erstaunlich groß. 4-5 Kisten Wasser passen da rein (Verdeck offen!) Sehr interessant vor Allem wenn man mal in den Kofferraum eines 3er (E93) mit geöffneten Verdeck schaut.


Sehe ich nicht so. Suche ich bei Mobile mit identischen Randbedindungen nehmen sich beide Fahrzeuge praktisch rein garnichts, weder preislich noch von der Auswahl am Markt.
Bei meiner Suche erhalte ich beim Roadster sogar weniger Ergebnisse als beim Coupe, bei identischen Kriterien:

- Bj. 2006-2008 --> Facelift
- Leistung 250 - 303 PS --> 3.0si
- bis 150tkm
- Deutschland

Einziger Unterschied: einmal Cabrio/Roadster und einmal Sportwagen Coupe.
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Das mag sein, Problem ist nur, dass die Coupés die bei Mobile drin stehen, meistens schon auf den Bildern heruntergerockt sind.

Habe eben im zroadster-Forum erfahren, dass das Sepangbronzene M-Coupé einen Unfallschaden hatte...gut, dass wir uns den gar nicht erst angeschaut haben! :d

Mussten gestern auch mit'm Coupé durch einen verkehrsberuhigten Bereich, wenn man nicht mit schleifender Kupplung im ersten Gang rüberschleicht, setzt du sofort auf.

Aber wenn man tiefergelegte Autos fährt, gewöhnt man sich dran. Ich finde, das Fahrverhalten und die Optik mit einem Gewindefahrwerk entschädigt das 1000fach!
Ich würde aber nicht jeden an mein Steuer lassen. NIEMALS. Schon jetzt fahr nur ich oder mein Vater meinen Golf! :d
Den Zetti fährt auch nur er, ich nur ganz selten mal.
Meine Mutter traute sich schon nicht, den 330cd E46 zu fahren! :fresse:
 
Habe mal eine Frage an euch:

Ich habe heute endlich zusammen mit meinem Vater die neuen Bilstein B4 Stoßdämpfer, Bilstein Domlager und die neuen Querlenker eingebaut.

Nun wäre die Frage ob es normal ist das das Auto vorne nun so hoch ist?!
Das es etwas höher kommt ja, aber das ist schon ordentlich. Ich meine die Reifen zeigen an der Straße eher nach innen (als wäre er etwas aufgebockt).




Oder ist das doch normal?

Fahren tut er sich jetzt deutlich besser als vorher. Macht wieder richtig spaß :)

Nur die Koppelstangen kommen doch noch dran, ein dumpfes Klacken habe ich nämlich immer noch bei leichten
Unebenheiten (schon von Anfang an). Nun sind aber die Stoßdämpfer, Querlenker und die Zugstreben neu -> Bleiben nur noch die Koppelstangen übrig :fresse:


Edit: Natürlich werde ich alle Schrauben nochmal lockern und wieder in Normallage fest anziehen wenn er sich gesetzt hat.
 
Zuletzt bearbeitet:
Klacken kann aber auch von den Stabilagern kommen, oder von irgendnem Bauteil beim Domlager, weil bei mir klackerts auch nochn bissl nach dem Wechsel der Koppelstangen & Querlenkerlagern.
 
Hättestal die federn mit tauschen sollen.
Lösen nachziehn hilft ab u d zu gegen komisches klacken.

Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
 
justNasT schrieb:
Klacken kann aber auch von den Stabilagern kommen, oder von irgendnem Bauteil beim Domlager, weil bei mir klackerts auch nochn bissl nach dem Wechsel der Koppelstangen & Querlenkerlagern.
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Naja, das Klacken hatte ich ja schon bevor ich alles getauscht habe.
Auch ist bei der rechten Koppelstange die Manschette gerissen und es war ein bisschen Wasser (?!) drin.
Daher gehe ich stark davon aus das es von denen kommt :d

shaqiiii schrieb:
Hättestal die federn mit tauschen sollen.
Lösen nachziehn hilft ab u d zu gegen komisches klacken.

Gesendet von meinem GT-I9300 mit der Hardwareluxx App
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Wie gesagt, klacken war schon lange vorher da...


Wieso Federn mit tauschen? Er ist ja nicht zu niedrig sondern eher viel zu hoch oO
 
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BMW baut immer hässlichere Schlitten, der X5 LCI ist einfach nur hässlich, da hat man jegliche Einheitsfronten zusammengemixt, und anschließend ist aufgefallen, dass man ja noch NSW integrieren sollte. Mit M-Paket fast noch hässlicher.

Jetzt hat man den 4er wieder so bieder und weichgespült gebracht, die Scheinwerfer sahen beim Concept viel besser als.

Ich muss sagen, die Mercedes gefallen mir in letzter Zeit immer besser, besonders das Facelift der E-Klasse, welches mir anfangs nicht so zugesagt hat, aber mittlerweile find ich die alle recht schick.

First Pics of 2014 BMW X5 in M Sport, M50d, and Luxury Line - XBimmers.com | BMW X6 Forum X5 Forum

Ist doch schirch wie die Nacht?!

Selbst der ML sieht besser aus, und mir gefallen solche Wägen eigentlich nicht so wirklich.

Wo bleiben so zeitlose Designs wie E36 und E46 vor-Facelift Coupe?! Das E46 Coupe vfl sieht nach wie vor noch so ästhetisch aus mMn, dagegen wirkt der E92 so fad.

_____________________

@doc:

Ja, sieht für nen GT ganz gut aus, vorallem wenn man ihn mit dem 5er GT vergleicht ist er förmlich schön :d

_____________________

Hour 1: "I wish BMW went back to its roots! This car is so lame. I'll never buy one"

Hour 2-5: "BMW is totally forging a new path ahead! But steering feel! The horror."

Hours 5-infinty: "I'm now acquainted with this picture and it gives me the tingles. I'm buying one."
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:lol:
 
Zuletzt bearbeitet:
freestylercs schrieb:
Sehe ich genauso. Wieso hat man den nicht einfach so gebracht:
Detroit Auto Show 2013: Bildschönes neues 4er Coupé - YouTube

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Ja, einfach nur schade, dass man nicht (mal wieder?!) Mut zum Design hatte, so abgelutschte 0815 Kisten sehen wir doch eh von nahezu jedem Hersteller derzeit, nichts wirklich modernes mehr. Der Jaguar F-Type z.B. sieht mal wieder frischer aus, der Arsch ist wirklich gelungen!

Btw, wie siehts mit Nachwuchs aus, wie lange dauerts etwa noch bis zum Kombi? :wink:
 
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