[Sammelthread] Automobile

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Hm, ich dachte ich hätte folgendes hier schon gepostet:

Ein Originaler bei MB kostet, da man ihn nur komplett bekommt (soweit mir bekannt) locker im 3-Stelligen bereich ;)

Ich habe mir nur - genau - so ein Gehäuse von Ebay gekauft, den Bart und die Elektronik wollte ich übernehmen.
Elektronik geht ja auch, nur der Bart, der mag nicht :fresse:
 
Hab gerade mal geschaut...
Also so von 2006-2007 die Beiträge in Foren sagen für den Schlüssel so um die 170€.
Da die Preise in den letzten Jahren extrem angezogen haben würde ich jetzt schätzen so um die 230€-250€ für einen originalen Schlüssel.
 
daniel 1301 schrieb:
Da sollte ich meinen auch mal reinlegen...vll. schafft die olle Funk-FB dann mal mehr als 10m... die Funktion das Verdeck per FB zu öffnen ist zwar theoretisch vorhanden, praktisch aber nicht nutzbar da in 9 von 10 Fällen das Verdeck mittendrin stehen bleibt weil der Kontakt verloren geht...
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Dafür gibts doch diese programmierbaren Module von Xcarstyle wenn mich nicht alles täuscht. Kann mir aber nicht vorstellen das die Transponderleistung großartig zunimmt mit voll geladenem Akku, denn die ist wie du schon gesagt hast eh nicht so toll.
Wo ich wohl eher nach schauen werde dieses Jahr sind ein paar Sachen die ich gerne codieren lassen würde. Das zB eine Blinkerquittierung beim verschliessen nicht standardmäßig aktiv ist find ich auch seltsam ...
 
Mal ne Frage an die BMW-Freaks hier:

Beim E30 318is... Gabs da M-Tech I und II, nur II oder wie oder was?
Finde im Netz nicht wirklich was eindeutiges, nur, dass es ab 1990 das M-Tech Paket gab, aber finde nicht welches.
Oder hatte er im Prinzip das M-Tech I ab Werk und das IIer war Optional?
Oder gabs das IIer nie und man hat es nur Nachgerüstet?

Danke schon mal!
 
PISTOLERO schrieb:
Dafür gibts doch diese programmierbaren Module von Xcarstyle wenn mich nicht alles täuscht. Kann mir aber nicht vorstellen das die Transponderleistung großartig zunimmt mit voll geladenem Akku, denn die ist wie du schon gesagt hast eh nicht so toll.
Wo ich wohl eher nach schauen werde dieses Jahr sind ein paar Sachen die ich gerne codieren lassen würde. Das zB eine Blinkerquittierung beim verschliessen nicht standardmäßig aktiv ist find ich auch seltsam ...
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Ja gut so ein Modul brauch ich nicht, ist ja ab Werk schon vorhanden.. nur die Reichweite ist eben ein schlechter Scherz, der die ganze Funktion ad absurdum führt.
 
Oder Importe? :p

---------- Post added at 22:56 ---------- Previous post was at 22:55 ----------

btw könnte ich das scheiß Saisonkennzeichen grad verfluchen ... :fresse:
 
Ja, genau. Die Lippe an dem Original hat ja unten den "Knick". Daher dachte ich, dass der evtl nen M-Tech Paket hat. Aber beide trafen nicht zu, darum wunderte mich das.
 
Den E30 finde ich richtig richtig schick.

Schade das er wohl als Daily-Fahrzeug für mich ausscheidet. :(


Oder wie teuer ist er im Unterhalt, beziehungsweiße generell? Würde mich dann doch mal interessieren.
 
Steuern 272€, Versicherung für mich (über meine Eltern) 400€ VK oder 320€ HP.

Beinziverbrauch liegt nach Spritmonitor bei um die 9l/100km ;)

Geht also eigentlich. Ich fahre jährlich ja nichts :fresse:
1000€ weniger und ich würde drüber nachdenken. So muss ich wieder ewig warten und hoffen. Zumal ich eigentlich ja wieder ne C-Klasse haben will. Die hätte 197ps, aber auch etwas mehr Gewicht.
ich schätze mal bei der spartanischen Aussattung und als 2-Türer wiegt der so 1050-1150kg. Die C-Klasse würde 300-400kg mehr wiegen.

---------- Post added at 23:19 ---------- Previous post was at 23:18 ----------
M3Power schrieb:
Jetzt haste es drauf :d
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:bigok:

Ja, das ist mir auch schon aufgefallen. Die, die einen soliden Eindruck machen kosten so um die 6000€.
Dafür bekommt man schon E46 und vergleichbare.

Allerdings muss der 318is unglaublich viel Spaß machen. Und er sieht so gut aus!
 
vpower schrieb:
@gong: Son 4Zyl. 3er ist bestimmt total unleistbar im Unterhalt....lol
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Naja, ich denke eher an das Alter (sind ja rund 24 Jahre alt).
Und beim Unterhalt zähle ich halt auch mal Karosseriearbeiten hinzu, eben um das Auto lange fahren zu können.

Das er beim reinen Unterhalt (Sprit, Wartungsteile [Bremsen, Öl, etc.]) günstiger ist als mein 5er aktuell sollte ja klar sein...
 
Du, ich fahre aktuell ein schweres, langsames, träges Auto. Alles ist besser als das :fresse:

Ich finde den E30 einfach schön und als 318is ist er sicher nicht das langsamste.
Klar, drehzahl brauchen die alten Motoren alle, aber da ich im Jahr maximal 8kkm fahre ist das nicht so tragisch.

Müsste man vielleicht einfach mal probefahren :p
 
McGizmo schrieb:
btw könnte ich das scheiß Saisonkennzeichen grad verfluchen ... :fresse:
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denk einfach an das ganze streusalz, dass noch vom regen von der straße gewaschen werden muss :d so red ich mir schön, dass ich mein motorrad noch nicht saisonfertig gemacht hab :d
 
An die Roadster und Cabrio und Coupe Fahrer:
Sind eure Autos als Daily wirklich ordentlich zu gebrauchen?
Habe momentan die Grundsatzüberlegung, ob ich z.B. mit einem Crysler Crossfire täglich 38km (einfache Strecke) zur Arbeit fahren will und damit zufrieden bin.
Fahre ja momentan quasi ein Sofa und weiß nicht ob ich diese Veränderung auch als Daily hinnehmen kann.
Bin gestern bei einem Kumpel im TT mitgefahren, das ist schon eine ganz andere Welt, aber auch geil :d
 
@Inso: Ja, überhaupt kein Problem. Wir haben ein Cabrio und ein Roadster.
 
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