Moment, der E-Golf war schon Vorab in der Form geplant, eben als Multi-Antriebs-Plattform (Edit: also eben nicht die angesprochene reine E-Plattform). Der einzige Antrieb den es im Golf nie gab war Wasserstoff - der ist im Demonstrator geblieben, da kam offensichtlich die Dieselkrise dazwischen. Der Witz ist: Sogar die Up-Drillinge waren von Anfang an als Multi-Varianten-Plattform gedacht. In alten Artikeln findet man die entsprechenden Hinweise. Nur durch Google-Algos sind die wiederum schlecht zu finden.
Ich hole meine Frage nochmal hoch bevor das hier eskaliert
Frunk ist mir beim E-Auto nicht wichtig. Es soll im Innenraum schön geräumig zugehen.Multiplattform != E-Plattform
Achso, ja so war's gemeint. Ich korrigiere das eben oben.
Eigentlich überhaupt nicht. Das sind Features die relativ früh im Design festgelegt werden, da stellt niemand kurz vor Fertigstellung fest "oh wir haben da noch platz".
Weiter unten hattest du ja die These, dass die Karosserie gleich wäre - das ist eben nicht so, nur der Unterbau ist gleich. Also: Akkus, Motoren usw. Alles was Formen/Materialien im "Aufbau" angeht ist recht unterschiedlich und das merkt man wenn man die beiden Autos vergleicht. Ein wichtiger Punkt für dich wäre, dass der Enyaq länger und etwas praktischer aufgeteilt ist, so dass er spürbar mehr Platz bietet. Die Sitze scheinen auch etwas schlanker auszufallen, was noch mehr dazu beiträgt. Der Enyaq scheint auch effizienter zu sein, der CW-Wert liegt unter dem ID.4
Das Infotainment ist in beiden Autos eine neuere Generation als das was du aktuell in den Verbrennern hast, außer vielleicht beim Golf 8. Der Enyaq hat dabei aber eine andere Struktur der Menüs im Infotainment-Display als der ID.4 - es ist halt nicht ein anderer Skin, es ist eher als würdest du eine Website zwischen Tablet-Modus und Desktop-Modus umstellen.
Ganz genau und deshalb ist die Fahrzeugreihe für mich nicht durchdacht.
Das ist dein Beitrag.
www.volkswagen-newsroom.com
Nein, die Seite ist nicht von mir. Ich habe mit der Plattform auch nichts zu tun. Ich bin auch nicht Diess oder sonst einer aus den Truppenteilen.
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Weil wir so gut durchdigitalisiert und wenig bürokratisch veranlagt sind, wird das ein mehr als lustiges Unterfangen. Da gibt es nicht nur den AG. Da kann man sich wohl schon drauf einrichten, dass man jeden Cent, der das Portemonnaie wechselt, 3x dokumentiert.
Wirkliche Intelligenz oder Machine Learning?
Bin den skoda vor ein paar Wochen Probe gefahren. Wahnsinnig tolles Auto, mir aber zu groß, ich schaue mich jetzt nach dem Born um. Aber für Familie usw phantastisch. Mich hat eigentlich nur eine Sache richtig gestört: das große Display in der Mitte ist mittig und nicht auf den Fahrer ausgerichtet. Gerade weil das Cockpit so klein ist, finde ich das echt uncool.
Sorry, bin da nicht so Firm drin, meinte damit schon wie du geschrieben hast den Unterbau. Sprich Position Akku, Größe Akku, Motorleistung identisch, die beiden sollten sich also recht ähnlich fahren. Daher wird das Hauptaugenmerk auch wohl bei den extras, der Optik usw. liegen. Ich werde berichten
Leider nein, auf eine gewisse Reichweite bin ich leider angewiesen. Ich glaube wir sind bei der Auswahl auch auf den VW Konzern beschränkt, daher kommt Hyundai sowieso nicht in Frage.
Sicher, dass das TM3 eine gute Wahl war?
