[Sammelthread] Automobile

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Naja, Hohlstrahlrohr und so gut wie kein Druck auf der Leitung, da passiert nichts.
 
VL125 schrieb:
Frage
Wie bekomme ich einen STI in den Drift?

Antwort
Vorne Bridgestone RE070 mit 1,8 kalt und hinten Wan-Li mit 4 bar und etwas Motorleistung wär nicht schlecht.
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Macht mit dem Luftdruck zwar keinen Sinn, denn für übersteuerndes Fahrverhalten brauchst du vorne viel Druck, aber wenns funktioniert hat.
 
vorne wenig druck, macht mehr grip auf den vorderrädern, hinten viel zu viel, macht weniger grip auf den hinterrädern
 
War gestern richtung lüneburg unterwegs ^^,
und neben mir nen anderer Golf knapp unter 100 gefahren (bereich 100km/h). Natürlich hab ich ihn überholt... scher mich ein bremse, und denn blitzt es.
Sowas dummes, nachm blitzen aufs Tachos gesehn 119, aber war eh grad beim bremsen. Mal sehn was da kommt.
Laut GPS Tacho geht mein Tacho 6 KMH drunter bei 120 naja..

gti0vb1a.jpg


gti226bj6.jpg


Morgen kommen die Federn, gestern beim Freundlichem gewesen alle schrauben neu geholt.
 
Zuletzt bearbeitet:
[mv]payne schrieb:
vorne wenig druck, macht mehr grip auf den vorderrädern, hinten viel zu viel, macht weniger grip auf den hinterrädern
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Das ist nicht richtig. Die übertragbare Seitenkraft nimmt mit geringerem Luftdruck ab. Ergo rutscht der Reifen früher. Aus dem Grund fahren Hecktriebler i.d.R. vorne geringeren Druck als hinten um das Fahrverhalten untersteuernder zu bekommen.
 
-scarface- schrieb:
Das ist nicht richtig. Die übertragbare Seitenkraft nimmt mit geringerem Luftdruck ab. Ergo rutscht der Reifen früher. Aus dem Grund fahren Hecktriebler i.d.R. vorne geringeren Druck als hinten um das Fahrverhalten untersteuernder zu bekommen.
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Kann ich bestätigen. Hatte mit meinen Runflat im Winter immer Probleme (Heck nervös, musste andauernd korrigieren am Lenkrad) und hab den Luftdruck Vorne reduziert und Hinten erhöht. Ergebnis ist eine viel bessere & entspanntere Straßenlage. Wobei man auch sagen muss, dass die Runflat eh so ein Thema für sich sind ...
 
TurboCharged schrieb:
Runflat ist doch eh der größte Rotz.
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Naja ist immer so eine Sache ...

Also ich im ersten Winter mit der Kiste das hier in der Nacht auf einem Sonntag hatte:





War ich ganz froh, dass ich trotzdem noch "entspannt" nach Hause konnte. Vom Fahrverhalten ist es aber definitiv ein ziemlicher Kompromiss, das stimmt.
 
@TrOuble@LLM: Die Reifen sind härter, schwerer und lauter und genau das nervt eben. Wenn ich einen Platten habe, wird AvD gerufen und fertig ist.
 
-scarface- schrieb:
Das ist nicht richtig. Die übertragbare Seitenkraft nimmt mit geringerem Luftdruck ab. Ergo rutscht der Reifen früher. Aus dem Grund fahren Hecktriebler i.d.R. vorne geringeren Druck als hinten um das Fahrverhalten untersteuernder zu bekommen.
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Aber wenn man jetzt angenommen 4 bar draufhaut, dann ist die Auflagefläche doch kleiner, als bei 1,8bar - wie siehts da aus? Theoretisch müsste der Reifen mit 1,8bar mehr Walkbewegungen zulassen und somit besser grippen als der, der mit 4bar doch relativ statisch ist, oder?

@trouble: du hast post :d
 
@shaqi:
Blöd gelaufen, aber... du bremst nachdem du jemanden überholt hast? Ist doch voll die Verschwendung :p
 
jaa, ich halte mich sonst immer an die Begrenzung. War ja nur zum überholen
 
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TurboCharged schrieb:
@TrOuble@LLM: Die Reifen sind härter, schwerer und lauter und genau das nervt eben. Wenn ich einen Platten habe, wird AvD gerufen und fertig ist.
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Und teuer. Wenn meine runter sind, werde ich wohl auch normale draufziehen.
Einen schleichenden Platten erkennt das System ja auch so.

deepsilver schrieb:
Im Passat ist die Warnung schon bei 2 bar gekommen, bissel mehr hätte Sorgfalt hätte ich mir in der Autostadt beim Radwechsel gewünscht ... mehr ist wohl bei 25€ netto nicht vorgesehen. :rolleyes:
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Hängt doch sicher von den Initialisierungswerten ab. Sollte man nach dem "Aufpumpen" neu initialisieren.
 
Zuletzt bearbeitet:
TurboCharged schrieb:
@TrOuble@LLM: Die Reifen sind härter, schwerer und lauter und genau das nervt eben. Wenn ich einen Platten habe, wird AvD gerufen und fertig ist.
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Ja klar. Stimmt. Brauchen wir glaube ich gar nicht drüber streiten welche Nachteile die Runflats haben. Waren halt mit dabei die Winterreifen.

@RPA System:
Bei BMW sind ja keine "echten" Sensoren in den Reifen, die den Luftdruck messen. Der berechnet nur irgendwie die Umläufe der einzelnen Räder und errechnet die Differenz zwischen "IST" und "SOLL". Dementsprechend ist der Reifen halt schon tot bei Runflat, bevor er auch nur irgendwas merkt. Weiß ich aber auch nicht so 100% - müsste man mal nachschauen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Bei Benz und VW ist es genau so ^^

Machste auch die Kalibrierung nachm Auffüllen der Luft oder nimmste Dieses Reifengas ?
 
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TrOuble@LLM schrieb:
...

@RPA System:
Bei BMW sind ja keine "echten" Sensoren in den Reifen, die den Luftdruck messen. Der berechnet nur irgendwie die Umläufe der einzelnen Räder und errechnet die Differenz zwischen "IST" und "SOLL". Dementsprechend ist der Reifen halt schon tot bei Runflat, bevor er auch nur irgendwas merkt. Weiß ich aber auch nicht so 100% - müsste man mal nachschauen.
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Es gibt auch noch RDC. Dort sind Sensoren in den Ventilen zur Überwachung des Reifendruckes und der Temperartur.
Nette Spielerei auf der SA-Liste.
 
Bei der normalen Reifendruckkontrolle wirds auch nur über die ABS-Sensoren gemessen, lediglich beim teuren System für ~200€ hast du echte Sensoren in den Rädern drin und kannst dir den Luftdruck im Display anzeigen lassen. Willst du die Technik aber auch für die Winterräder nutzen darfst du nochmal 100€ drauflegen. :d


Ich check den Luftdruck nach jeder Autowäsche, wenn das Luftdruckgerät sowieso bei den Staubsaugerplätzen steht ist es die einfachste Sache. :)
 
Also früher (zu E38 Zeiten) hatten sie echte Sensoren an jedem Rad dran.
 
deepsilver schrieb:
Ich check den Luftdruck nach jeder Autowäsche, wenn das Luftdruckgerät sowieso bei den Staubsaugerplätzen steht ist es die einfachste Sache. :)
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Bei mir gibts im Umkreis nur richtig abgefuckte, seit letztem Jahr an der OMV zum Glück ne neue, digitale. Druck einstellen und druff aufs Ventil. bedeutend angenehmer :)






Flash, bist dus? :fresse2:




Der gefällt mir richtig gut :)
Jemand ne Idee, was das für Standlichtbirnen sind oder wie der Fernlichtreflektor so stark leuchtet? :d


Deep..du wolltest doch Bördeln, die Jungs haben nen guten Tip. :fresse:


So, genug BMW für Heut :d
 
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