Mr. Blacky
Enthusiast
Ok. Ich bilde mir nämlich manchmal ein, dass er da ein bisschen anfängt zu ruckeln, aber ich bin auf keinen Fall zu niedrig, sodass er quasi schon bei der Leerlaufdrehzahl wäre.
Ok. Ich bilde mir nämlich manchmal ein, dass er da ein bisschen anfängt zu ruckeln, aber ich bin auf keinen Fall zu niedrig, sodass er quasi schon bei der Leerlaufdrehzahl wäre.
Du kannst das eh nicht verallgemeinern, da jedes Auto eine andere Leistungsentfaltung hat. Solange er nicht anfängt zu Brummen ist das schon ok. Wenns ruckelt, solltest Du mal nen Gang runterschalten. Zuwenig Drehzahl ist dem Verbrauch auch nicht förderlich. Beim STI komme ich unter 2000 Touren gar nicht mehr vorwärts, den V8 fahr ich praktisch 80% unter 2000 Touren.
Zuletzt bearbeitet:
Mr. Blacky
Enthusiast
Naja muss ich nochmal genau hinhören. Ist ein R6, der geht untenrum schon einigermaßen gut.
Also die Drosselklappe ist Top Vadern meinte die sieht aus wie neu...Er will aber nich wahr haben das es der LMM ist er meint es würde was miter Zündung sein... Im stand läuft die Karre Top...trittste aber mal bisschen aufs Gas fängt schon das ruckeln an....
Und nach der Geschichte mit dem Ei und generell mit meinem Ford-Händler fahr ich da nicht mehr hin. Dann lieber 1-2 Städte weiter zum Ford...
Und nach der Geschichte mit dem Ei und generell mit meinem Ford-Händler fahr ich da nicht mehr hin. Dann lieber 1-2 Städte weiter zum Ford...
Karbe
Enthusiast
Aber doch nicht mit dem Heizöl-Brenner, oder ?Also bei ~2000 Umdrehung schalte ich ein Gang höher
Bei mir passiert unter 3.000 nicht wirklich viel :/
#
Gestern bei Top-Gear: Golf GTI W12. Wusste gar nicht, daß es sowas Verrücktes gibt
Volkswagen Golf GTI W12 Track Test - YouTube
Grüße
Boardi05
Legende
Gestern bei Top-Gear: Golf GTI W12. Wusste gar nicht, daß es sowas Verrücktes gibt
Grüße
Wurde für eins der GTI Treffen gebaut, ich glaub zum 35 geburtstag, oder so
TrOuble@LLM
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.03.2005
- Beiträge
- 481
Doch, klar. Wenn ich in der Stadt mitschwimme schalte ich entspannt bei ~2000 U/Min in den nächsthöheren Gang. Zum stärkeren Beschleunigung ist das natürlich dann nicht gedacht.
Gestern bei Top-Gear: Golf GTI W12. Wusste gar nicht, daß es sowas Verrücktes gibt
Volkswagen Golf GTI W12 Track Test - YouTube
Grüße
Ist "gestern" irgend ein Synonym für "vor 5 Jahren" das mir bisher noch nicht bekannt war ? Das ist doch echt uralt.
Karbe
Enthusiast
Nein, es kam halt gestern im TV.
@TrOuble@LLM, achso, ich hatte es andersherum verstanden. Wenn die Drehzahl unter 2000 sinkt..
Grüße
drunkenmaster
Urgestein
Also bei ~2000 Umdrehung schalte ich ein Gang höher
Ebenso, aber nur wenn die Bude kalt ist.
Mr. Blacky
Enthusiast
Beim Diesel schalte ich sogar noch früher, aber mir gehts ja um einen Benziner.
Also bei ~2000 Umdrehung schalte ich ein Gang höher
Jap, mache ich im Stadtverkehr selbst mit unserer 75 PS - Krücke so
Von meinen Kumpels können auch die meisten nicht schalten, klingt hart, aber ist leider so.
Fahren teilweise in der Stadt bei 50 im 3ten Gang, und vor 50 wird auch nicht aus dem zweiten hochgeschaltet...
Die Kiste brüllt dauerhaft, aber anscheinend alle abgehärtet
Mein Opa ist auch so einer, den ganzen Tag über die Spritpreise am schimpfen, aber vor 3000 Umdrehungen wird auch nie geschaltet
Ich fahr immer im höchstmöglichen Gang, ohne dass es ruckelt, wenn ich meine Wunschgeschwindigkeit erreicht hab.
Jap, mache ich im Stadtverkehr selbst mit unserer 75 PS - Krücke so
Von meinen Kumpels können auch die meisten nicht schalten, klingt hart, aber ist leider so.
Fahren teilweise in der Stadt bei 50 im 3ten Gang, und vor 50 wird auch nicht aus dem zweiten hochgeschaltet...
Die Kiste brüllt dauerhaft, aber anscheinend alle abgehärtet
So mache ich es auch. Wobei ich manchmal erst ziemlich spät aus dem 4. Gang rauskomme auf der Landstraße, um schnell voranzukommen.
Auf der Landstraße ist was anderes, da muss man jeden Gang schon so bis 3000 drehen, um kein Hindernis zu werden
Schlimm ist es mit dem Picanto von meinem Bruder (1L, 3 Zylinder, 69 PS).
Das Getriebe ist so beschissen abgestuft, dass man nach jedem Hochschalten direkt wieder im Drehzahlkeller versinkt und so überhaupt nicht gut vorwärts kommt
Schlimm ist es mit dem Picanto von meinem Bruder (1L, 3 Zylinder, 69 PS).
Das Getriebe ist so beschissen abgestuft, dass man nach jedem Hochschalten direkt wieder im Drehzahlkeller versinkt und so überhaupt nicht gut vorwärts kommt
Also bei meinem 528i kann ich im normalen Berufsverkehr bei etwas über 1500rpm schalten, so dass ich im nächsten Gang bei etwas über 1000rpm bin.
Reicht zum flüssigen Mitschwimmen locker und Motor brummt noch nicht (das tut er erst unter ca. 850rpm)
Also das Problem tritt nicht auf wenn der Motor kalt ist. Sobald er wieder warm ist fängts wieder an. Kurze Fehlerdiagnose damit ich grob bescheid weis? Sorry wenn ich nerve aber ich versuche das Problem lieber selbst mit Hilfe zu lokalisieren als das die Karre stundenlang inner Werkstatt steht und zig Teile "auf einmal kaputt" sind die vorher wie neu waren.
Also dann kann es eher nicht am LMM liegen.
Den kannst du gut testen in dem du ihn absteckst. Wenn er dann gleich "gut" läuft und sich der Motorlauf nicht verändert hat ist er wohl hinüber.
Es sei denn das Motorsteuergerät hat einen anderen Fehler festgestellt und benutzt deswegen immer die Schätzwerte.
Du solltest schon einmal den Fehlerspeicher richtig auslesen lassen.
Dabei auch kurz mal schauen was die Livedaten sagen, daran kann man zumindest schonmal schnell sehen ob ein Sensor probleme macht.
Wenn dabei nichts herum kommt kann man das Problem dann versuchen auf mechanischem Weg zu suchen...
Den kannst du gut testen in dem du ihn absteckst. Wenn er dann gleich "gut" läuft und sich der Motorlauf nicht verändert hat ist er wohl hinüber.
Es sei denn das Motorsteuergerät hat einen anderen Fehler festgestellt und benutzt deswegen immer die Schätzwerte.
Du solltest schon einmal den Fehlerspeicher richtig auslesen lassen.
Dabei auch kurz mal schauen was die Livedaten sagen, daran kann man zumindest schonmal schnell sehen ob ein Sensor probleme macht.
Wenn dabei nichts herum kommt kann man das Problem dann versuchen auf mechanischem Weg zu suchen...
kassad0815
Enthusiast
- Mitglied seit
- 29.10.2006
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- 1.240
anfahren und fahren tu ich meist so bei 1100 touren, also sobald ich in der stadt über 50 fahre gleich 5. gang. bei genau 50 schalt ich dann runter
Gemini 8
Enthusiast
am besten sind ja die, die den ersten gang mit kaltem motor mal gleich schön gut ausdrehen
und das seit 20 jahren
und das seit 20 jahren
darkmaster00001
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justNasT
Enthusiast
Naja das ist relativ, die hubraumschwachen R6er wie z.B. der 320i mit 2,2l Hub gehen m.E. untenrum nicht annähernd "einigermaßen gut"
Liegt wohl am niedrigen Drehmoment..55 kmh im 7. Gang. Wer bietet mehr
Hast du nicht ein CVT-Getriebe?
Also 55 gehen geraaade noch so in der 6. aber dann mit ~950 rpm 
Aber das mach ich eigentlich nie, immer die 4. drinnen bei dem Tempo.
Mr. Blacky
Enthusiast
Also bei meinem 528i kann ich im normalen Berufsverkehr bei etwas über 1500rpm schalten, so dass ich im nächsten Gang bei etwas über 1000rpm bin.
Reicht zum flüssigen Mitschwimmen locker und Motor brummt noch nicht (das tut er erst unter ca. 850rpm)
Super danke
-scarface-
Semiprofi
Auf Gas? Auch die Sache mit der MKL, wenn die Anlage vernünftig eingestellt ist, dann darf die nicht kommen.
Mr. Blacky
Enthusiast
Auf Gas. Ich war heute beim Fehlerspeicher auslesen und da stand was mit der Lambdasonde auf Bank 1 & 2. Das Problem scheint in den meisten Fällen Ursache zu sein, wenn man danach googled. Der hat den Speicher jetzt mal gelöscht und bis jetzt ist er auch nicht wieder aufgetreten. Geh bei Gelegenheit dennoch mal beim Umrüster vorbei um Gasfilter wechseln zu lassen.